Вся інформація для схуднення BMW 3 Series Touring (G21) ТЕСТ НА ВОДЕННЯ - Slimming Pro
Цими вихідними я сів за кермо нового BMW 3 серії Touring (G21). Знаменитий універсал нашої улюбленої баварської марки щойно відкрився на румунському ринку. Мені пощастило бути одним з перших, хто пілотував нову модель. Протягом трьох днів я мав можливість уважно розглянути вражаючий 320d xDrive Touring M Sport. Після їзди на старому поколінні F30/F31, цей новий G21 серії 3 Touring є повним відступом від нього у всіх відношеннях. Це принципово інший автомобіль, хоча він має той самий титул, що і його предок.
Попереднє покоління в цілому було хорошим автомобілем, але деякі аспекти були пропущені, такі як нечутливість до шасі та деякі проблеми з якістю салону. Але тепер новий автомобіль середнього класу просто відчуває себе різким та спритним у справжньому стилі BMW. І все, здається, близько до досконалості.
Дозвольте мені дати вам деяку інформацію про те, звідки я прийшов. Я той, хто знає, що прогрес є природним і неухильно дотримується старих шкільних правил (як деякі так звані завзяті шанувальники) і що протистояти новому є більш-менш смішним і смішним.
Щоб зробити новий G21 кращим автомобілем, ніж F30, BMW вдалося повністю винайти свій Touring, застосовуючи класичний рецепт перевіреного успіху. Нова серія 3 Touring - це принципово новий автомобіль у будь-якому аспекті - від дизайну до найменшої частини шасі.
Зовнішній вигляд породи
Я завжди думав, що серія 3 - це унікальна модель в лінійці BMW, крім того, що вона є оптовим продавцем і важливою главою в успіху німецької марки. Новий дизайн був відшліфований, щоб бути більш драматичним. На стилістику дещо вплинула старша серія моделей E46, увімкнені фари, але в інших місцях G21 просто не є еволюцією покоління F31.
Мені завжди подобалося, як BMW писала свої туристичні моделі, і тим більше серію 3. Хоча попередня модель була гладкою і заниженою, нове покоління додає зосередженої дози пристрасті дизайну екстер’єру та інтер’єру. Я був вражений якістю G21 Touring Series 3 особисто.
Точний і точний виріз передніх фар, переосмислені Г-подібні задні ліхтарі, мускулисті плечі та дуже динамічний силует загалом привернуть багатьох покупців. BMW 3 серії Touring - це вже не просто добре розроблений автомобіль, це справжня машина, якою керує її зовнішній вигляд.
Новий BMW 3-ї серії Touring має жвавий і дуже емоційний вигляд. Він випромінює впевненість у собі через усі свої пори та займається добре прирученою мускулатурою. Широке плече для читання просто приголомшує, а ширина автомобіля ще більше додає і без того вражаючого вигляду.
Передня панель відрізняється якоюсь динамічною елегантністю, з якою не може зрівнятися жоден конкурент. Для мене це найпривабливіший спортивний автомобіль у сегменті преміум-класу середнього класу. Задні ліхтарі, візуально натхнені серією 8, мають копчене скло, яке створює виняткове візуальне враження як увімкнено, так і вимкнено.
Тестовий автомобіль BMW 320d xDrive Touring M Sport відрізнявся глянцевою зовнішньою обробкою BMW Black Shadow Line, глибоким металевим кольором BMW Individual Dravit Grey та 18-дюймовими легкосплавними колесами M Sport 796M, матово-чорними, із зимовими шинами, що доповнює неймовірний дизайн баварського спортивного автомобіля.
Стильний цифровий інтер’єр
З новим поколінням серії 3 BMW прийняв значну зміну парадигми. Хоча інтуїція та простота використання залишаються, серія G20/G21 оснащена новою панеллю приладів та кабіною, що поєднує цифрові технології з підвищеною дозою футуризму та мінімалізму.
Тестовий автомобіль був оснащений вершиною лінійки BMW Live Cockpit Professional, яка використовує гладкий 12,3-дюймовий цифровий прилад та 10,25-дюймовий екран управління для розважальної та інформаційної системи BMW. ОС 7.0. Інтер'єр прикрашений блискучою оббивкою з устриці vernasca і орнаментами на тонкій ясеновій дерев'яній дошці з текстурою відкритих пор, додаючи відчуття розкоші G21.
Хоча тон устриць виглядає чудово на очах, і залежно від світла він може перетворитися на м’який бежевий або холодний білий колір, а в центрі це досить вигадливий варіант, оскільки він може легко підібрати плями і стати неприємним сірим., якщо мені все одно
Відчуття, коли ви їдете на цій машині, полягає в тому, що вона повністю зв’язана і одна з машиною. Зчеплення зі шкіряним кермом M Sport просто виняткове, а дві нерівності о 10:10 ранку оптимізують відчуття сили. Дошка покрита зшитою шкірою Sensatec, а загальна якість збірки бездоганна і бездоганна.
