Yamaha NMAX; MBK Ocito Ecodynamics; Мото-станція
Yamaha/MBK малює пару NMAX/Ocito, щоб затінити Honda PCX 125. Технічні характеристики схожі: запропонувати сучасний міський скутер, простий, добре обладнаний, простий в керуванні та дуже економічний у використанні ... Після нашої першої спроби немає сумніваюся, що франко-японський наступ дуже добре підготовлений !
Є такі успіхи, які дратують. Як правило, це у Yamaha TMAX, який роками домінує в лідерах продажів макси-скутерів. Зовсім недавно Honda виправила ситуацію: PCX 125 має шалений успіх, тоді як нова Forza 125 затьмарить Yamaha XMAX 125, незважаючи на те, що вона є лідером у своїй категорії. Неважливо, група Yamaha-MBK тиражує, цього разу, з парою NMAX/Ocito, всі більш надійні альтернативи Honda PCX 125 точно. І зрозуміло, екоскутер Honda знаходиться в небезпеці !
Спадщина дизайну TMAX
Yamaha NMAX та його близнюк MBK Ocito є абсолютно новими 125 скутерами. Їх дизайн налічує трохи більше двох років, майже три, якщо взяти до уваги розробку нового Двигун Blue Core Technology. Тому Yamaha-MBK дуже швидко відреагувала на випуск Honda PCX, який швидко заполонив ринки Європи та країн, що розвиваються: вся Південно-Східна Азія кишить PCX.
Зібраний у Таїланді міський та економічний скутер Honda пережив рекордний ріст, і такі обсяги дратують. І сьогодні ми спостерігаємо прибуття Yamaha NMAX зібрані в Індонезії. За зовнішнім виглядом NMAX виглядає непогано круглі форми повинен спокусити представниць прекрасної статі.
У відповідь шанувальники Yamaha впізнають a виріз обтічника перед яким їм знайомий, як ібічне оздоблення крила який проходить через центральний тунель: чітко, в цьому новому 125 є TMAX ! Оздоблення для доступного скутера дуже хороше. матеріалів є задовільний, коригування з'являються доглядали.
Місткий, але доступний
З колісна база всього 1350 мм, ми припускаємо, що NMAX буде дуже зручним у місті. сідло на 765 мм дійсно доступний для невеликих збірок. Ще один хороший сюрприз повна вага 127 кг (дані виробника) відразу ж оцінюється при маневруванні при вимкненому двигуні. Отож переміщення NMAX/Ocito виходить формальність, так само, як центральний стенд.
Опинившись на кермі, ми виявляємо a красивий житловий простір на борту. Підлога дозволяє розмістити ноги де завгодно, а дорослі за бажанням можуть відступити на сідлі, щоб уникнути того, щоб коліна стояли у кермі або фартусі. Останній, обладнаний відкритим сховищем, також підходить для суглобів.
панель приладів є приємний і читабельний: годинник, спідометр та показник покажчика палива на видному місці. Що стосується перших скарг, ми зазначимовідсутність маяків та попереджувальних вогнів: очевидний розрив для послідовників "повідомленого" інтерфейсу.
Надзвичайно просте управління
З перших поворотів коліс, відчуття легкості домінує. Низький центр ваги, правильний баланс між спритністю та стабільністю, інтуїтивне регулювання дросельної заслінки та дозування: без сумніву, початківці швидко почуватимуться вільно, дійсно хороший момент.
Кілька кабелів далі, ми виїжджаємо на більш переповнені бульвари в місті Лісабон, місце прес-запуску Yamaha NMAX/MBK Ocito. Скутер не довго чекає на своєму розвиваються якості на низькій швидкості між бамперами. Досить просто застосувати радіус повороту до максимального, не демонтуючи.
13-дюймові диски обладнаний досить широкі шини (110 спереду, 130 ззаду) здається хорошим вибором, коли йдеться про компроміси між спритністю та стабільністю. На цьому етапі тесту ми сказали собі, що з точки зору простоти в щільному трафіку NMAX є здатний скласти конкуренцію Honda PCX.
