Все ще втрачаючи, Mitsubishi Motors починає свою реструктуризацію повільно Les Echos
Зіткнувшись із подальшими піврічними втратами, Mitsubishi Motors оголосила в п'ятницю про нові заходи з реструктуризації, що доповнюють план відновлення, оприлюднений у березні. Четвертий японський автовиробник закриє 2 невеликі виробничі підрозділи, в яких працює менше 600 робітників, в Японії, звільнить тисячу людей у США (або 1 з 5 працівників) та 1200 інших у Таїланді.
"Мета полягає у поверненні прибутку до 2000 року, не вдаючись до збільшення обсягів продажів", - пояснив президент Кацухіко Кавасое. За перше півріччя Mitsubishi Motors зазнала чистих соціальних збитків у розмірі 28,6 млрд. Ієн (1,2 млрд. Франків) та зафіксувала падіння неконсолідованого обороту на 16,2% до 1 106,3 млрд. Ієн. У минулому році автовиробник розмістив консолідовану чисту втрату в розмірі 101,85 млрд. Ієн, першу з 1974 р. Він очікує подальшої втрати в 26 млрд. Ієн за весь поточний рік та повернення прибутку в наступному році (квітень 1999 р. - березень 2000 р.) до 20 мільярдів ієн.
Виробник постраждав від кризи більше, ніж конкуренти, оскільки дві його сильні сторони обернулися проти неї. Японський лідер у важкій вазі він зазнав основних зусиль краху цього ринку. Краще створений в Азії, ніж інші японські виробники, він заплатив найвищу ціну за азіатську кризу.
“Ми переживаємо дуже складний економічний період (.). План реструктуризації відбувається в контексті скорочення кредитів ", пояснив президент, який розраховує на" зміцнення зв'язків з іншими компаніями групи Mitsubishi та її банками "для її здійснення.
Важка вага номер один
Ці заходи, широко очікувані аналітиками, були зустрінуті з певним резервом, оскільки виробник рухається повільно у своїй реструктуризації та залишає без відповіді основні питання щодо своєї стратегії. Акції Mitsubishi Motors в п'ятницю закінчилися на 5 ієн до 250 ієн. Утримуючи 10,1% японського ринку, група, мабуть, недостатньо велика, щоб сподіватися залишитися виробником-генералістом. Однак його лінійка продуктів дуже широка: поряд із сильними сторонами, такими як міні-транспортні засоби (менше 660 кубічних сантиметрів робочого об'єму) та транспортні засоби для відпочинку (лінійка Pajero), бренд також присутній у всіх сегментах. З ринку седанів, від середніх до висококласних моделей. Нарешті, Mitsubishi також є першим японським виробником важких вантажівок. На відміну від цього, стратегія японського номер один, Toyota, полягає у тому, щоб доручити виробництво малих транспортних засобів, з одного боку, та виробництва вантажних автомобілів, з іншого боку, спеціалізованим філіям.
Президент, безумовно, пообіцяв переорієнтуватися на три ринки: міні-транспортні засоби, продажі яких добре розвиваються, транспортні засоби для відпочинку та новий мінівен, який буде запущений у січні. Але він має намір залишатися виробником загального виробництва, зменшуючи виробничі витрати. Він вже розпочав обмежувати кількість платформ для міні-транспортних засобів і має намір зменшити їх кількість з 12 до 6 за три роки шляхом розробки загальних платформ для всього асортименту. На даний момент у нього 24 моделі, до 2001 року він буде зменшений на 40%. Таким чином, Mitsubishi Motors сподівається зменшити свої витрати на 350 млрд. Ієн до березня 2001 р. Водночас він обмежить свої інвестиції на рівні менше 80 млрд. Ієн на рік., скоротити свої запаси та розпорядитися активами, щоб зменшити консолідований борг на третину і довести його до 1,3 трлн ієн до 2001 року.
Ця ціль зменшення боргу близько 700 млрд. Ієн вдвічі амбітніша, ніж була оголошена в березні.
Розшифруй світ згідно
Щодня написання Les Echos приносить вам достовірну інформацію в режимі реального часу. Це дає вам ключі до розшифровки новин та передбачення наслідків поточної кризи для бізнесу та ринків. Як розвивається ситуація зі здоров’ям? Які нові заходи готує уряд? Чи покращується діловий клімат у Франції та за кордоном ?
Ви можете розраховувати на те, що наші 200 журналістів дадуть відповідь на ці запитання, а також на аналізі наших найкращих підписів та відомих авторів, які повідомлять ваші думки.