Випробування дахових ящиків 2020 - 10 покрівельних ящиків у порівнянні з ADAC

ADAC має десять дахових ящиків за якістю, безпеки і додаткове споживання перевірено. Результат показує: розумну коробку на даху можна придбати за 300 євро. Огляд усіх результатів плюс важливі поради.

Немає проблем з водійськими випробуваннями
Значно більше споживання пального з коробкою
Хороші моделі не повинні коштувати багато

Результати випробувань доводять, що розумну коробку на даху можна придбати за 300 євро. Однак, якщо ви хочете трохи більше якості та комфорту, вам часто доводиться вкладати вдвічі більше. дешеві коробки на даху в тесті показати слабкі місця і Дефіцит в обробці і не може встигати за дорожчими коробками, особливо коли мова йде про безпеку аварій.

Результати тесту

У порівнянні з даховими коробками

Переможець тесту - це Motion XT L від Thule (Рейтинг ADAC: 1,9), за яким слідує Kamei Oyster 450 (2.1 клас). Дах від Thule (590 євро) залишає найкращі враження, особливо під час випробувань на поводження, які проводились з різними випробуваними. Коробка на даху від Kamei, яка коштує 630 євро, має найкращі результати у безпеці аварій.

З обома Останнє розміщення, коробки на даху Zeus 480 L від Farad (Рейтинг ADAC: 4,0) та Риф 580 від G3 (Рейтинг 3.5), всі випробувані погодились: доступ до коробки та кріплення до багажника на даху були далеко не такими простими, як із краще розміщеними. Обидві моделі також показали явні слабкі місця в ADAC Citycrash: Оскільки тут розірвалися ремені та кріплення, деталі виділилися або були повністю загублені після удару.

фактичний обсяг коробка на даху може відрізнятися від інформації виробника. Тут негативно виділяється одна модель: ось як Zeus 480 L від Farad замість зазначеного обсягу 480 літрів доступно лише 400 літрів, тобто на 17 відсотків менше.

Збірка не завжди проста

Це працює з багатьма даховими коробками Збірка в тесті інтуїтивно зрозумілий і простий. Але з моделями G3, Фарад і особливо на Північна лінія необхідне більш ретельне вивчення інструкції із застосування. Система храпового механізму з обмежувачем крутного моменту, як використовується Atera, Hapro та Thule, також полегшує закріплення коробки даху.

Що стосується кріплення на транспортному засобі, то коробка даху від Камей виділено системою Click-Fix. Система використовує - за наявності - Т-образний отвір алюмінієвої багажної даху. Плоска конструкція кріплень гарантує, що вантаж можна зберігати майже рівно на підлозі коробки даху.

До правильного кріплення вантажів, що перевозяться, відноситься таке: Стабільність коробки на даху при екстремальних навантаженнях часто залежить від якості кріплень всередині коробки. Загальне правило: Три ремінці краще двох, Кришки виготовляються з металу більш довговічні, ніж виготовлені з пластику та Кріплення ремінців повинен проходити через дно коробки даху, а не через кронштейн.

Зареєстрований Навантаження на дах транспортного засобу не можна перевищувати ні за яких обставин. Максимальне навантаження розраховується в залежності від ваги коробки даху та використовуваної багажника. Низька вага коробки на даху забезпечує вищу допустиму корисну навантаження. Jetbag 80 Family оцінки тут із найнижчою вагою 14,8 кілограма, Північний Тіроль 420 є найважчим у 22,4 кілограма.

Мало проблем з водійськими іспитами

На щастя, під час іспитів були Випробування на гальмо та ухилення відсутність відхилень. Єдиний виняток: з моделлю Zeus 480 L від Farad При повному завантаженні дещо нестабільна підлога деформується з усіма гальмами і кришка відкривається приблизно на три сантиметри. Зазор достатньо великий, щоб при гальмуванні можна було втратити дрібні транспортні предмети.

Відсутній були в коробках на даху корисні підказки Наприклад, для розподілу навантаження, регульованої швидкості, додаткової висоти автомобіля та ваги коробки. У моделі Northline не було абсолютно ніяких інструкцій з техніки безпеки.