Без зупинки та запуску, але змінна синхронізація клапанів
Ще одна важлива грань цієї нової моделі: її Двигун Blue Core Technology. Yamaha спроектувала абсолютно новий одноциліндровий змінний клапан, який діє на впускні клапани, щоб зменшити витрату палива під час фаз уповільнення. Оголошено о 2,2 л/100 км, споживання передбачається знаходитись у середньому за категорією.
Yamaha віддала перевагу цій системі зупинці та запуску, щоб зробити це не карати старти. Це вибір, і Yamaha NMAX також дозволяє дуже жваво запускати, дозволяючи своїм чотирьом клапанам працювати без обмежень. Прискорення є досить мускулистим для скутера 12 коней за крутний момент 1,17 даНм. Обмежена вага та добре продумана трансмісія також сприяють цьому динамізм NMAX.
Під час використання двигун завжди є добровільним, жвавий на пікапах середньої швидкості і він навіть здатний на цілком достатні старти з пагорба. плавна робота є, і вібрації містяться. Хороший момент для щоденного задоволення, навіть якщо на цьому рівні система холостого ходу PCX набирає бали на червоне світло.
Але Yamaha NMAX ще не здивував нас. Позичення швидкої смуги виявляє a дивовижне розширення двигуна, з одиночним циліндром Blue Core, який, здається, ніколи не закінчується обертами. Подаючи свою повну потужність при 7500 об/хв, але здатну прийняти 10000 об/хв згідно з Yamaha, NMAX зависає 110 км/год з неприємною легкістю на рівнині і майже 115 км/год на невеликому спуску. завжди не менше 105 км/год із GPS. Набіги на швидкій смузі, ймовірно, будуть не болісними, і NMAX зможе зайняти праву смугу, не червоніючи перед важкоатлетами. !
Стандартний ABS та успішне демпфування підвіски
Кілометри йдуть у Лісабоні та його околицях, і наша процесія перетинає старі історичні райони. Колись краса фасадів та автентичність алей поєднуються з брукованими вулицями та трамвайними коліями: справжня лавка для тортур для шасі !
Технічні креслення, оприлюднені на прес-конференції сильно посилений трубчастий сталевий каркас навколо рульової колони. На тесті, обговорення кутів показало, що NMAX поводився добре. Що стосується амортизації, знову ж таки на вас чекає хороший сюрприз. Для бажаного міського скутера, розміщеного на тарифній стороні, як угода, так і амортизація призупинень виявляється справді успішною.
Дрібна бруківка перетравлюється, не викликаючи занадто сильного трясіння скутера. Погано вимощені вулиці не сприймаються як випробування для хребців. Амортизація, яка є ахілесовою п’яткою багатьох конкурентів NMAX/Ocito, дуже задовольняє. гальмування, що може повідомити про відсутність енергії своїми маленькими стременами, нарешті, проявляє себе досить ефективний. АБС входить в стандартну комплектацію заспокоює, особливо оскільки його початок залишається пізнім.
Безперечно, пряма вигода від дуже вдалого вибору стандартного пневматичного вузла. Dunlop ScootSmart є одними з найкращих довідників на ринку, і це забезпечує неминучу перевагу як з точки зору задоволення, так і безпеки, особливо на мокрій дорозі. Сподіваємось, ця шина буде поставлена на скутерах, призначених для Франції.
Оцінка: Успіх ... але якою ціною ?
Приємний для очей, добре зроблений, дуже приємний у керуванні, зі здоровою поведінкою, стандартний ABS та достатній простір для зберігання шолома для повного обличчя, Yamaha NMAX 125 здається приреченим на блискучу кар'єру.
Він наводить дуже добрі аргументи, щоб кинути виклик Honda PCX, починаючи з комфорту та продуктивності (прискорення, споживання палива), які апріорі перевершують. Ціна дуету Yamaha NMAX/MBK Ocito ще має бути визначена. Yamaha пропонує ціну близько 3000 €. Що означає, що це може трохи перевищити це психологічний поріг.
