ВООЗ; A; каже також повинен; ірбайк; казати; CrossFit Wiesbaden
Друзі, знову той час. Тижнями я приблизно приблизно 0,034 секунди щодня міркував, чи можу б я знову щось писати в блозі, і якщо так, то про що. І все це без необхідності переїжджати до Штатів або, що ще гірше, півмарафону з перешкодами.
Нелегко. Регіонали в Берліні якось безслідно пройшли повз мене. Якось теж семінар Doubleunders. Нам усім було дуже весело, але як старий вундеркінд для координації семінар не допоміг мені прорватися. Я був практично сліпим до можливих тем блогу, але ЦЯ тема стояла перед нашими очима вже кілька тижнів у шести примірниках на кожному тренуванні. Ні, я маю на увазі не машини, припарковані у другому ряду, а природний ворог кожної людини, що перехрещується - аеробайк. Або штурмовий AirBike. Або велосипед туз (так його називали в 50 градусів на північ, багато привітань Майнцу в цей момент). Або велотренажер з опором повітря.
При цьому - природний ворог насправді звучить майже занадто негативно. Загалом, охайний пристрій, мабуть, має погану репутацію. На нещодавно завершених Іграх Crossfit 2018 у випадку 12 "Двотактний тяг" (пробіг 5 кіл по 300 м, витоптування 15 кал (жінки) або 20 кал (чоловіки) та 44 фути (13 метрів) на штурмовому велосипеді ) Тягнучи санки для дівчат 69 фунтів (83 кг) для чоловіків), коментатори не втомлюються згадувати, наскільки ультратонкий пристрій, який надзвичайно напружений процес витоплювання калорій і як це дає вам останню унцію комфорту, ні, черпати енергію з тіла. Я скажу так, хто претендує на ігри, повинен бути в змозі це зробити.
Airbike - це бажана альтернатива у тренуванні, особливо для тих, хто ще не розігрівся калоріями. Слід визнати, що я не чув вигуків на кшталт «Ей, я їду на аеробайку!» (Як не дивно, я просто бачу, що для Єя є навіть запис у Вікі: Слово Йей позначає тверезий варіант захопленого вигуку, див. Так. [Про це Йей також має на увазі місто в Судані, див. Єй (Судан), мова в Ботсвані, див. Йей, і ось воно - міжнародний аеропорт канадського міста Амос. Хто б це міг подумати?]).
Повітряні велосипеди теж мають переваги. Насправді.
Багатьом може бути важко відкрити красу аеробайкінгу після швидких часів, великих повторень та великої ваги. Але є багато: той, хто вже давно задається питанням, який мотив найкраще підійде як зображення профілю Wodify, щоб якнайкраще виразити власну спортивність, повинен просто сісти на аеробайк з відкритим волоссям, наступити на педалі та нехай фотографуються. Я визнаю, що це працює трохи виразніше з довгим волоссям, ніж з короткими зачісками. Більшість чоловіків повинні продовжувати піднімати тяжкості з максимально розслабленим виразом. Таким чином, (Дивний) Брайан справді міг би бути підходящим кандидатом на трофей "День поганих волосся". Чи може бути розглянута наступна подія громади - якщо вам хочеться, ви можете дозволити своїм довгим волоссям подути на аеробайці, Патрісія робить знімки, а потім є барбекю з голосуванням за найкрасивішу зачіску. Ціна - шампунь, білковий батончик, і я, мабуть, божевільна, зверху надягаю шапочку для душу!
Спадкоємці Рапунцель (хтось більше, хтось менше)
Але навіть ті, хто не вважається одним із спадкоємців Рапунцель, все одно можуть пережити моменти, коли один z. Б. не має на гребній машині. Правильно розміщені, ви можете побачити краплі поту, яких неможливо уникнути через поточну температуру на велосипеді, лише падають через силу тяжіння, а потім сповільнюються потоком повітря веслового колеса, а потім знову розносяться. Це майже як "Початок", лише без Леонардо ді Капріо та складної історії. Я думаю, вам доведеться насолодитися цією власною естетикою на аеробайку, тоді блок, який потрібно добудувати, може бути трохи простішим.
50 фокусів для більшого задоволення на велосипеді!
