За 100 років нас зупинили світлофори
Оновлено: 16.01.19 - 04:22
Світлофору 100 років.
І знову вона стрибає на червоне, зупинись, почекай. Світлофори затримують нас і регулюють рух транспорту вже 100 років. Читайте тут, кому ми цим зобов’язані і чому світлофори скоро будуть пліткувати у нас.
5 серпня 1914 року в Клівленді (США) було введено в експлуатацію перший електричний світлофор. Через десять років один також світив на Потсдамській площі в Берліні, де його копія зберігається і сьогодні.
Перша спроба була зроблена в Лондоні в 1868 році - до винаходу автомобіля. Газова лампа чергувала червоне та зелене світло. Однак світлофор був там лише три тижні. Потім вона вибухнула, серйозно поранивши офіцера, який обробляв її. Наступна спроба була зроблена лише через 46 років - цього разу в Клівленді.
І на жаль багатьох водіїв. У Німеччині кожен проводить - статистично кажучи - два тижні свого життя, очікуючи на червоне світло. "Система змінного світла", як її називають офіційною німецькою мовою, контролює життя мільярдів людей у всьому світі, є високотехнологічним продуктом із трьома вогнями і вже давно є символом харчової цінності продуктів харчування або політичних коаліцій. Ви не можете втекти від цього.
Спочатку протигази, потім світлофори
Ідея має декількох батьків. Серед них Лестер Вайр, поліцейський Солт-Лейк-Сіті, і Гаррет Морган, син колишнього раба, який винайшов такі різноманітні речі, як протигаз та випрямляч для волосся.
На сьогодні, за даними виробника світлофорів Siemens, у Німеччині існує 1,5 мільйона "світлофорних систем". Якби ви поїхали з них усіх і мали на кожному хвилину червоного, це було б часом очікування близько трьох років.
Навіть якщо всіх дратують світлофори, навряд чи хтось поставить під сумнів їх значення. Максимум, їх терміни. "Це образотворче мистецтво", - каже Вільке Рейнтс. Інженер відповідає за "інтелектуальні системи дорожнього руху" у Siemens, а іноді навіть мріє про світлофори вночі.
“Існують захоплюючі алгоритми впливу на трафік. І ви можете спроектувати неймовірну кількість ”- не завжди на радість водіям. “Деякі муніципалітети пускають рух транспорту, але інші штучно його порушують. Це призначено для підштовхування автомобілістів до автобусів та поїздів ".
Всі ідіоти?
Чи всі ідіоти в управлінні дорожнім рухом, які також запрограмували зелену хвилю для мера по дорозі додому ввечері? "Ви чуєте це багато, але це сміття", - каже Рейнтс. "Це наука, і люди, які цим займаються, є професіоналами". Залежно від цілей транспортної політики, які переслідує муніципалітет, потік руху може бути збільшений або уповільнений. "Обидва рази реалізація політичної волі таким чином є високим мистецтвом з точки зору інженерного руху".
Тим не менше, деякі мають вбудоване перевагу. Швидка допомога та поліція бачать червоний колір на своєму маршруті, щоб мати змогу швидко допомогти. І іноді главі держави дають зелений, щоб якнайшвидше звести його з дороги - також в інтересах інших водіїв.
Східні проти західних чоловіків
А для чого використовувався світлофор? Після падіння Стіни Східна та Західна Німеччина обговорили, як повинен виглядати світлофор і чи принесе зелена олов’яна стрілка на світлофорі безпечний рух чи безпечну загибель. У деяких країнах жирні шоколадні батончики мають велике червоне світло, щоб попередити про занадто багато калорій. А коаліції називають себе світлофорами, оскільки їх партії мають однакові кольори - хоча вони світять разом лише тоді, коли світлофор не працює.
Все обертається навколо кругового руху
Чи загрожує світлофор? На сьогоднішній день вважається сучасним керувати круговим рухом, який повинен пришвидшити рух автомобіля. "Але це навряд чи працює в центрі міста", - говорить Рейнтс. "А також деякі муніципалітети ставлять світлофори на кільці - і забирають усі жарти".
Як не дивно, експерт зі світлофорів Reints мріє про світ без світлофорів. “Тому що всі машини спілкуються між собою і самі обчислюють ідеальний потік руху. Але все-таки є велосипедисти та пішоходи. Тому це насправді залишиться мрією лише в найближчому майбутньому », - говорить Рейнтс.
"Вимкніть двигун!"
Всього через кілька років світлофор скаже водієві: ми повинні поговорити! Наприклад про час, який все ще червоний. "Тоді світлофор міг би сказати вам: вимкніть двигун!" Залишиться одне: "Червоний вгорі, потім жовтий і зелений - це просто зарекомендувало себе практично у всьому світі". У Китаї все слід перевернути, так що колір комунізму означає вільний проїзд, але це закінчилося хаосом.
Тож, мабуть, збережеться щось інше: флірт світлофора. У опитуванні, яке відбулося два роки тому, 71 відсоток відповів, що вже використовував час очікування для флірту. Це також вразило психолога дорожнього руху: "Оскільки флірт розслабляє", - сказав тоді експерт TÜV Süd Юрген Мерц. А ті, хто розслаблений, їздять безпечніше.
Світлофор залишається, і майбутні покоління все ще можуть зрозуміти монотонну пісню, яку Монті Пайтон розпочав у 1980 році: "Мені подобаються світлофори, я люблю світлофори, я люблю світлофори - але тільки тоді, коли вони зелені". (З матеріалами Ampnet та dpa)