Владивостокське примарне полювання на Далекому Сході Росії
Раніше навіть не доступний для радянських громадян регіон навколо Владивостока відкривається все більше і більше. Вплив Китаю зростає.
Владивосток мріє про економічний та туристичний підйом. На фото: Морська піхота в місті. (Зображення: Thomas Goisque/Laif)
"Владивосток далеко, але він належить нам", - нібито колись сказав Ленін. Звичайно, цього теж ніхто серйозно не заперечує. І все-таки: На Далекому Сході Росії було багато руху, особливо з того часу, як президент Китаю Сі Цзіньпін проголосив "новий Шовковий шлях": старі торгові шляхи навколо Китаю мають бути пожвавлені, порти, дороги та залізниці повинні бути побудовані.
У минулому, навіть не доступний для радянських громадян, регіон навколо Владивостока відкривається все більше і більше. Вплив Китаю зростає.
Владивосток мріє про економічний та туристичний підйом. На фото: Морська піхота в місті. (Зображення: Thomas Goisque/Laif)
"Владивосток далеко, але він належить нам", - нібито колись сказав Ленін. Звичайно, цього теж ніхто серйозно не заперечує. І ще: На Далекому Сході Росії було багато руху, особливо з того часу, як президент Китаю Сі Цзіньпін проголосив "новий Шовковий шлях": старі торгові шляхи навколо Китаю мають бути відроджені, порти, дороги та залізничні дороги повинні бути побудовані.
Це може виграти Приморський регіон зі столицею Владивостоком. Тому що він зручно розташований між Китаєм, Японією та Кореєю. Багато сподівань для тих, хто мріє про економічний та туристичний підйом. Диявол для тих, хто боїться впливу Китаю та руйнування навколишнього середовища.
Вигадка чи реальність? "Новий Шовковий шлях не є ні проектом, ні програмою, ні готовою стратегією", - говорить Іван Зуєнко, географ Азіатсько-Тихоокеанського центру Російської академії наук. "Крім того, для цього не існує офіційної китайської картки". На ньому видно чистий аркуш паперу з чорною рамкою. "Карти лише малюють держави навколо них". Новий Шовковий шлях - це китайська філософія. Ось чому так важко схопити.
У гавані мрій
Вони також малювали карти тут, у Владивостоці. Примор'я 1, Примор'я 2 і Примор'я 3: три осі, які прорізають провінцію від китайського кордону на схід і ведуть до Тихого океану.
Порт Троїці знаходиться в чотирьох годинах їзди від Владивостока, центральної точки Примор'я 2. У воронному напрямку це буде лише 90 кілометрів. Але об'їзд величезний; величезні затоки без мостів та звивисті дороги роблять подорож випробуванням терпіння.
Перетинаємо залізничну колію. "Це зв'язок з Північною Кореєю", - пояснює наш супутник. Росія постачає нафту, Китай платить. "Це єдине, що поки що перевезено новим Шовковим шляхом тут, на Далекому Сході".
Ми паркуємось на гравійній стоянці трохи вище затоки. Скраб, шматки бетону, трохи сміття. Троїцька гавань попереду нас. Якщо бути точним: що одного дня могло б стати справжньою гаванню. Сьогодні є чотири вантажних крани, нерухомі. Різцевий катер на якорі. Дві вантажівки маневрують, і робочий перетинає площу. Інакше нічого не відбувається.
Тунель є там, щоб ті кілька леопардів і тигрів, які все ще існують тут, у національному парку, могли пройти без перешкод.
"Завтра з Бусана в Південній Кореї прибуває корабель", - говорить В'ячеслав Бурін, генеральний директор порту. Лінія відкрилася в 2015 році. Поки це єдине судно, яке причалює регулярно, і лише раз на тиждень. "В даний час щороку відправляється 180 000 тонн", - пояснює Бурін. Шматок пирога: порт Базеля може зробити це за одинадцять днів. Тільки з наявною інфраструктурою було б можливо мільйон тонн. До того ж, затока Троїці була б ідеально розташована, короткий стрибок до Південної Кореї та Японії, а китайське прикордонне місто Хунчунь лише за 70 кілометрів. "Плани розширення готові, гроші є", - сказав Бурін. «Але водночас залізнична лінія та дорога повинні бути покращені. Однак це не в руках портового оператора ".
Вид на місто. (Зображення: Imago)
На зворотному шляху ми рухаємось першим в Росії екологічним тунелем, Нарвінським тунелем. Великі листи про це повідомляють. Екологічний тунель? Тунель призначений для людей та їхніх транспортних засобів, щоб ті кілька леопардів і тигрів, які все ще існують тут, у Національному парку "Земля леопардів", могли пройти вершиною, не заважаючи. І звичайно, щоб люди могли рухатися вперед трохи швидше. "Уряду знадобилося п'ять років, щоб зробити цей тунель", бурчить один в автобусі. "Подивіться на китайську сторону, одночасно було побудовано десятки тунелів". Це також коштувало втричі дорожче запланованого.
Де ще є справжні ліси
Ліс, скільки сягає око. Ось якою ви уявляєте Росію, якщо не думаєте про збірні будівлі. Наприклад, 40 000 гектарів за раз, наприклад, як тут, на Кайманівці, приблизно в 70 кілометрах на північ від Владивостока, в коридорі Примор’я 1. Тут є ялини, дуби, клени, в’язи, понад тридцять видів дерев.