Нова центральна консоль ширша і тонша. Повітряні вентиляційні отвори покращують відчуття преміум-класу та зменшують кількість фізичних кнопок порівняно з поколінням F30/F31. Зберігаються програмовані кнопки "від 1 до 8", в яких можна зареєструвати кілька функцій.
320d xDrive Touring був обладнаний силовими спортивними сидіннями для водія та переднього пасажира. Обидва вони зручні та забезпечують чудову бічну підтримку. Ви не будете втомлюватися, коли сидите в новому G21 3 Touring.
Атмосферу салону покращує спеціальне навколишнє освітлення, яке можна налаштувати за допомогою екрана управління в різних відтінках, таких як помаранчевий, зелений, синій, фіолетовий та зелений. Особисто я віддаю перевагу помаранчевому.
Відчуття якості також підтверджується широким використанням металевих прикрас для дверних панелей та обкладинок, а також належних, м’яких на вигляд пластмас, які не важко побачити. І останнє, але не менш важливе: новий електронний перемикач передач має точну роботу і просто прекрасний. Він просто запрошує вас проїхати новий Touring серії 3.
Загалом, жити та їздити всередині нового автомобіля - це ціле задоволення, все ще присутнє відчуття міцності та динамічності.
Підключення та робота в машині: кардинально покращено
Нова архітектура інформаційно-розважальної системи BMW OS 7.0 визначається кабіною BMW Live та центральним екраном управління. Робота інтуїтивно зрозуміла і може виконуватися за допомогою сенсорного управління, кнопок керма, контролера обертання з поверхнею сенсорної панелі зверху та жестів.
Я спробував технологію управління жестами, і вона спрацювала чудово. Ви можете легко збільшити або зменшити гучність, вказуючи вказівним пальцем вперед і повільно обертаючи його перед екраном монітора в потрібному напрямку. Я також запам'ятав жест, спровокований особистим помічником BMW Intelligent, який вказує горизонтально на вказівний і середній пальці як букву V перед екраном.
Графіка на обох екранах ідеальна і може бути налаштована на будь-яке бажання. Дизайн Live Cockpit змінюється, коли вибирається новий режим водіння (наприклад, SPORT, COMFORT, ADAPTIVE або ECO PRO), а плитки екрану управління можуть бути організовані за бажанням для відображення таких функцій, як навігація, зв’язок, клімат тощо. Новини або календар.
Коли активовано помічник водіння, центральна частина Live Cockpit перемикається з дисплея карти на дисплей автомобіля під час руху по смузі. Система також може розпізнавати інші автомобілі, мотоцикли, вантажівки та автобуси та відображати їх у графічному режимі під час руху в тому ж напрямку, що і автомобіль, на тій самій смузі або на іншій сусідній смузі.
У Live Cockpit ви також можете отримати інформацію про музичні твори мистецтва, миттєвий вихід і навіть вихід, споживання та багато іншого. Екран Sport - хороша функція, яка відображатиметься на центральному екрані управління. Він надає водієві відповідну інформацію про гравітаційне прискорення (бічне, пряме/заднє), тиск у турбіні, потужність та крутний момент.
Я також спробував програму Caring Car із двома програмами для підвищення настрою. Я жестом показав особистого помічника BMW і попросив опцію Vitalize. Загалом, це хороша особливість, і хоча це може звучати як хитрість, це допомогло мені почуватися енергійнішим. Примусова вентиляція (яка звучить як вітерець свіжого повітря), енергійна мелодія та прекрасне пейзажне зображення, що відображається на екрані управління, є приємним та унікальним дотиком G21.
Протягом мого тест-драйву я використовував центральний екран переважно пальцями. Хоча технологія сенсорного екрану зручна і гладка, жирові плями - це зовсім не так. На екрані не було виділено багато точок, але він також не виглядав як сенсорний екран після важкого робочого дня.
Я був вражений тим, як працювала інформаційно-розважальна система. Інтуїтивне та швидке - це більшу частину часу. У рідкісних випадках перед відновленням нормальної роботи екран замерзав на кілька секунд. Загалом, користувальницький досвід на борту серії 3 Touring є більш ніж хорошим. Крім того, тестовий автомобіль мав інтеграцію Apple CarPlay, що забезпечило мені ідеальне відображення екрану мого iPhone в автомобільній системі.
Мені найбільше сподобалось, що Apple CarPlay також надає вам доступ до програми Waze, яка надає корисну допомогу водіям і в основному трохи краща за технологію RTTI. Ще однією особливістю, яка мені також сподобалася в тестовій машині, є той факт, що в звичайному режимі, який не є Apple Car Play, можна було переглядати всю мою бібліотеку пісень Apple Music з телефону через Bluetooth, щоб мати змогу плавно відтворювати потрібно запустити програму з телефону.
