Викиди СО2 у людини

Здравствуйте,
ми всі поінформовані різними рекламами виробників автомобілів щодо викидів СО2 їх продукту (стільки грамів СО2 на км).
Я задаю собі наступне питання, чи зможе хтось допомогти мені чи вирішити це?

Яким може бути мій викид СО2, коли я їду на велосипеді протягом 1 км зі швидкістю 25 км/год, мій імпульс залишається приблизно 100 уд./Хв. Я не знаю, як оцінити кількість видихів, це нелегко, навіть понад 30 секунд, коли ти нормально дихаєш, не змушуючи.
Те саме питання до основного пішохода.

Re: Викиди CO2 людини

Апріорі, це вуглець з вашої їжі. Отже, достатньо знати кількість калорій, що розсіюються за такого роду зусиль.

У будь-якому випадку це не можна порівнювати з викидами автомобіля: різниця полягає у часовій шкалі.

Коли ви спалюєте калорії, це відбувається з вашого раціону, а отже, з органічного вуглецю, який щойно отримав більш-менш безпосередньо в результаті фотосинтезу, тобто із СО2 та сонячного світла. Коли я кажу: "щойно виготовлене", я маю на увазі кілька місяців, можливо, або кілька років, якщо це м'ясо.

Для автомобіля знадобилося кілька сотень мільйонів років, щоб видобути нафту, і це займе те ж саме для сплеску через фотосинтез.

СО2, який ви виділяєте, є частиною природного циклу і не порушує його.

Re: Викиди CO2 людини

Хороше наближення отримується просто підрахунком споживання енергії, отже, споживання їжі. В основному при споживанні 1 г цукру генерується 1,5 г СО2, а при споживанні 1 г олії - 3 г СО2. Приблизно 1/3 г СО2 на 1 харчову калорію.

Тоді такі сайти дозволять вам розрахувати спожиту калорію і просто розділити на 3, щоб отримати CO2 в грамах. (Я взяв перший сайт, який мені попався, це може бути що завгодно; їх повинно бути більше, треба шукати.)

Редагувати: Красива одночасність.

Re: Викиди CO2 людини

Через кілька років я вам суперечу: P

Мені здається, що найбільш правильним способом обчислення викидів на велосипеді було б врахувати, що калорії, що надходять на велосипед, надходять з їжею, тому спочатку вам слід було б знати, скільки калорій потрібно з'їсти, щоб забезпечити X калорій на велосипед. Тоді калорії, які ми з’їдаємо, не збираються в природі, ми витрачаємо СО2 на їх виробництво та транспортування. тому потрібно було б виходити з раціону середньостатистичного француза та коефіцієнтів викидів, передбачених адемою, щоб знати, скільки СО2 було утворено виробництвом цієї їжі.

Re: Викиди CO2 людини

У будь-якому випадку це не можна порівнювати з викидами автомобіля: різниця полягає у часовій шкалі.

Коли ви спалюєте калорії, це відбувається з вашого раціону, а отже, з органічного вуглецю, який щойно отримав більш-менш безпосередньо внаслідок фотосинтезу, тобто із СО2 та сонячного світла. Коли я кажу: "щойно виготовлене", я маю на увазі кілька місяців, можливо, або кілька років, якщо це м'ясо.

СО2, який ви виділяєте, є частиною природного циклу і не порушує його.

Не забувайте при розрахунку сіра енергія, на яку вимагає сучасне сільське господарство. Усі входи (синтетичні добрива, пестициди, тракторне паливо, транспортне паливо, енергія переробки в харчовій промисловості.)
Такі цифри, як калорія їжі на вашій тарілці, зазвичай розглядаються як 10 у вигляді викопного палива (нафта та газ).
Найгірше для яловичини.

За допомогою цього розрахунку він стає дуже скляним, не нейтральним до вуглецю.

Re: Викиди CO2 людини

Я щойно розмістив це в іншому потоці сайту:

Людина 75 кг, яка займається 100 км їзди на велосипеді: 3330 калорій

Прийнявши в якості першого наближення вихід 1 для травлення, це дало 4,7 кг (сирого) тіста.