Дахові коробки коштують пального. Інженери ADAC використовували мобільний вимірювальний прилад, щоб перевірити, скільки це було на швидкості 130 км/год. Результат був дивовижним: із встановленою коробкою на даху додатковий витрата нашого тестового автомобіля VW Touran 2.0 TDI становив 0,94 л/100 км (Kamei Oyster 450) у кращому випадку і навіть 1,29 л/100 км у гіршому випадку (Northline Tirol 420 )! В середньому перевищує всі дахові коробки в тесті Більше споживання пального - понад 18 відсотків.

Також Багажник на даху поодинці (без коробки даху) вже викликає таку Збільшення споживання близько 0,4 л/100 км. Загалом, це слід завжди знімати з даху автомобіля разом із даховою коробкою, коли воно не використовується.

Поради споживачам

Монтажні системи з швидкознімними кріпленнями зручніші

Коробку можна відкрити з обох сторін для кращого доступу
Використовуйте передню область даху для м’якого багажу, такого як сумки, спальники, ковдри тощо.
Важкі предмети або предмети, чутливі до вологи, належать до багажника
Незахищений багаж у коробці на даху представляє велику небезпеку в разі аварії. Обов’язково використовуйте закриті ремені, наприклад
Кожен транспортний засіб має допустиме навантаження на дах, яке не можна перевищувати. При завантаженні необхідно враховувати вагу порожньої коробки даху та багажника на даху. Формула: Навантаження = навантаження на дах - порожня вага даху коробки - вага багажника на дах
Зверніть увагу на зміну висоти автомобіля під час руху
Більша бічна поверхня автомобіля робить його більш чутливим до поперечного вітру. Особливо після лісових ділянок, після обгону вантажівок та мостів слід бути особливо обережним
Центр ваги автомобіля, піднятий коробкою даху, негативно впливає на поведінку водіння
Через кілька кілометрів ще раз перевірте кріплення коробки даху та вантаж
Через збільшену витрату палива та сильніший шум вітру, коробку даху та багажник на даху слід знімати, коли вони не використовуються

Можливі транспортні альтернативи

Звичайно, велосипеди не поміщаються в коробці на даху, їм потрібна власна стійка для велосипедів. Є ще одне практичне рішення для збільшення транспортного обсягу: задні бокси. Або чому не відразу ж причіп? ADAC протестував сучасні продукти для цих трьох видів транспорту:

Випробування коробки даху ADAC було проведено у співпраці з Stiftung Warentest.

Текст: Томас Крохер. Фотографії: ADAC/Уве Ретті

Методологія та передумови

Безпека водіння

Міська катастрофа була здійснена на санях-прискорювачах, що керуються комп'ютером. Прискорення коробки даху назад відповідає ДТП зі швидкістю 30 км/год під час руху вперед. При такому навантаженні коробки даху не повинні ні втратити навантаження, ні відірватися від основної стійки.

макет

Конструкцію коробів на даху перевіряли та оцінювали з урахуванням гострих країв та можливого ризику травмування. Також були перевірені коробки даху на герметичність. Для цього вивантажений короб даху був встановлений на підставі автомобіля і вистелений промокальним папером зсередини до герметизуючої кромки. На висоті коробки на даху перед коробкою на відстані 3 метрів розміщували повітродувку, а тест-систему зрошували приблизно 180 л води протягом 15 хвилин.

Тест на холод базувався на DIN 75302 (багажник на дах для легкових автомобілів - вимоги безпеки та випробування; проект 2006 р.). Випробувальний зразок вагою 2,5 кг скидали на кожну коробку даху в декількох визначених точках в холодній камері ADAC при -20 ° C. До цього випробування всі коробки на даху витримувались при температурі -20 ° C щонайменше 6 годин.

Зазначений об'єм перевірявся вимірюванням. Верхня і нижня частини коробки даху були заповнені сипучими товарами (пластівцями упаковки), а потім виміряли їх об’єм. Цим методом досягається точність приблизно +/- 10 літрів.

поводження

У категорії випробувань на поводження спочатку були перевірені та оцінені інструкції з використання з урахуванням інформації, яка вимагається згідно з DIN 75302, їх розбірливості та зрозумілості. Крім того, складання було оцінено з точки зору зусиль, ризику травмування, ризику неправильної експлуатації та пошкодження транспортного засобу. Критеріями навантаження були висота завантажувального порогу, ширина отвору коробки даху, зусилля, необхідні для відкривання та закриття, а також якість та ефективність кріплення вантажу.