Військова та цивільна авіація грудень 2011 року
Mustang був повністю перетворений, замінивши оригінальний двигун на Rolls-Royce Merlin. Рушій Мерлін забезпечував висотні характеристики, тоді як інші зміни, спрямовані на поліпшення озброєння літака та поля зору пілота. З новими двигунами останні версії Mustang перевершили будь-який інший винищувач USAAF. Потім цей літак був побудований у великій кількості, негайно введений в експлуатацію.
Характеристика
- Екіпаж: 1
- Довжина: 9,83 м
- Розмах крил: 11,28 м
- Висота: 4,17 м
- Власна вага: 3465 кг
- Вага при максимальному навантаженні: 5490 кг
- Потужність двигуна: (Packard V-1650-7) 1490 к.с. (1111 кВт) при 3000 об/хв
вистави
- Максимальна швидкість: 703 км/год на висоті 7620 м
- Крейсерська швидкість: 580 км/год
- Дальність польоту: 2755 км (з додатковими танками)
- Максимальна висота: 12770 м
- Висхідна швидкість: 16,3 м/с
- Співвідношення потужність/маса: 300 Вт/кг
зброю
- 6 0,50 дюйма (12,7 мм) кулемети Browning MG53-2
- до 900 кг бомб
- 10 5 дюймів ракети (127 мм)
тяги
Мустанг P-51D працював від двигуна Packard V-1650-7, ліцензійної версії двигуна Rolls-Royce Merlin 61. Це був поршневий 12-циліндровий (V12) з поршневим двигуном із наддувом, що розвивався 1490 к.с. (1111 кВт) при швидкості 3000 об/хв. Згодом на моделях P-51B та P51C було встановлено прямокутний впускний пристрій з фільтром, розміщений з боків від входу карбюратора під гвинт. Димові гази скидалися через окремі короткі трубки, які виходили через вузьку щілину.
Вівторок, 20 грудня 2011 р
Авро Ланкастер
Зберігається великий манчестерський відсік для бомб, і він може містити певну кількість бомб, включаючи тип "Cookie" 1816 кг.
Прототип вилетів 9 січня 1941 року. Вражений своїми тестовими характеристиками, Міністерство повітря зупинило виробництво 175-го літака Манчестера, замість цього замовивши 454 одиниці Lancaster MK I. Перше виробництво вилетіло 31 Жовтня 1941 р., А напередодні Різдва ескадрон No 44 РАФ, що базується у Ваддінгтоні, стали першим підрозділом, який отримав чотири одиниці нового бомбардувальника, а 3 березня 1942 року ескадра здійснила першу оперативну місію літака, а саме пускання мін над затокою Гелголанд.
поправки
Під час служби ці зміни дозволили Ланкастеру не відставати від змін, що стосуються конкретної місії важкого бомбардувальника. Покращено оборонне озброєння і, що найголовніше, значно збільшено корисне навантаження бомби. За короткий час потрібно було перевезти бомбу "Блокбастер" 3632 кг, а пізніше бомбу 5448 кг. Щоб задовольнити ці нові вимоги до дизайну, були встановлені набагато потужніші двигуни Merlin. Насправді більшість літаків Ланкастера використовували всюдисущий Merlin, побудований Rolls-Royce, за винятком невеликої партії MK I, оснащеної зоряними двигунами Bristol Hercules.
В усьому іншому виробничому обладнанні використовувались двигуни Merlin, хоча часто це були двигуни Packard Merlin, що будувались за ліцензією в Америці з 1942 р. Інші зміни стосувались оборонного озброєння літака - разом із кулемети більшого калібру. Деякі бомбардувальники були оснащені "Village Imm", баштою з автоматичною орієнтацією зброї, на якій також був встановлений невеликий радар, щоб поліпшити здатність слуги цілитися.
Сучасна статистика показує, як бомбардувальники Ланкастера довели свою цінність до червня 1943 р., На кожного втраченого в місії Ланкастера було скинуто 132 тонни бомб.
Ніч за ніччю RAF був призначений знищити військову індустрію Німеччини
Цей Ланкастер запускає бомбу 1814 кг і запальні бомби.