Водії критикують нову масу ваги у Формулі 1

Коли Ніко Росберг та Льюїс Гамільтон пішов уздовж пляжу для фотографів у Мельбурні в PR-готовності, особливо було помітно одне: пілоти Silver Arrows, які не вразили своєю масою в 2013 році, знову сильно втратили вагу. Оскільки правило змінюється, як ніколи застосовується таке: голодуй до успіху! У `` прем'єр-класі '' божевільний розум розгулений - спортсмени попередніх років все частіше переростають у дрібниць.

Росберг, який за зиму зголоднів від 69 до 65 кілограмів на висоті 1,78 м, обережно критикує розвиток подій. "Шкода, що спорт пішов у цьому напрямку. Це трохи схоже на стрибків на трамплінах або велосипедистів". В рамках нових правил загальна вага автомобіля та водія збільшена з 642 до 691 кіло, але, з одного боку, нові турбодвигуни V6 значно важчі на 150 кілограмів, ніж атмосферні двигуни V8 попереднього сезону, а з іншого боку, інженери будують їх додаткові ваги на борту, які врівноважують різницю між легшими та важчими водіями. Чим більше додаткових ваг можна використати, щоб додати до 691 кілограма, тим більш гармонійний розподіл ваги автомобіля. Тож інженери торгуються над кожним грамом - вага водія є найбільшою змінною, яку можна змінити для оптимізації автомобілів.

"Цього року це надзвичайно важка вага. Мені довелося бути дуже обережним і намагатися досягти мінімальної ваги", - сказав Росберг, який озирається на "дуже важку зиму". За словами 28-річного юнака, солодощі були табу - навіть на Різдво, незважаючи на всі роздуми. "Мені справді довелося голодувати, щоб досягти межі ваги своєї команди, кожен грам тіла коштує реального часу на колінах". Зайвий кілограм робить різницю 0,035 секунди за коло - величина, яка легко і швидко стає проблемою в сотих і тисячних частках секунди Формули 1.

"Цей час просто відсутній, його неможливо наздогнати", - підтверджує колега-водій Росберга і постраждалий Адріан Сутіл. З висотою 1,83 пілот Sauber є одним із `` гігантів '' у загоні і прямо визначає свій зріст як недолік. "Бути великим є очевидним недоліком, тут вас карають. Це нечесно, тому що ми, великі водії, просто не можемо допомогти. Я дуже сподіваюся, що це дуже скоро буде змінено".

31-річний хлопець бачить гострий ризик для здоров'я в божевільному розумі: "Якщо ти вже на межі, ти не можеш просто скинути ще п'ять кілограмів. Я все одно повинен почуватись добре", - сказав Сутіл. З висотою 1,84 Ніко Хюлькенберг має всі підстави приєднатися до ниття: "Я хотів би стати на десять сантиметрів нижчим, це полегшило б мені життя", - сказав колишній пілот Sauber, який поміняв кабіни на сутіл.

Йенсон Баттон, який каже, що вкрай важко схуднути, також жертвує. "Я більше не їжу кекси", - сказав водій "Макларена" перед відкриттям сезону в Мельбурні. Натомість англієць активізував свою навчальну програму. "Вам доведеться зробити набагато більше при високому пульсі. Довгі одиниці, наприклад на велосипеді, дійсно втрачають жир". Коли межі стійкості буде досягнуто, ще не можна передбачити. Однак показово, що Марк Веббер, який покинув Формулу-1 наприкінці минулого сезону, з нетерпінням чекав одного, перш за все, після закінчення кар'єри: їжі.