Volkswagen Empire, збитий Dieselgate! Оголошення директора Evenimentul Zilei
Автор: Mihai Popescu/Дата публікації: 16-09-2019 15:09
Volkswagen відмовився від своєї стратегії останнього десятиліття, яка включала необмежені витрати на проектування та перехід на електромобілі.
Глобальна боротьба з викидами забруднюючих речовин викликала нову хвилю консолідації в автомобільній промисловості, коли виробники шукали нові шляхи зменшення витрат на розробку технологій для автомобілів з низьким рівнем викидів та автономного водіння.
Поки Fiat Chrysler і Renault, конкуруючі компанії, розглядають можливість угоди про злиття на суму 35 мільярдів доларів, Volkswagen прийняв іншу стратегію для спрощення структури.
"Інші марки нам не потрібні. За кількома винятками, ми можемо отримати вигоду від глобально вигідних сегментів із існуючими брендами », - сказав Герберт Дісс, генеральний директор Volkswagen на автосалоні у Франкфурті.
Група витрачає 80 мільярдів євро на придбання акумуляторів та розробку електричних автомобілів і досягла з Ford домовленості про широкий союз, спрямований на розподіл витрат на розробку та виробництво.
Volkswagen став імперією з багатьма брендами під керівництвом Фердинанда Піеха, генерального директора та президента групи з 1993-2015 рр., Політика агресивного розширення якої призвела до придбання Bentley, Bugatti та Lamborghini за один рік.
В даний час у німецькій групі працює 660 000 співробітників, на додаток до Scania, MAN та VW, їй належать марки Seat, Skoda, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Porsche, Ducati та Audi.
Німецька група все ще відчуває наслідки скандалу із забруднюючими викидами, який розгорівся у 2015 році. Volkswagen погодився заплатити до 127 мільйонів австралійських доларів, тобто 87 мільйонів доларів США, для припинення суперечки в Австралії.
Наші рекомендації
Половина румунів стверджує, що, якщо їм вдалося заощадити 350 леїв за квартал, ...
"Глобальне регіональне економічне партнерство (PRCE) об'єднує 10 країн зони вільної торгівлі АСЕАН, ...