Втратити 3,5 кг за 35 днів, не жертвуючи силою та швидкістю - хто допомагає
Варіанти теми
Оцініть тему
дисплей
Втратити 3,5 кг за 35 днів, не жертвуючи силою та швидкістю - хто допомагає?
"Специфічне виконання" вже давно доступне для напівлюбителів, усіх чоловіків/жінок та любителів Критерій витривалості - про це немає сумнівів.
Зараз є невелика проблема: давайте просто візьмемо будь-якого спортсмена, просто назвемо його "F.C." (наприклад, Франц Кальштадт або Фабіо Канцоне, Фаусто Коппі - що завгодно). Скажімо, він найкращий водій часу, один із найкращих. Він також може добре встигати в класичних одноденних перегонах, іноді навіть у спринті.
Зараз приходить дуже відомий тренер і стверджує: Так само, як Мігель Індурен, сер Бредлі Віггінс та інші на той час, він міг виграти Тур де Франс, йому просто довелося сильно схуднути, скажімо, порядку 4 кг.
Не будемо говорити про його причини - поговоримо про фізіологічно обґрунтовані заперечення. З цієї точки зору такий процес схуднення потрібно розділити на дві фази (насправді вони стикаються одна з одною, ми робимо вигляд, що вони пов’язані послідовно):
Фаза 1: Вага зменшується, працездатність (абсолютна) збільшується або залишається незмінною - незалежно від витривалості чи максимальної продуктивності. Результат: питома продуктивність зростає у всіх сферах.
Фаза 2: Вага ще зменшується, продуктивність дещо знижується, як у витривалості, так і в спринті, можливо, більше в спринті, але без того, щоб конкретна продуктивність сама зменшувалася в сегменті.
Для обох фаз спільним є те, що питомі показники, особливо в області витривалості, зростають. І це якраз мета: людині слід перебиратися через гори краще і не втрачати своїх навичок на час. Ось як ви «робите» переможців туру, два наведені вище приклади це вражаюче доводять.
Проблема: a. Точка, з якої починається фаза 2, не впізнається "зовні" b. Фази насправді не проходять одна за одною. У якийсь момент - і ми не знаємо, чи цього не станеться на дуже ранній стадії - наш спортсмен-випробувач ризикує відмовитись від усього, що ми досягли досі, задля однієї цілі, простіше кажучи: щоб краще перебратися через гори!
Ми не знаємо, чи це було причиною того, що Ф.Ц. не робив цього - моя порада була б: "Відкладіть руки!" і моє виправдання могло б бути згаданим вище.
Повернення до реальності:
Я не водій світового класу. Я далекий від своєї ідеальної ваги. Зрештою, моя мета - повернутися до моєї "ідеальної бойової ваги" 62 кг. На даний момент 79,5. Значить, 17,5 кг повинні спуститися. Десь. Краще побачимось завтра. Скажу скромно: протягом найближчих 5 років. За моїм планом: до 30.11.2016р. Для досягнення цього стратегічним етапом є досягнення 76 кг, оскільки я знаю, що було б сенсом сісти на велосипед в одній або двох ліцензованих гонках.
А тепер проблема, спільна з нашим ФК, незважаючи на всі відмінності: якщо я зараз так радикально схудну, в середині сезону, мені доведеться побоюватися, зразу також все, що мені подобається в жвавості та швидкій витривалості досі мати, програти. Однак саме ці характеристики дозволяють мені вижити, якщо взагалі, на першому етапі повернення до гонок.
Тож питання: Як це зробити? Скільки км на місяць, скільки «гірської порції», що їсти?
Склад дієти повинен мати особливе значення.
Поки що мій план:
1. В основному продовжуйте, як і раніше намагається: Займатися помірковано багато (останні 2 тижні: 638 км, приблизно 1370 км/місяць), в дні відпочинку дотримуйтесь дисципліни з їжею, тому не турбуйтеся, ніби запаси глікогену повинні бути заповнені наступного дня. Через 7 тижнів це призведе до максимальної втрати ваги на 2 кг.
2. У якийсь момент, але якомога швидше (можливо, після П’ятидесятниці) прийміть 3 дні відпочинку з голоду, а потім просто продовжуйте, як зазвичай. Я обіцяю собі отримати решту 1,5 кг вниз.
Або краще прагнути до лінійної втрати 0,7 кг/тиждень?