Все більше і більше литовських перевізників переносять свою діяльність до Польщі
Останнім часом відбувається цікаве явище: все більше литовських перевізників переносять свої операції до Польщі.
Причиною є, як ви вже здогадалися, податкова, оскільки в Литві намагаються уникати дуже високих податків. З початку вересня понад 60 литовських транспортних компаній вже перевезли свою штаб-квартиру до Польщі, і є ознаки того, що ця кількість збільшиться.
Економіка Литви значною мірою заснована на транспорті та транзиті, тому не дивно, що влада стягує великі витрати на ці сегменти.
В даний час автомобільний транспорт створює 9% ВВП Литви, що є найвищим рівнем щодо ВВП країни Європейського Союзу (тобто автомобільний транспорт не створює більше відсотків ВВП в жодній іншій країні Литви). ЄВРОПА).
Що стосується кількості транспортних операцій, литовські компанії фіксують річні показники за всіма категоріями.
У 2016 р. Обсяг перевезених вантажів становив 63,5 млн т, у 2017 р. - 73,9 млн т, а в 2018 р. - 89,1 млн т.
У перших двох кварталах 2019 року литовські перевізники перевезли 50,2 млн. Тонн, що порівняно з аналогічним періодом попереднього року (44,6 млн.) Означає збільшення понад 12%.
Тим часом на литовський транспортний ринок впливає зростаюча податкова криза, реформа заробітної плати професійних водіїв та, очевидно, гостра нестача персоналу.
У жовтні уряд вирішив збільшити рівень заробітної плати водія з 1,3 до 1,65 мінімальної заробітної плати, що означає збільшення в середньому на 122 євро на місяць для кожного працівника, який має мінімальну заробітну плату. У транспортних компаніях Литви працює близько 70 000 водіїв, а це означає, що це збільшення зарплат водіям буде коштувати роботодавцям близько 270 мільйонів євро на рік.
Ми наймаємо 1000 водіїв, а це означає, що після збільшення зарплати витрати збільшаться на 3,5 млн євро. Ми втратимо весь прибуток, який минулого року становив 2 мільйони євро. Транспортні компанії нічого не зароблять, тому що вони будуть платити лише податки ", - сказав Дельфі Томас Юргелевічюс, керівник міжнародної транспортно-логістичної компанії Hegelmann Transporte.
"Вантажівка щороку приносить до державного бюджету 8000 євро. Транспортна компанія, яка володіє, скажімо, 130 вантажівками, платить близько мільйона євро податків. Що зараз відбувається із збільшенням зарплат водіям, важко зрозуміти. Це зростання знищить більшість компаній », - сказав Томас Гаруоліс, представник Міжнародної асоціації дорожніх перевізників Лінави, в інтерв’ю Інформаційному агентству Elta.
Крім того, в останні роки, страхові внески зросли вчетверо.
У 2017 році річна премія за вантажівку становила 1080 євро, тим часом у 2018 році вона зросла до 2300, а в багатьох випадках і до 3000 євро. В даний час компанії повинні платити в середньому від 5000 до 8000. Євро на рік за вантажівку.
Ми підрахували, що наша компанія повинна працювати один місяць на рік лише для того, щоб покрити страхові витрати ", - сказав Відмантас Ужпаліс з транспортної компанії" Трансгеста ", яка працює на ринку більше 25 років і має понад 160 працівників.
У вересні литовські перевізники почали масово подавати документи в банки щодо передачі майна за кордон. Вітовт Турекас та Ігнас Болбікас з консалтингової компанії Savesta Consulting підтвердили, що з вересня і дотепер вони зробили внесок у реєстрацію понад 60 литовських транспортних компаній у Польщі.
Що стосується витрат, найкращим вибором є Польща. Також є можливість отримати фінансування на початку бізнесу, є більше варіантів розширення і ціни нижчі »- підкреслюють представники Savesta Consulting.
За підрахунками литовських перевізників, компанія, яка має парк 40 вантажівок, може заощадити до 50 000 євро на рік лише від страхування.
В інтерв’ю Trans.INFO Мечиславас Атрошкевічус, генеральний секретар асоціації роботодавців «Лінава», заявив, що Польща є привабливим ринком для литовців завдяки близькості до західних країн, таких як Німеччина та Франція. Також є велика перевага у світлі нових положень пакету мобільності, які визначають регулярне повернення вантажівки до країни походження.
Наприклад, якщо компанія зареєстрована в Сувалках, це не означає, що водій повинен повернутися в Сувалки. Йому просто доведеться повернутися до Польщі. Потрібно лише перетнути кордон, наприклад у Франкфурті (Одер), відпочити, заправитись та повернутися працювати на німецький ринок, ринок, на якому литовські перевізники дуже активні », - говорить Мечиславас Атрошкевічус.