ВИРІШЕНО! GL 1000 - проблемні революції
Сторінка 1 звичайно 2 • 1, 2
ВИРІШЕНО. GL 1000 - проблемні революції.
Філледок у пн, 20 березня 2017 р. - 16:25
Провівши велику частину зими, “переробивши” весь мій мотоцикл (1976 GL 1000 LTD), я мав нещастя впоратися з карбюраторами, оскільки він почав важко, але потім добре тримав свій холостий хід і добре їздив.
Я замовив карбюраторні набори, замінив усі струмені, голки. передав розібрані вуглеводи в ультразвукову ванну, зробив налаштування багатства та синхронізував.
З тих пір, на відміну від початкової ситуації, він починає добре, але його холостий хід досить нестабільний і має проблеми зі зниженням, коли ви ставите дросель: двигун має тенденцію до збігу, якщо я не встановив високий холостий хід, строгий мінімум, наприклад 500 об/хв.
Я думав про повітрозабірник, і справді, так було на рівні 4 впускних труб; після багатьох тестів останні останнім часом добре запечатані (перевірено за допомогою "Start Pilot"), але у мене все ще спостерігаються ті ж симптоми.
Крім того, кожного разу, коли я повторно синхронізую, виникає проблема з 3-циліндровим карбюратором (тим, що встановлений на заводі), який нижчий за інші.
При запуску і з дроселем він виходить чудовим, але як тільки дросель відпускається, він трохи пасеться, здається, погано дихає, але оживає, як тільки я ставлю бензин.
На дорозі він працює дуже добре з 2500 об/хв, але двигун відчуває труднощі при зниженні при перемиканні передач. а простою не тримає.
Я шкодую, що хотів відремонтувати свої карбюратори !
Що робити ? У вас є якісь ідеї ?
Спасибі за вашу допомогу !
Востаннє відредаговано Philledoc четвер, 25 січня 2018 р., 16:38, відредаговано 1 раз