Вища школа цивільної авіації хоче
Вища школа цивільної авіації хоче побудувати синтетичний навчальний центр, будівлю льотного тренажера та відповідні приміщення, обладнані льотним тренажером FFS Boeing 737 NG, і просить про повторне затвердження техніко-економічних показників, пов'язаних з інвестицією, тому зараз проект переглядається на 76,75 млн. Лей, включаючи ПДВ (16,18 млн. Євро), порівняно з 62,97 млн. Леїв, включаючи ПДВ (відповідно 13,53 млн. Євро), за оцінками минулого року.
Автори проекту зазначають, що техніко-економічне обґрунтування потрібно було оновити, оскільки на будівельному ринку відбулося підвищення цін, спричинене збільшенням попиту, гострою нестачею робочої сили в галузі та законодавчими змінами, що вплинули на будівництво, прийнятими наприкінці року. 2018, а саме GEO 114/2018.
"Значення інвестиційної мети" Будівництво синтетичного навчального центру Gf + 3. Будівля симулятора польоту та супутні приміщення, обладнані `` симулятором польоту '' Boeing 737 NG, становить 76,75 млн. Лей, включаючи ПДВ, еквівалент 16,18 млн. Євро (за курсом NBR від 20.09.2019, 1 євро = 4,7432 лей) », відображається проект Урядового рішення, опублікований для обговорення в Міністерстві транспорту.
Таким чином, проект рішення пропонує повторне затвердження техніко-економічних показників, пов'язаних з інвестицією.
Техніко-економічні показники інвестиційної мети “Будівництво синтетичного навчального центру Gf + 3. Будівництво льотних тренажерів та суміжних приміщень, обладнаних льотним тренажером FFS Boeing 737 NG »були затверджені урядом рішенням уряду №. 555 від 19 липня 2018 року.
Обгрунтовувальна записка проекту нормативного акта показує, що з дати затвердження ГД № 555/2018, Вища школа цивільної авіації здійснила необхідні дії та кроки для отримання необхідних погоджень та підготовки Технічної документації до дозволу на будівництво, дозвіл на будівництво видано мерією сектору 1 3 грудня 2018 року. було укладено договір та складено проект технічного виконання будівництва будівлі.
Вищий навчальний заклад цивільної авіації кілька разів організовував процедуру присудження виконавчих робіт, але безуспішно, оскільки причина, на яку посилаються деякі з учасників, - недостатність коштів, вказується в документі.
"Необхідність оновлення техніко-економічного обґрунтування виникла внаслідок значного зростання цін на будівельному ринку, спричиненого підвищеним попитом, гострою нестачею робочої сили в галузі, а також законодавчими змінами, що вплинули на будівництво, прийнятими наприкінці 2018 року, та а саме надзвичайного розпорядження № 114 від 28 грудня 2018 року щодо встановлення заходів у сфері державних інвестицій та фіскально-бюджетних заходів, внесення змін та доопрацювання деяких нормативних актів та продовження термінів. Серед заходів, запроваджених цим надзвичайним розпорядженням, є збільшення мінімальної валової заробітної плати в галузі будівництва, міра, яка мала значний вплив як на ціну будівельних робіт, так і побічно, на ціну матеріалів, машин та обладнання, що використовуються в будівництві. показано в обґрунтувальній примітці.
Також згадується про збільшення мінімальної заробітної плати у першому кварталі 2019 року порівняно з 2018 роком на 57,9%.
"Це збільшення мінімальної валової заробітної плати, безумовно, впливає як на витрати на оплату праці, так і на інші витрати, пов’язані з виконанням будівельних робіт - матеріалів, транспорту та обладнання. Ці ефекти не можуть бути точно визначені кількісно, оскільки на дату підготовки цього документа Національна комісія з питань стратегії та прогнозування не публікувала відповідних даних ", це також показано в документі.
Крім того, ще однією причиною, яка призвела до необхідності оновлення техніко-економічного обґрунтування, є виявлення існування на полі інженерних мереж, які не були включені до отриманих дозволів на комунальні послуги, а також до планів, доступних Вищій школі цивільної авіації на дату складання техніко-економічного обґрунтування та проекту. Відповідні мережі представлені каналізаційною трубою діаметром 600 мм, яка обслуговує аеропорт Банеаса та перетинає землю Вищої школи цивільної авіації, а також підземним кабелем живлення. Перенаправлення маршрутів цих інженерних мереж є вкрай необхідним, оскільки їх наявність впливає на розташування майбутнього будівництва.
"Зростання обмінного курсу - з 4,6540 лей/євро на дату дослідження до 4,7432 лей/євро в даний час - ще один елемент, що впливає на придбання обладнання симулятора польоту SBB. Іншими факторами, що призвели до необхідності оновлення, є додаткові витрати, виявлені під час кроків, спрямованих на забезпечення пропускної спроможності комунальних мереж, необхідних для реалізації поставленої мети, а також незначні зміни в конструктивному рішенні, породженому, з одного боку, в процесі отримання дозволи та дозволи на будівництво, а, з іншого боку, додаткові технічні потреби, висвітлені консультаціями, ініційованими Вищою школою цивільної авіації з різними виробниками обладнання для імітації польотів ", йдеться у проекті.