Перевірка G21 на випробування: справжня справа
Новий BMW 3-ї серії Touring перевершив мої початкові очікування щодо керованості, допомоги та динаміки водіння. Я знав, що покоління G20/G21 було одним із найкращих виконавців із позитивними відгуками, але я міг це переконатись сам.
2,0-літровий дизельний пальник - це пристойний варіант для міст, де багато людей. Він досить економічний і потужний, щоб адаптуватися навіть до найвибагливіших водіїв. Не чекайте, що він буде поводитися як 6-циліндровий агрегат, бо цього не буде. Але ви легко можете припустити, що це одна з найкращих 4-циліндрових електростанцій на ринку. Крутний момент доступний з найнижчого діапазону обертів, а потужність подається миттєво та ефективно, натискаючи на педаль акселератора.
Шасі та підвіску можна адаптувати до індивідуального стилю водіння, але ви також можете вибрати один із заздалегідь визначених варіантів: COMFORT, SPORT, ECO PRO та ADAPTATIVE.
У режимі КОМФОРТ їзда є плавною та акуратною, але в режимі СПОРТ новий Touring серії 3 справді демонструє свої приховані якості. Рульове управління стає жорсткішим та точнішим, підвіска та удари тверднуть, а спритність підвищується. Реакція дроселя відбувається миттєво, а перемикання передач відбувається швидше. Використовуйте вбудовану функцію спуску для більш захоплюючої подорожі.
У ECO PRO автомобіль знову добре поводиться та економить паливо, зберігаючи при цьому дозу комфорту та динамічності. Мені особливо сподобався цей режим під час їзди по місту. Що стосується доріг та шосе, я в основному зосередився на СПОРТІ та АДАПТАЦІЇ, останній являє собою комбінацію режимів СПОРТУ та КОМФОРТУ, заснованих на стилі водіння за кермом.
Автомобіль також був оснащений напівавтономним помічником водіння BMW. В основному, ви можете вибрати між дистанційним обслуговуванням та допоміжними режимами водіння. Перший заважає вам розбити машину перед собою, коли ви знаходитесь в черзі або є велика завантаженість. Інший може по суті керувати автомобілем самостійно, гальмувати, зупинятись, а потім знову заводитись із тупика в певних заздалегідь визначених межах та з певними втручаннями на моєму боці.
Я міг проїхати автономно більше 3 кілометрів по місту, і автономна система дуже добре справилася із завданням. Ви можете встановити бажану швидкість і підтримувати її, стежачи за автомобілем попереду та в сусідньому русі. Рішення не є повністю автономним, оскільки іноді доводиться класти руки на кермо. Якщо це не так, машина закінчить посилено гальмувати після закінчення часу відгуку.
Щоб запустити напівавтономну подорож, вам потрібно зосередитися на дорозі, оскільки пара камер, встановлених на виїмці над цифровою кабіною, контролює вашу діяльність очей та вашу концентрацію під час руху. Крім того, це не автономна система рівня 3, а навпаки, еволюціонувала рівень 2. Тож не довіряйте цьому повністю і завжди будьте готові взяти під контроль колесо.
Ще одним вітальним доповненням є система попередження про виїзд із смуги руху, але іноді вона надмірно реагувала, хоча і не була потрібною. Отже, ця технологія також вимагає певних коригувань та коригувань.
Зручний доступ та зручний спосіб відкрити кришку багажника жестом, поєднаний із легким доступом до вантажного простору через заднє лобове скло - це вітальні технології, які реально покращують зручність використання щодня та практичні аспекти. Завдяки зручному доступу автомобіль розпізнає, що ключ є під рукою, і автоматично відкриває двері, не торкаючись брелока. Більше того, якщо ви відійдете від машини, система її розпізнає і миттєво заблокує машину.
На закінчення, новий G21 кращий за всі інші моделі Touring серії 3. Його рульове управління чітке та точне, коробка передач рухлива та потужна, а машина має багато спритності та динамічних ресурсів, щоб ви могли весело провести час.
Ви хочете його придбати?
Раніше він володів універсалом (іншої марки) і більше цінував практичність таких варіантів. BMW 3 серії Touring - це наступний рівень, який додає ідеї ще більше пристрасті. Мені подобається SAV/SAC, але я також думаю, що з точки зору ціни, розміру автомобіля та повсякденної зручності стан є кращим. У тестовому автомобілі я також почувався дуже гостинно та безпечно. Жодного разу я не відчував себе пригніченим машиною чи розгубленим. Водіння нового BMW 3 Series Touring було для мене повним розслабленням і постійним відкриттям.
Так що так, я б не купував BMW G21 3-ї серії.