Yamaha »dt 250 на дієті!
Yamaha »dt 250 на дієті!
Правила форуму
Зверніть увагу на наступні моменти, якщо ви хочете представити нам свій проект.
- Будь ласка, обережно вибирайте категорію.
Якщо ви не впевнені, використовуйте описи стилів відповідної категорії, щоб перевірити, якому стилю ваш мотоцикл найбільш відповідає, або зв’яжіться з модератором/адміністратором. - Зробіть свою тему цікавою та за допомогою малюнків. Цікаві теми привертають більше уваги, і ви отримуєте більш широкий відгук.
- Будь ласка, оновлюйте свою тему і раз у раз публікуйте поточний прогрес або просто нові фотографії.
Дуже дякую.
Yamaha »dt 250 на дієті!
Внесок від w201w »29 вересня 2014 р
Пробравшись на форумі протягом кількох місяців і отримавши кілька порад, мені, мабуть, доведеться вжити заходів.
Мене звуть Макс, мені 19 років, і після угоди Yamaha xv 750 я відразу ж помістив маленьку машину в свій сарай через 2 місяці.
І оскільки у маленького більше немає TÜV, на початку вже було зрозуміло, кого спочатку знімуть з денного світла
Yamaha dt 250
bj. 1979 рік
ps: 17
вага: все ще занадто
Ось зображення Goaßbock вже без бризговиків, акумулятора, глушника та оригінального повітряного фільтра
на жаль оригінал з мережі
і за допомогою моїх надзвичайних малярських навичок ви можете принаймні здогадатися, у якому напрямку воно має йти
Тож мета - це 250 у легкому армійському вигляді. Іншими словами, рама зварена, пофарбована в оливково-зелений колір, а полірований бак покритий лише прозорим лаком. шкіряне сидіння зі світло-коричневої шкіри має той самий колір, що і захисна стрічка на колекторі. Кілька таких дрібниць, як перетворення від 6 до 12 вольт, і все.
Я сподіваюся, що одному або іншому це сподобається, і він так само схвильований результатом, як і я.
Однак я зможу знову надсилати оновлення з підвалу викрутки, лише якщо це дозволять мої дослідження
Re: Yamaha dt 250 на дієті!
Внесок від MichaelZ750Twin »29 вересня 2014 р
ласкаво просимо на форум !
У вас вже є гарні плани, і я радий бачити молоді викрутки
Мені подобається ваш дизайн, але вам слід витягнути вихлоп на задню частину, щоб позбутися жирних вихлопних газів двотактного двигуна.
Переднє крило неможливо буде реалізувати таким чином, оскільки воно має забезпечити простір для всього ходу вилки.
Через рік виготовлення мопед повинен відповідати "старому" STVZO, тому кришки коліс можуть закінчуватися максимум на 15 см вище осі колеса, коли транспортний засіб завантажений.
Виконання цієї вимоги щодо можливого прийняття TÜV - це одне, а два роки між призначеннями в іншій конфігурації - інше
З вашою запланованою задньою конструкцією, я бачу вимогу щодо "довгого крила" важкою для реалізації.
Затвердження відповідно до набагато більш вільного законодавства ЄС щодо цих пунктів неможливе через вимірювання викидів (АС) та дотримання діючих граничних значень викидів.
Я підготував комплект TÜV для одного з мопедів, який включає довгу кришку заднього колеса та подовжувачі для індикаторних важелів. Я виймаю його раз на два роки, накручую, роблю TÜV, відкручую речі, а потім з нетерпінням чекаю шикарного вигляду ще два роки.
Звичайно, копи можуть вивернути мотузку з таких дефектів/дрібниць !
Re: Yamaha dt 250 на дієті!
Внесок від w201w »30 вересня 2014 р
Що стосується крилець, то ви, мабуть, праві. Але я не можу уявити, що керівництво перегонів досить знайоме зі старими стандартами для старих мотоциклів. Як ви вже згадували, це задовольняло б TÜV лише додатковим "комплектом TÜV"
Вже трохи попрацювали за останні кілька днів, щоб на початку не залишитися з порожніми руками
Тож спочатку коробку полегшували інші деталі. Потім впевнено випустив Flex і почав
Перший шаблон був зроблений з картону, щоб краще уявити його
Тож двигун негайно викинули і звалили в підвал, щоб зварити. При переході від початкової рами до звареної задньої секції, я зміцнив цілу річ залізними стержнями, які приварив до трубчастої рами
Тільки добре, що середній глушник Opel Astra довелося замінювати паралельно до роботи. Колектор був відокремлений від старого центрального глушника і приварений до колектора 250. Я лише прикріпив останній шматок скотчем, щоб зробити коробку трохи тихіше пізніше