Volkswagen Beetle (слайд-шоу) видатні версії
Фольксваген Кокс: огляд на німецький автомобільний міф під назвою "Käfer" через Рейн та "Жук" через Ла-Манш, а тут прозваний Жуком !
VW3 - один із перших трьох прототипів, вироблених у 1935 році. За запитом Адольфа Гітлера цей автомобіль повинен був стати “народним автомобілем”, Volkswagen. Фердинанд Порше, який має свою інжинірингову консалтингову фірму, відповідає за проект, що призвів до створення економічного, міцного і легкого автомобіля, здатного розвивати 100 км/год і споживати менше 8 л/100 км.
Один із перших трьох прототипів 1935 року виглядав як кабріолет. При проектуванні Фердинанд Порше спочатку передбачив двотактний двигун. Вибір швидко змінився через ефективність. Це зрештою плоский, чотирициліндровий двигун із повітряним охолодженням, який буде встановлений за задніми колесами.
VW30 - це результат другої серії вироблених прототипів. Він зберігав незліченну кількість пробних пусків та брав участь у випробувальних батареях, щоб продемонструвати свою надійність та міцність. Техніка цього прототипу буде збережена для серійного автомобіля, але не для його кузова: засклені поверхні будуть додані зокрема до задньої частини.
Справжнього Жука на прізвисько Жук в англосаксонських країнах, Вочо в Мексиці та Кефер у Німеччині Гітлер назвав «KdF-Wagen» (для Kraft durch Freude, або «машина сили через радість»). Він був представлений публіці в 1939 році на Берлінському автосалоні. До початку війни буде виготовлено лише близько 200 моделей.
Військові потреби змінюють виробничі плани, але проект, що веде до військового похідного, прозваного солдатами Kübelwagen, був розпочатий ще в 1936 році. Дизайн Жука також послужить основою для розробки цього типу 166 Schwimmwagen (" автомобіль, що надже "), модель-амфібія, яка буде випускатися з 1940 року. 15 584 одиниці будуть зібрані до 1944 року.
Французький аналог "Кокса" називається 4 CV. Як і німець, Renault простий і дуже компактний (3,64x1,43x1,47 м), економічний і популярний, має задній привід і задній звисний мотор. В результаті підпільного проекту, вивченого під час Другої світової війни, "4-патти" будуть представлені на автосалоні 1946 року і стануть першим французьким автомобілем, випущеним більш ніж мільйоном примірників (1 105 547 примірників).
Ось унікальна копія: Volkart V2 Sagitta. Це прототип 1947 року, виготовлений Куртом Волхартом на базі Volkswagen Beetle Type 60. Завдяки стандартному 1100 куб. Подвиг, який став можливим завдяки Cx 0,217, в той час як Volkswagen Golf 7 - 0,27.
Кокс “Gelb Scharzer Renner” або, по-французьки, “Jaune et Noir de Course”. Впізнаваний за своїм жовтим відтінком і матовим чорним капотом, GSR був представлений в 1973 році. Ця "спортивна" версія, зарезервована для німецького ринку, базується на 1303 S, з жахливими 1,6 літрами потужністю 50 к.с. Виготовлено лише 3500 примірників. Данина минулому: сучасний GSR Beetle, оснащений двигуном 2.0 TSI потужністю 210 к.с. від Golf GTI і нараховував від 1 до 3 500, був запропонований у 2013 році, починаючи з € 30 300. Його колір? Жовтий і чорний, очевидно.
І ось “Шопетта”! Ця версія під номером 53, відома у всьому світі як “Гербі”, була прославлена в 1968 році Уолтом Діснеєм, який зробив її зіркою в “Un Amour de Coccinelle”. Більше людський, ніж механічний, Choupette сприяє світовому успіху Volkswagen, особливо в Сполучених Штатах. Далі підуть інші твори сьомого мистецтва, такі як “Un nouveau amour de Coccinelle”, “La Coccinelle à Monte-Carlo” або “La Coccinelle à Mexico” ...
Інтер'єр позбавлений обладнання, але без шарму, вигадливого поводження, надмірного споживання палива та небезпечного гальмування: у 1970-х продажі Жуків поступово впали. Volkswagen вирішує зупинити європейське виробництво в 1978 році.
Міцність і технічна простота «Käfer» дозволили на його основі розробити багато похідних, таких як знаменитий «Combi» T1. Проданий по всьому світу "справжній" Жук випускався до 30 липня 2003 року в кількості 21 529 464 одиниці.
Навіть дуже відомий виробник пластикової цегли розробив "свого" Жука (у серії Creator Expert), з дошкою для серфінгу та кулером на ганку. Прекрасна данина, на яку також мав право Volkswagen Combi, як і Ferrari F40, агент Aston Martin DB5 версії 007, Ford Mustang та Caterham.
Часи змінюються, як і Сонечко. У 1994 році на автосалоні в Детройті, США, Volkswagen представив Concept One, який був прийнятий з величезним ентузіазмом. Однак це лише ескіз того, що з 1998 року стане "Новим Жуком".
Новий Жук RSi був шалений ... виставляється на суму 75 000 євро. Вироблений лише у 250 одиницях з 2000 року, цей острий Жук розвивав 224 к.с. та 320 Нм, взятий від його двигуна 3,2 V6. Він мав непостійний повний привід і, перш за все, нетиповий кузов, із великим спойлером. Volkswagen оголосив про максимальну швидкість 225 км/год та простріл від 0 до 100 км/год за 7,2 секунди.
І три! Це третє покоління, як у купе, так і у кабріолеті (полотняний дах), краще зроблене, ніж його попередник, більш приємне та набагато універсальніше. Весела машина, повна чарівності, якщо у неї немає двигуна TDI. Третя версія "Cox", вироблена в Мексиці, була випущена в 2011 році. Вона заснована на технічній основі Golf 6
Зникає зірка 1960-х та 1970-х, ікона "квіткової сили", інструмент пропаганди нацистського режиму, найбільш міфічний з популярних автомобілів зникає. Фактично, вона залишила виробничі лінії багато років тому... Це був кінець липня 2003 року. Але назва Coccinelle, точніше “Жук” або навіть “Käfer”, збереглася завдяки сучасним поколінням.
Однак, оскільки мексиканський завод продовжував виробництво третього помелу Кокса, лінія зупинилася. Це можливість повернутися через слайд-шоу до довгої та багатої історії Сонечка.
Від його народження, розшукуваного Гітлером, до його розвитку, оркестрував австрієць Фердинанд Порше задовго до того, як він винайшов 911, "народний автомобіль" пройшов кілька досліджень і розробок. Ми покажемо вам тут кілька прототипів.
Кар'єра Volkswagen, яка розпочалася ще до Другої світової війни, допоможе дуже помітному зовнішньому вигляду і провідна роль у фільмі Уолта Діснея, а також рух хіпі, який зробить її іконою. Cox також виграв від конвертованих версій, де їх ціна вибухнула.
Потім її "замінили" тим, хто називав себе "Новим Жуком", з різним ступенем успіху. І, нарешті, з’явилося третє і останнє покоління Жука, універсальне, елегантне і приємне. Ось неповний огляд найвизначніших сонечок в історії ...