Ми в лісовій екскурсії з науковцями з Сільськогосподарської академії Примор’я. Новий шовковий шлях? Відповіді ухильні. Вчених більше турбують інші речі. Кілька років тому Росія реорганізувала управління лісами та передала відповідальність провінціям. Зараз у вас під власним крилом лише 25 000 гектарів, решта загрожує видачею ліцензій на користування. Китайський уряд, вони роблять це краще. Минулого року вони повністю заборонили комерційні рубки в природних лісах.
Погляд на супутникове зображення показує, чому: тут, у Примор’ї, три чверті країни все ще покриті лісом. Однак у рівнинних районах Китаю майже все вирубано.
Після екскурсії йде короп, смажений на відкритому вогні, подається з помідорами та цибулею. З ним шурпа, овочевий суп з бараниною та свіжоспечені коржі. І, звичайно, тости. Лісу та всім людям, які працюють на захист лісу!
Китайці вже там
Воно повертається до Владивостока. Ні леопардів, ні тигрів не з’явилося, і навіть новий Шовковий шлях здається фантомом.
Все-таки: китайці вже тут. Екскурсійні групи безпомилкові, і ми для них підготувались: в аеропорту багато пишуть китайською. На дверях готелю приклеєна табличка "Сприятливий Китай". А деякі російські путівники розмовляють китайською.
Їдемо через Золотий міст та Російський міст, визначні пам'ятки сучасного Владивостока. Вони з'єднують частини міста, до яких раніше було важко дістатися на поромі.
Ліс, скільки сягає око. Ось якою ви уявляєте Росію, якщо не думаєте про збірні будівлі.
Мости були побудовані лише шість років тому. Довгий час люди мріяли про це, а потім лише знущалися над ними, каже міський гід. Як це часто буває: для здійснення планів знадобилася велика подія, одна з тих ситуацій, престиж якої не дозволяє провалитися. У 2012 році була можливість: не Олімпійські ігри, а принаймні саміт Азіатсько-Тихоокеанського економічного співтовариства Apec відбувся у Владивостоці. Плакати про це нагадують і сьогодні.
Зрештою, все мало відбутися швидко. Міський путівник пояснює, що багато мостобудівних компаній відкинули їх. Австралійці не хотіли, французи не хотіли занадто мало часу. Тоді росіяни зробили б це самі. Чому б не китайці, вони напевно вступили б? “Вони не хотіли китайців, - каже гід, - бо вони вже скрізь. Вони заволодівають фермами та одружуються в сім'ях ".
Іван Зуєнко, географ, схоже, має рацію: незважаючи на новий Шовковий шлях, Китай побудує лише кілька великих інфраструктурних будівель у Росії, сказав він. Тому що: «Китайці хочуть безпеки, привозять власних робітників, не сплачують митних зборів і отримують гарантії ризику від російської влади. Але росіяни ніколи не відмовляться від цього ".
Власне логічно. З усією братерською любов’ю та з усією публічно прославленою єдністю: Росія розглядає себе як світову державу, а не як благальну особу, як бідна країна з Африки. Без сумніву, Владивосток залишиться російським.
Автор подорожував регіоном у рамках семінару про "новий шовковий шлях".
Покупки у Владивостоці
І. К. · Похмурі збірні будинки, димові комини, пусті вулиці, все в постійному замерзанні - образ російських міст глибокий. Одні лише назви - Хабаровськ, Новосибірськ, Красноярськ, Магнітогорськ - припускають найгірше. Забирайтеся звідси якомога швидше, - це перше, про що ви будете думати, коли приїдете. Навіть близько не! Наприклад, Владивосток всіляко дивує. Окрім того, що місто не зовсім в дорозі, аргументи проти візиту швидко розчиняються в повітрі.
Міський пейзаж? Широка набережна з барами, лаунжами та ресторанами прямо біля моря манить. Владивосток також різноманітний і іншими способами. В центрі міста, побудованому з 1860 року, знаходиться багато будівель епохи Вільгельміна. Далі йде кільце з радянською архітектурою, і новітні будинки схожі на те, що ви бачите у великих китайських містах. Як і скрізь, тут також є деякі інвестиційні руїни. Два готелі Hyatt недобудовані у чудових місцях на березі моря - коти, що бродять у відгородженій зоні, є єдиною ознакою життя. На відміну від цього, майже двадцятиповерхова офісна будівля в центрі повністю функціонує. Він вражаюче білий, височіє над усіма іншими будівлями та будинками обласної адміністрації. У народі його називають "зубом мудрості".
Сервіс? Звичайно, є продавчиня кіоску, яка нудно сидить і кладе нігті. В іншому випадку ввічливий і корисний. Забронювати рейс о п’ятій ранку? Адміністратор готелю робить це в найкоротші терміни. Як було обслуговування протягом останньої ночі в швейцарському готелі?
Безпека? Нічого страшного, кажуть вони. Ах, Північна Корея? Іноді ви вимірюєте незначні вібрації, коли Кім Чен Ин тестує свої бомби. Але: ніде в Росії це не так безпечно, як у Владивостоці. Окрім Москви, Владивосток - єдине місто, яке контролюється постійно діючим протиракетним щитом. Тому що саме тут дислокується ВМФ Росії.
Шопінг, для багатьох головна мета міської подорожі? Владивосток може запропонувати багато місцевого смаку. Міжнародні ланцюги ще не захопили. Тут ви не купуєте спортивний одяг у Nike, а верхній одяг у Jack Wolfskin. Ось ви йдете до флагманських магазинів місцевого виробництва: цеху російської армії та універмагу Тихоокеанського флоту.