Забруднення двигуна, як це виправити
Martine Rigaudie 06 жовтня 2019 року о 17:00
Нова формула технічного контролю, введена в дію з 1 липня, тепер приділяє особливу увагу швидкості викидів забруднюючих газів (CO2, NOx) та непрозорості вихлопних газів. В даний час 6 з 10 транспортних засобів мають аномалії, пов'язані з забрудненням двигуна. Явище, яке особливо стосується дизелів на невеликих міських маршрутах, але не тільки ... Отже, щоб уникнути невдалого технічного контролю, що робити ?
Все більш драконівські стандарти забруднення змусили виробників знаходити рішення щодо зменшення викидів забруднюючих речовин із вихлопних газів. NOx (оксиди азоту) - це гази, які в основному виділяються транспортними засобами з двигунами внутрішнього згоряння. З 1990-х років європейські стандарти різко зменшили забруднюючі викиди від вихлопів нових автомобілів.
Фільтр сажі (DPF) є однією з технологій, спрямованих на зменшення “чорного диму”, настільки характерного для двигунів старшого покоління. Фільтри дозволяють видаляти щонайменше 95% за масою та 99,7% за кількістю частинок, що перевищують 23 нм (0,023 мкм, отже, у 100 разів менше порогу для PM2,5), що виділяються нашими двигунами, включаючи вуглецеву сажу. Отже, обладнані дизельними транспортними засобами виділяють рівень часток, еквівалентний або навіть нижчий за рівень викидів від бензинових двигунів.
Якщо на діючих двигунах виробництво часток обмежене, воно повністю не усувається, оскільки вихлоп не несе єдину відповідальність за забруднення, яке в основному виникає в результаті часто генералізованих забруднень.
Що спричиняє забруднення двигуна ?
Щоб зрозуміти, що таке забруднення механічних частин двигуна, потрібно зрозуміти, як вони працюють. Саме згоряння палива відповідає за накопичення сажі в балонах, поршнях, сажовому фільтрі, клапані EGR та турбонаддуві. Двигуни забруднюються з перших кількох кілометрів. З 20000 кілометрів кожен другий автомобіль засмічений, і це понад 50% парку французьких автотранспортних засобів, який забруднює аномально ризикуючи поломки, незалежно від того, чи це бензинові чи дизельні машини.
Засмічений двигун призводить до збільшення споживання, зниження продуктивності та потужності, збільшення викидів забруднюючих речовин з появою різного ступеня чорного диму, ускладнення запуску та ризику поломки, пов'язаних із захопленням форсунок або засміченням клапани, сажовий фільтр або клапан EGR. Не кажучи вже про той факт, що ваш транспортний засіб може провалити технічний контроль проти забруднення.
Крім того, багато несправностей останніх двигунів виникають внаслідок забруднення компонентів, розташованих на лінії згоряння. І коли ми знаємо, що заміна одного компонента коштує щонайменше кілька сотень, а то й кілька тисяч євро, ми розуміємо важливість регулярного гарного очищення.
Як уникнути засмічення
Ви повинні знати, що чим повільніше ви їдете у міській місцевості, тим більше ваш двигун буде виробляти сажу, каламін та засмічення.
Перше правило: щоб запобігти засміченню двигуна, необхідно збільшити оберти на дорозі. Двигун потрібно тримати при температурі понад 3000 об/хв принаймні 30 хвилин, щоб він прогрівся та усунув відкладення, накопичені під час поїздок у місті. Очевидний рефлекс для поколінь водіїв, про який тепер забувають ті, хто їздить "економно". Поїздка на автомобілі зі швидкістю 90 км/год в 3-му чи 4-му споживатиме трохи більше палива, але дозволить вам отримати оберти двигуна, ідентичні тим, які ви отримали б на повній швидкості, щоб усунути сажу та каламін.
Також можна уникнути засмічення, якщо технічне обслуговування автомобіля проводилось превентивно, як тільки ви заволодієте транспортним засобом, відповідними продуктами. Регулярне використання присадок для очищення всієї паливної системи допомагає підтримувати початкові характеристики двигуна і, отже, обмежувати викиди забруднюючих речовин в результаті природного забруднення термоблоків. Багато виробників пропонують профілактичні рішення та лікувальні заходи, які, в залежності від тяжкості проблеми, проводять у вашому домі або в гаражі.