Беручи коефіцієнти викидів адеме для пшениці, і враховуючи, що вона їсть лише макарони, і що перетворення пшениці в макарони не виділяє вуглецю, воно виділяє 630 грамів СО2 проти 14000 грамів для дуже тверезого теплового автомобіля і 1700 грамів для електромобіль (французька електроенергія).

Беручи до уваги травлення та той факт, що ми не їмо тільки макарони і що ми не завжди самі в машині, велосипедист, швидше за все, забруднює більше, ніж електричний транспортний засіб у Франції, але завжди менше, ніж тепловий транспортний засіб.

Ти думаєш, у мене добре ?

Re: Викиди CO2 людини

Не тільки тварини випускають метан у повітря, люди також, навіть якщо говорити про це не дуже делікатно.

Крім того, чи можна будувати будинки, які відновлюють цей відкинутий людьми метан, щоб він не потрапив в атмосферу? ?

Re: Викиди CO2 людини

Не тільки тварини випускають метан у повітря, люди також, навіть якщо говорити про це не дуже делікатно.

Re: Викиди CO2 людини

Я щойно розмістив це в іншому потоці сайту:

Людина 75 кг, яка займається 100 км їзди на велосипеді: 3330 калорій

Прийнявши в якості першого наближення вихід 1 для травлення, це дало 4,7 кг (сирого) тіста.

Ти думаєш, у мене добре ?

Re: Викиди CO2 людини

Ні, я не забуваю водія, але я вважаю, що як на велосипеді, так і в машині, він живий і споживає для цього калорії, тому ми можемо просто взяти надлишок калорій, що використовується для руху велосипеда. Я не думаю, що можу це висловити занадто добре.

В іншому випадку велосипедист також виділяє CO2, витягнутий із землі. СО2, поглинутий пшеницею в атмосферу та виділений дихаючим велосипедистом, не враховується. Враховуються викиди CO2, N2O, CH4, спричинені трактором, виробництво добрив, транспорт. Я взяв пшеницю, бо вона була найменш емісійною. Наприклад, сиру більше, ніж у 10 разів.

Re: Викиди CO2 людини

Помилка полягає в порівнянні капусти та моркви.

Вуглецева база ADEME ще не заснована на науковій роботі, тому краще уникати посилання на неї.

Тоді g CO2, який вони дають, насправді не відповідають, це просто дати якісний масштаб. Якщо пшениці 500 г, а м’яса 2000 г, ви можете сказати, що краще працювати над зменшенням викидів від м’яса, а не від пшениці, але ви не можете сказати, що краще замінювати одне іншим, і навіть менше, ніж зробити висновок, що ця дія призведе до зменшення реальності, яка є складом атмосфери, на 1500. З іншого боку, викиди двигуна реальні, якщо ви зменшите на 10% викиди двигуна, ви зменшите на 10% кількість молекул СО2, вироблених цим двигуном.

Слід все-таки мати на увазі, що дослідження ДМС - це лише існуючий інструмент аналізу процесів, він не є ні інструментом прийняття рішень, ні інструментом прогнозування.

Другий пов'язаний момент, якщо взяти 140 г/CO2/км для автомобіля, це означає, що ви просто берете частину згоряння бензину. З іншого боку, коли ви берете коефіцієнт викидів пшениці ADEME, ви підраховуєте трактор + тракторне паливо + добрива + дороги, що вивозять трактор на поля + сигарету, яку працівник ферми спалює під час паузи +.

Отже, ви не берете до уваги весь ланцюг, і тоді ви знаходитесь на рівні 0 г проти 140 г, або ви берете весь ланцюг, і тому вам доведеться додати до своїх 140 г видобуток нафти, транспорт, переробка, розподіл, конструкція автомобіля, запасні частини, дорожня інфраструктура та їх обслуговування тощо, тощо.

Перший метод - найбільш інтуїтивний, найпростіший і найнадійніший. Другий передбачає можливість буквально прирівняти світ до стабільного результату. У цьому випадку я раджу вам дістати бритву з Оккама.