Зі свого боку, Honda PCX отримала 2799 євро (майже безперервна акція) або 2899 євро в каталожній ціні. Щоб повністю конкурувати, Yamaha NMAX доведеться демонструвати за справді конкурентоспроможною ціною ... битва також буде розігруватися на цьому полі.
Тест Yamaha NMAX/MBK Ocito: запам'ятати
Зручно
Ціна: Не визначено
Гарантія: Два роки, запчастини та MO, необмежений пробіг
Кольори: чорний, титановий, червоний, білий (N Max), білий або чорний (Ocito)
Наявність: липень 2015 року
Двигун
Yamaha NMAX 125/MBK Ocito має абсолютно новий Двигун Blue Core, розроблений за трьома осями: краще горіння, краще охолодження, зменшення механічних втрат. Триптих, призначений для обмежити споживання та забруднення зберігаючи продуктивність, якому доведеться зарекомендувати себе на багатьох ринках із дуже різними кліматичними обмеженнями. Для інженерів угода не повинна була бути легкою.
Одноциліндровим є перший у своєму роді, який отримає вигоду від змінного розподілу. Гідравлічний механізм, пов'язаний з одним розподільним валом, забезпечує зміну відкриття впускних клапанів. Система Привід змінного клапана працює лише на обох впускні клапани. Два випускні клапани працюють цілком умовно.
Yamaha хотіла розробити цю систему для обмеження споживання, особливо на фазах уповільнення. При 6000 об/хв двигун Blue Core підкреслює крутний момент та потужність, що перевищує. Під час руху фазова зміна нечутлива, на відміну від систем, що зустрічаються на мотоциклах, які змінюють характер механіки.
Охолоджувач із радіатором, встановленим у бічному положенні (як на Honda Forza), має термостат, що дозволяє швидше встановлення оптимальної температури. Ідея полягає в тому, щоб максимально обмежити період, коли впорскування підвищує оберти двигуна, щоб обмежити споживання та забруднення.
Коли справа стосується продуктивності, розраховуйте 12,07 к.с. при 7500 об/хв і 1,17 даНм при 7250 об/хв. Що стосується споживання, Yamaha обіцяє 45,7 км/л пального в циклі WMTC, або близько 2,2 л/100 км. Під час нашого тесту вказував бортовий комп'ютер 3,1 л/100 км: для перевірки, отже під час більш тривалого тесту. Що стосується технічного обслуговування, інтервал обслуговування встановлюється кожні 6000 км із зміною ременя кожні 18000 км.
Частковий цикл
трубчастий сталевий каркас посилений більше, ніж на більшості скутерів цієї категорії, рульова колонка успадкування від додаткові балки. Однак повна заявлена вага залишається дуже низькою: 127 кг.
13-дюймові диски, Компроміс Yamaha між невеликими 12-дюймовими дисками, які, як відомо, покращують спритність, та великими 14-дюймовими та більшими колесами, які додатково покращують стійкість, взуті в широкі шини110/70 x 13 AV та 130/70 x 13 AR).
Dunlop ScootSmart з наших тестових скутерів - преміум-вибір від Yamaha. Сподіваємось, друге обладнання, затверджене під час першого постачання, буде не надто екзотичним. АБС входить в стандартну комплектацію, що, безумовно, напружує виробничі витрати, але безпека існує.
Обладнання
Як хороший економічний міський скутер, Yamaha NMAX не має такого обладнання, як модель GT. Однак, панель приладів читається і приємна, зі спідометром, годинником та манометром. Бортовий комп'ютер надає інформацію про різну інформацію про споживання. Крім того, попередження вказують на відвідування майстерні або необхідний контроль ремінного ременя.
Ми шкодуємовідсутність аварійних вогнів, блимаючих ліхтарів або розетки 12 В.
У фартусі є приміщення для зберігання, включаючи відсік, достатньо глибокий для пляшки з водою на 50 мл, але форма цих приміщень недоцільна і перш за все ці місця для зберігання є відкритими. Тож ми не можемо там нічого залишити.
основний багажник достатньо просторий, з достатньо місця для розміщення шолома з повним обличчям. Ніякого повсті на дні багажника, щоб захистити свій шолом.
NMAX/Ocito має дві простих у користуванні милиці.