Забруднення слід побоюватися нового технічного контролю, який буде вистежувати погані транспортні засоби
Автор Джером Якоб
Спочатку запланований на 1 січня, новий технічний огляд із посиленими випробуваннями на забруднення дизельних автомобілів вступає в силу з 1 липня. Розшифровка
З 1 липня випари, що виділяються вашими дизельними транспортними засобами, будуть перевірятися. Спочатку планувалося набути чинності 1 січня, посилення технічного контролю було остаточно відкладено урядом на 6 місяців через кризу жовтих жилетів. Ці нові заходи контролю є продовженням зміцнення технічного контролю, застосованого в травні 2018 року. "Ми проаналізуємо непрозорість вихлопних газів, що виділяються вихлопними трубами. Це затвердіння враховується лише для дизельних транспортних засобів, представляє Лоран. Де Каган, керівник центру самооцінки технічного контролю в Сен-Барнабе в Марселі. Викиди дрібних частинок розраховуються і порівнюються з еталонним значенням виробника ".
Іншими словами, забруднення дизельного двигуна зараз порівнюють із забрудненням, коли він залишає завод. Граничні значення викидів будуть конкретними для кожного транспортного засобу, для кожної марки, для кожної моделі на основі випробувань, проведених під час гомологації автомобіля. Незначний коефіцієнт залежно від року запуску автомобіля перекваліфікує цей рівень допуску.
Це постраждало не від усіх дизельних транспортних засобів
Законодавство вирішило застосувати це обмеження до транспортних засобів, що "відповідають стандарту Євро 4 та наступним стандартам", отже, включаючи автомобілі, відповідність яких настає після 1 січня 2006 р. Ці новини не впливають на найстаріші дизельні машини. стосовно поточного масштабу. "Піднявши двигун до 80 градусів, ми спочатку проводимо перевірку масла. Якщо його недостатньо або є витік, перевірка неминуча, оскільки ми не можемо ризикувати несправністю двигуна під час вправи, уточнюємо в цьому технічному огляді Марселя. З січня, в рамках цього підсилення 1 липня, ми піднімаємо двигун на повній швидкості, тобто на 4800 - 5000 обертів/хвилину протягом декількох секунд. "відсічна швидкість", тоді як раніше це було класичне прискорення до 3500 обертів/хвилину ".
Технік робить два вимірювання на повній швидкості. На деяких транспортних засобах може вийти велика хмара чорного диму. Розрахунок проводиться безпосередньо на екрані, приймаючи значення виробника як порівняння та як поріг допуску. Дія повторюється двічі. "Якщо прискорення не є безперервним, тест слід повторити, оскільки це вважається втратою прискорення. Якщо різниця між вимірами занадто велика, маніпуляцію потрібно повторити п'ять разів", додає Крістоф, технічний контролер. Рішуча операція, яку можна повторити лише один раз.
Всього можна записати 14 вимірювань. "Згодом або дані правильні, і технічний контроль підтверджений, або випробування не задовільне, і транспортний засіб надіслано подальше спостереження", додає Лоран Де Каган.
Саме завдяки цьому точному вимірюванню та його порівнянню зі значеннями виробника багато спеціалістів побоюються значного збільшення обстежень, приблизно на 5-7% проти 1% в даний час. "У нас був невеликий пік відвідуваності протягом останніх тижнів, менш значний, ніж до 20 травня 2018 року. Деякі автомобілісти в паніці пройшли свій технічний контроль", - робить висновок менеджер цього центру в 12-му окрузі Марселя.
Цей захід спрямований на зобов’язання автомобіліста піклуватися про свій транспортний засіб з точки зору забруднення і дає можливість під час перевірки виявляти витоки (видалення сажового фільтра) та несправності в обслуговуванні та зносі системи контролю забруднення.
(Щоб переглянути інфографіку нижче, потрібно призупинити блокування реклами).