Тепер ми підійшли до категорії порад, підказок, мудрості та досвіду. Ви, напевно, вже помічали, що на дисплеї велосипеда може тривати деякий час, поки наступна калорія не заповниться або щось не зміниться з пройденою відстань (коли я вперше їхав на велосипеді, я думав, що пристрій зламаний) . Звичайно, кожен метр "покритий" відображається на гребній машині, але в основному лише кожні 161 метр на велосипеді. Це може призвести до розладу та дискомфорту на сідлі. Це допомагає мені не страждати від зміни відстані чи показника калорій з побоюванням, а навпаки, я концентруюся на потужності та намагаюся тримати її якомога постійнішою. Звичайно, близько 1500 Вт.
І хто може дати вам корисніші поради, ніж я? ВООЗ? Гаразд, в основному всі, але мені вдалося виявити дуже корисне, кероване коротке відео в болоті YouTube, а саме від нашого дорогого друга, ідола та зірки на тверді світлових фігур Кросфіта - Брента Фіковського. А що говорить добрий Брент? Досить багато.
Справа ставлення. Все залежить від ставлення.
Почнемо з налаштування. Для того, щоб адаптувати велосипед до фізичних умов людини, яка його використовує, у вас є два регулювальні гвинти. Висота сідла та глибина сідла. Коли ви стоїте поруч із велосипедом, сідло має бути встановлене на висоті стегон, хоча я десь бачив, що воно повинно бути вище висоти стегон. Як би там не було, висота стегон - це лише груба орієнтир. Якщо ви сидите на ній, а педалі розташовані посередині під ногами, нога повинна бути витягнута в найнижчій точці при натисканні, але не надто розтягнута. Немає сенсу, якщо до кінця ноги залишається так багато відстані для педалі, так само мало, як регулювання сідла, щоб ви завжди натискали коліна на мочки вух під час кручення педалей. Але, безумовно, не неправильно переглянути свою власну висоту сідла, щоб отримати максимальну віддачу від непростого у використанні пристрою. До речі, під час кручення педалей слід покласти на педаль передню частину стопи, тобто м’яч стопи.
Іншим регулювальним гвинтом є глибина сідла. Якби ви спостерігали за Брентом чи хорошим килимком під час згаданої тренування "Двотактний потяг", ви могли б побачити, що обидва сиділи на мотоциклі, як маленька Тріксі на своєму рожевому голландському велосипеді - просто досить вертикально без блискучих мерехтливих стрічок зліва та праворуч від керма. Я прочитав рекомендацію не лише один раз, верхню частину тіла слід лише трохи нахилити вперед, приблизно на 10-20 градусів (не забувайте про встановлений квадрат наступного разу!), Щоб тіло також могло оптимально забезпечуватися повітрям. З іншого боку, це заважає повіситись на велосипеді з майже горизонтальною верхньою частиною тіла і втягнути голову. Хоча це значно полегшує розміщення крапель поту над маховиком, це не настільки ефективно. Якщо ви зараз сидите досить вертикально на велосипеді, глибину сідла слід встановити так, щоб лікоть не був повністю натиснутий, коли важіль руки висунутий на максимум. Бо це не настільки здорово в довгостроковій перспективі.
Остання порада від Брента - це робити свою роботу на велосипеді якомога спокійніше, що стосується рухів верхньою частиною тіла та руками. Тому не кидайте верхню частину тіла вперед-назад, як п’яний орангутанг, не викидайте лікті назовні та вперед. Я вийшов з ліктів, ти бачиш це знову і знову, можливо, для однієї чи іншої людини це просто частина особистої техніки самопочуття Airbike. Краще бути успішним на аеробайці, веслуючи руками, ніж їздити в ідеальному стилі з позначками постави 10,0 для 15 калорій протягом 4 хвилин.
Ну, на даний момент я не можу думати про набагато більше, тому я прощаюся потрійним громовим ударом!
P.S. (Це, до речі, означає post scriptum): Завжди переконайтеся, що на підлозі перед вами все вільно під час тренувань з гантелями, щоб ви могли впустити штангу, не вдарившись про вагу, яка лежала навколо, аби стрибнути звідти . Є більш вражаючі шрами, ніж у стрибках з коробки, але це ще не все.
* Примітка редактора про посвяту: Моллі - співробітник Assault-Bike, яка надала Стефану інструкції з експлуатації в чаті клієнта. Дякую за важливу інформацію:) Фабіан, один з наших членів, сказав Стефану: "Якщо у вас немає теми, пишіть про штурмовий велосипед". Він зробив вирішальний внесок у цей надзвичайно кумедний допис у блозі.