Найпростіший: підтримуйте чистоту двигуна
Ми ніколи про це не замислюємось, і все ж основне рішення полягає в підтримці чистоти вашого нового двигуна. Для цього достатньо додавати екологічно очищувальну добавку до палива кожні 2000 км і принаймні 2 - 3 рази на рік (що дуже мало, враховуючи, що 50% автомобілістів проїжджають менше 6000 км). ), якщо ви їдете в основному в міських районах, або принаймні раз на рік або кожні 5000 км у сільській місцевості. Ці продукти дозволяють двигуну тривати довше, оскільки паливні добавки містять, серед іншого, молекули з миючими властивостями. Простота у використанні, просто залийте їх у бак перед заправкою. Під час регулярного технічного обслуговування ці продукти очищають форсунки, клапан EGR, турбо, сажевий фільтр. Їх дія дозволяє підтримувати транспортний засіб у хорошому стані і, отже, зменшувати споживання за рахунок поліпшення згоряння палива.
Для більш серйозних випадків ... чисто !
Зіткнувшись з найсерйознішими випадками, якщо не вдалося провести технічні перевірки через забруднення або в фазі задухи двигуна, виникають дві школи:
Лікувальна хімічна обробка вимагає відвезення вашого автомобіля до гаража або спеціалізованого автоцентру для сервісного обслуговування. Останній здійснить діагностику транспортного засобу та порекомендує найбільш відповідне лікування:
Гаражі, навчені цьому типу втручання, оснащені контрольними пристроями, які дозволяють проводити одночасно або дві обробки одночасно. Залежно від ступеня забруднення, пакети, доступні в майстерні, починаються від 60/70 € і можуть сягати до 300 євро, якщо це передбачає багаторазове очищення від хімічної обробки.
Зняття накипу здійснюється шляхом введення імпульсного водню в двигун через клапан EGR, яким буде керувати підключена до нього машина для видалення накипу. Це по черзі призведе до відкривання та закриття клапана для забезпечення оптимального очищення. Калорійність водню дозволяє створити підвищення температури, яке призведе до піролізу, який, як і в кухонній печі, буде вилітати, спалювати, розкладатись та евакуювати сажу та каламін, захоплені в тимчасовому фільтрі, встановленому в кінці вихлоп. Після засмічення цей фільтр обробляється промисловими відходами з метою найкращого захисту навколишнього середовища.
Позбавившись вуглецевих залишків, які забруднили його двигун, транспортний засіб відновлює показники, дані виробником, і, перш за все, спостерігає зменшення його споживання палива. Дійсно, ми можемо відзначити зниження від 10 до 20% для самоочищення автомобіля. Зниження СО2 є маркером, який визначає це значне падіння споживання цих транспортних засобів із середнім падінням забруднення на -44%.
Однак очищення від накипу воднем не є срібною кулею. Якщо транспортний засіб занадто "вдарений", клапан EGR може бути настільки засмічений вуглецем, що неможливо діяти. Електродвигун, який відкривається і закривається, перегорів. У цьому випадку у вас не буде іншого виходу, ніж заміна збірки із середньою вартістю 350 €.
Скільки коштує видалення накипу ?
Для 4-циліндрового дизельного двигуна обсягом менше 2 літрів це коштуватиме близько 69 євро та 150 євро більше, ніж робочий об'єм 2 літри.
Центри видалення накипу - це гаражі або затверджені спеціалізовані технічні центри, персонал яких пройшов спеціальну підготовку та оснащений пристроями контролю та очищення. Вони також отримують вигоду від запуску машини, безкоштовної гарячої лінії та постійного навчання в точках продажу.
Брудний двигун, скільки він коштує ?
- Заміна форсунок: близько 400 євро за інжектор для невеликого переміщення, за винятком праці.
- Турбозаміна: близько 800 євро без урахування робочої сили.
- Заміна сажового фільтра: близько 3000 євро без урахування робочої сили.
- Заміна клапана EGR: близько 1100 євро без урахування робочої сили.
Технічний огляд до 2022 року
Все більше і більше чутливих димометрів зможуть виявити найбільш забруднюючі машини та ті, які обманюють, видаляючи свої DPF. До 2022 року технічним інспекціям доведеться додати до свого процесу 5 діагнозів:
- Оксиди азоту (NOX)
- Чадний газ (CO)
- Вуглекислий газ (CO2)
- Негорілі вуглеводні (HC)
- Тонкі частинки, що виділяються транспортним засобом