Відшкодовуваний ПДВ на; бензин як на дизельних викликах
Ерік Бержеролл 21.06.2016 о 19:13, оновлений 21.06.2016 о 19:13
Якщо є одна річ, з якою чиновники Міністерства охорони навколишнього природного середовища, енергетики та моря не можуть дорікнути, це їх недостатня послідовність. Ті, хто вже обіцяє заплатити 10 000 євро тому, хто придбає новий електромобіль замінити старий дизель старше десяти років хотіли б заохотити компанії, в свою чергу, відмовитись від цього типу моторизації. Логічно, адже саме вони купують більшість дизельних легкових автомобілів та дизельних легких комерційних автомобілів.
Підхід настільки логічний, що цього вівторка, 21 червня, ніхто не здивований, почувши, як міністр Сеголен Роял заявила, що хоче покласти край старому правилу, яке дозволяє компаніям вирахувати суму податку на додану вартість з дизельного палива. Поголоски періодично повертаються, коли починається складання законопроекту про фінанси. І якщо ця стара морська змія французького оподаткування з’являється раніше в календарі цього року, це виходить із політичного опортунізму.
Міністр Сеголен Роял виступала у вівторок у кулуарах спільної конференції, яку вона проводила з мером Парижа Енн Ідальго про остаточний режим для віньєток CRIT'Air контролю забруднення повітря від автомобілів. (Клацніть, щоб прочитати деталі положень віньєток CRIT'Air). Міністр заявив: "Сьогодні компанії все ще зацікавлені в купівлі дизельних транспортних засобів, оскільки вони користуються пільгою з ПДВ, що вже не виправдано. Ми збираємось скоротити цей розрив протягом 3 років. У наступному законі про фінанси "Дизеля" буде дуже тверде рішення ".
Дизель надмірно представлений у бізнесі
Пам'ятайте, що в даний час компанії мають право відрахувати повний ПДВ на дизель споживаються комерційними транспортними засобами. Так само для скрапленого нафтового газу (LPG), природного газу для транспортних засобів (NGV), суперіетанолу E85 та електричного струму. З іншого боку, ПДВ сплачується в повному обсязі на паливо преміум-класу, будь то SP95 E10 або SP98. Зверніть увагу, що ПДВ відраховується лише до 80% на дизельне паливо та етанол E85, що споживаються пасажирськими транспортними засобами, що належать компанії.
Екологічні активісти вже багато років кричать екологічну та фіскальну нісенітницю. Вони стверджують - без сумніву, правильно - що уряд не може претендувати на масове зменшення частки Diesel у загальній кількості нових автомобілів, що продаються щороку, не припиняючи відрахування ПДВ на дизель. Така перевага робить це паливо абсолютно непереборний в очах керівників флоту службових транспортних засобів. Його вилучення спонукало б компанії розглянути внутрішні (а не податкові) переваги кожного типу двигуна.
Дайте шанс гібридам та електриці у бізнесі
Таким чином, можна уявити, що транспортні засоби в центрі міста бажано взяли б на себе 100% електродвигун: автономності, яку пропонують літій-іонні акумуляторні батареї, більш ніж достатньо для покриття місій на день. Транспортні засоби мандрівників, представників та кур'єрів (VRP), які щороку долають кілька десятків кілометрів, віддадуть перевагу дизелю, оскільки його природна тверезість перевершує бензиновий двигун. Не кажучи вже про a ціна за літр який продовжує підтримувати перевагу дизеля у Франції. Між цими двома крайнощами легко знайдуть своє місце автомобілі з бензино-електричними гібридними двигунами (акумуляторні чи ні).
На момент публікації ніхто із служби зв’язку Міністерства охорони навколишнього середовища, енергетики та моря не міг зв’язатися, щоб повідомити нам, як міністр має намір «зменшити цей розрив протягом 3 років» між оподаткуванням дизельного палива та супер. Це мета скасувати право на вирахування ПДВ з дизеля або навпаки, підтримувати його і поширювати на бензин ?
Бізнес не вірить у загрозу
Для Бернарда Фурню, президента Обсерваторії компанії, компанія має чітке рішення. "Існує юридична перешкода для цього видалення", нагадує він." Більше того, для компаній було б набагато конструктивнішим і вигіднішим уявити, як збільшити відрахування ПДВ на бензин, ніж думати про заборону його на дизельне паливо ".
Насправді, європейська директива від 17 травня 1977 року має на меті гармонізувати оподаткування держав-членів, забороняючи їм зменшувати ставки податкових відрахувань, що існували на ту дату. Іншими словами, Франція могла б цілком поширити відрахування ПДВ на паливо преміум-класу. Але, звичайно, не просити компанії відмовитися від практики, яка існує десятки років, і відмовитись від вирахування ПДВ на дизельне паливо.
"Розширення відрахування ПДВ на бензин рівнозначно підтримці економічної діяльності наших компаній", додає Бернард Фурню. "Це дозволити їм це зробити вибирайте паливо своїх транспортних засобів відповідно до їх використання."Ще краще, Обсерваторія Компанії Автомобілів підрахувала, що це продовження може бути скорочено до білої операції для Держави.
"Для майже 80% з них службові транспортні засоби вже працюють на відновлюваному ПДВ: отже, дозволення стягнення ПДВ з суперплати нічого не буде коштувати державі. З іншого боку, це заохочуватиме збалансування ринку на користь супер Сума податку на внутрішнє споживання енергоносіїв (TICPE) може навіть збільшитися через більш високе середнє споживання бензинового двигуна порівняно з дизелем ", - прогнозує Б. Фурню. Якщо компанії масово не звертаються до більш економічних бензино-електричних гібридів або навіть до електромобілів.
Паскаль Террас, бухгалтер EXCO FIDOGEST і член автомобільного комітету мережі EXCO вважає "малоймовірним" скасування права на вирахування ПДВ з дизеля. "На даний момент нічого не вирішено, і якщо цей захід застосовується, крім поточних бонусів, повинні існувати стимули для не карати споживача. Потрібно знайти тимчасову міру, щоб "їхати чисто", чекаючи, поки електромобіль збільшить свій діапазон; чекаючи множення зарядних станцій, таких як швидка зарядка, за ціною, доступною кожному ".
У зв’язку з цим Сеголен Роял 21 червня зазначила, що податковий кредит на перехід до енергії також буде "продовжений у наступному році з податковими відрахуваннями для встановлення електричних терміналів". Що стосується премії за переробку старого дизельного палива, то на сьогоднішній день цим скористалися близько 6000 домогосподарств. Міністр підтвердила своє бажання відновити його на 2017 рік.