Wiesmann GT MF4-CS у звіті про водіння Red Bull in Grey Hell AUTO MOTOR UND SPORT
sport auto мав ексклюзивний шанс проїхати нову модель Clubsport до 25-ї річниці Вісмана на Нюрбургрінг.
Сіре пекло замість зеленого пекла, туман і арктичний холод замість весняної погоди. Але іменинник не дасть зіпсувати свій день народження. Чотирилітровий V8 прокидається хриплим, задимленим голосом, щоб кип'ятити свій ресурс до робочої температури з пульсуючим холостим тактом. Box 21, Nürburgring - Wiesmann GT MF4-CS прогрівається.
Версія Clubsport до ювілею
Абревіатура CS розшифровується як clubport, але також може означати "25". Виробництво автомобілів у вестфальському місті Дюльмен існує вже 25 років і розробляє унікальні спортивні автомобілі ручної роботи з логотипом Gecko на капоті. Не багато дрібних виробників пережили навіть чверть століття. Після зниження продажів, Wiesmann хоче знову наступити на газ у ювілейному році та продати 180 автомобілів. У той же час, починається розробка нової моделі початкового рівня для Roadster MF3, припиненої в 2012 році.
З GT MF4-CS, обмеженим 25 примірниками, Wiesmann представив спеціальне задоволення для ентузіастів треку на автосалоні в Женеві на початку року. Для цього інженери піддали і без того пуристичний GT MF4-S легкій будівельній дієті. "Замість GRP ми зараз встановлюємо дах з CFRP", - пояснює керівник проекту CS Мартін Штейнбах. Покрівля з вуглецевого волокна, виготовлена італійським спеціалістом Touring Superleggera, економить десять кілограмів у порівнянні зі звичайною версією з ГРП. Для кількох фетишистів докладніші відомості про те, як Clubsport Wiesmann голодує до 1: 320 кілограмів: сидіння з ковша GRP (мінус 16,3 кг), легші 19-дюймові колеса BBS (мінус 14,8 кг), 61 замість 85 Аккумулятор (мінус 4,5 кг), полікарбонатні панелі від стовпа B (мінус 3,4 кг), відсутність звукової системи та кондиціонера (мінус 23,7 кг). Той факт, що економія ваги складає не більше 70 кілограмів, а радше 52,8 кілограмів, пояснюється спеціальним обладнанням, специфічним для бігової доріжки.
Wiesmann GT MF4-CS із економією ваги 50 кілограмів
Сюди входять поворотний штанга та додаткові чотириточкові ремені, вогнегасник, Racelogic Vbox для запису даних та відео та вогнетривкий гоночний костюм.
Одягніть свій загальний виступ на Нюрбургрінг - не просто ексклюзивні кругові доріжки для спортивних авто з новим Clubsport-Wiesmann, а перші кола для GT MF4-CS на іподромі. “Поки що ми були лише у аеродинамічній трубі та на KW на 7-сторонньому стенді для динаміки автомобіля. Незабаром динаміку водіння буде точно відрегульовано в Папенбурзі, Білстері Берзі та на Нордшлайфе », - розповідає розробник Штайнбах.
Wiesmann GT MF4-CS аеродинамічно оптимізований
Кузов нового варіанту clubport не лише на 14 сантиметрів ширший за основу MF4, але також оптимізований аеродинамічний ефект завдяки новому передньому сплітеру, включаючи заслінки та регульоване вуглецеве заднє крило. У 0,43 коефіцієнт опору порівняно з топ-моделлю GT MF5 з Supertest 7/2010 (коефіцієнт опору: 0,38) значно гірший, але GT MF4-CS блищить найкращою аеродинамікою з точки зору підйому та притискної сили Наразі баланс дорожньої моделі Wiesmann (передня вісь при 200 км/год, GT MF5: 56 кг підйому, GT MF4-CS: 23,5 кг підйому/задня вісь при 200 км/год, GT MF5: 6 кг підйому, GT MF4-CS: 16,1 кг вихід).
Крім того, 19-дюймові колеса з шинами Michelin Pilot Sport Cup обіцяють поперечні динамічні переваги, але сьогодні вони насправді не хочуть робити пробні кола за зовнішніх температур, таких як Полярне коло. Тим не менше, GT MF4-CS з повністю регульованою підвіскою KW Clubsport вже демонструє більш збалансовану поведінку водіння, ніж його брати Gecko, які дуже спритно протистояли змінам навантаження. "З негайним впливом ми також використовуємо підвіски KW для всіх інших моделей із комфортною або спортивною комплектацією, залежно від вимог замовника", - Штейнбах описує подальший розвиток усього модельного ряду Wiesmann з точки зору динаміки руху.
6000, 7000, 8000 турів - гімн V8, що трубить із вихлопної системи з нержавіючої сталі, наповнює життя порожніми раковинами сидінь Mercedes-Arena та Co.
На відміну від базових MF4 і GT MF5 з бітумбором BMW V8, версія Clubsport все ще перебуває на троні дивовижно швидким високошвидкісним пилососом від BMW M3, який скоро вийде на пенсію. Швидкоперемикаючий семиступінчастий DCT також ідеально вписується в вулично-легальну спортивну атмосферу клубу.
"GT MF4-CS буде найдинамічнішим Wiesmann на сьогодні", - обіцяє керівник проекту наприкінці. Як тільки сіре пекло знову стане зеленим пеклом, ми зв’яжемося з вами з першими результатами випробувань.