Випробовувані трубчасті шини Що повинна вміти шина?
Як і в автоспорті, у гоночних мотоциклах часто шини вносять те мало необхідне для вирішальної переваги - будь то через менший опір коченню, меншу вагу або вищий опір проколу. Останніми роками, на хвилі легкої будівельної ери, повні вуглецеві ободи для трубчастих шин стають все більш популярними. Ось чому ми детальніше розглянули найлегші, найдешевші та найкращі трубчасті шини.
Що повинна вміти шина?
Перш за все, хороша шина повинна бути стійкою до проколів. Ніщо не дратує, ніж дострокове закінчення туру чи перегонів через спущену шину. Виробники йдуть у цьому напрямку своїм шляхом, тому вставки для захисту від проколів різні: один або два шари тканини, арамід, Vectran або інші пластикові вставки можуть забезпечити необхідну безпеку під гумовим протектором. Конструктивна проблема полягає в тому, що ремені захисту від проколів не збільшують опір коченню. Це повинен бути Вектран,
тому Schwalbe та Continental приносять багато переваг.
Для критеріальних перегонів, що характеризуються постійною зміною швидкості та ритму, потрібні легкі шини - невелика маса обертання на зовнішній стороні колеса, оскільки гонщики можуть краще розганятися та гальмувати. Для тривалих поїздок або етапів тренувань вага повинна відігравати досить підлеглу роль. Подумайте про це як про психологічний тренувальний засіб: якщо ви перейдете на швидку колісну колію, ви будете відчувати себе набагато швидше в гонці. Трубчасті шини, як правило, багато, а то і не в рази дорожче звичайних шин для клінчера через складне виробництво. Однак, враховуючи вищі виробничі витрати, деякі ціни зрозумілі. З іншого боку, відмінні шини, такі як Schwalbe Montello Continental Sprinter, Tufo S33Pro та ралі Vittoria, показують, що навіть дешеві шини можуть забезпечити чудові характеристики.
Процедура випробування: опір коченню та стійкість до проколів
Для того, щоб отримати точні дані про опір коченню та безпеку проколів, ми поїхали до Continental у Корбаху та самі тестували своїх кандидатів на випробувальному стенді. Шина встановлена на стандартне колесо (тут маточини Shimano 105, спиці DT Champion, ободи Ambrosio Formula 20). Затиснувшись у тест-машині, 50 кілограмів діють на шину за допомогою важеля. При швидкості 30 км/год втрата потужності вимірюється на електродвигуні, який йому потрібно відрегулювати до початкової швидкості - це дає ефективне значення опору коченню. Для перевірки стилуса крильчатка міцно затиснута в апараті. Стандартизована оправка, яка прикріплена до тензодатчика, гідравлічно опускається на міліметр і вимірює силу, прикладену до шини, до
оправка пробила шланг.
Потужність, вага та ширина повітря
Щоб перевірити здатність утримувати повітря, кожна шина була надута до 9 бар, а потім залишалася там протягом трьох годин, щоб мати можливість усунути будь-які допуски під час нового випробування. Тепер шини зберігали разом 65 годин при кімнатній температурі.
Потім виміряне значення надає інформацію про пористість трубки та каркаса, що в крайніх випадках може зробити різницю між радістю та смутком - але не обов'язково. Ми виміряли ширину шин, щоб вивчити будь-які відмінності до заявленого значення виробника. Більший
Ширина та отриманий більший діаметр шини теоретично можуть забезпечити невелику перевагу в комфорті. Однак при тиску в шинах 9-10 бар, на наш погляд, це навряд чи повинно відчуватися на практиці. Вага вимірюється, щоб показати, який виробник отримав найкращі результати зі своєї шини у поєднанні з іншими даними випробувань. Наприклад, не можна очікувати, що надзвичайно легка гоночна шина матиме значно вищий рівень захисту від проколів, ніж одна
тренувальна шина з невеликою вагою.
особливості
Туфо вулканізує шланг разом з тушкою. За заявою виробника, повинна бути ще більша стійкість до проколів - особливо проти зміїних укусів - оскільки вулканізована трубка є більш стабільною, подібно до безкамерної шини MTB. DuGast виготовляє кожну шину вручну. Навіть спеціальні запити можливі за запитом. Саме тому шини з Нідерландів мають легендарну репутацію. Continental покладається на "Made in Germany". Особливо в часи мігруючої великої промисловості, ми хочемо похвалити це тут.
Висновок
У тесті насправді не було великих сюрпризів. Шини Continental чітко виділяють себе серед конкурентів з точки зору стійкості до проколів (і це не тому, що ми тестували на Continental). Тут люди Корбаха, схоже, розробили справжній провід. Наші поради в наступному огляді повинні допомогти вам знайти відповідну шину для вашої гоночної машини та області її застосування.