Забруднювачі повітря в містах зменшуються через блокування

Якість повітря поблизу жвавих доріг значно покращилася. Однак у сільських регіонах навряд чи є докази впливу.

Чисте небо без сутичок над сортувальним майданчиком Лімматталь.

Це дрібниці, які додають вам сміливості в умовах великої кризи. Іноді досить двох дельфінів, яких несподівано помітили в гавані. Минуло три тижні з того часу, як у Венеції з’явилися дельфіни-афалії, які з цікавістю підмітали свої смуги. Записи пішли по всьому світу, як і кришталево чиста вода в каналах. Дельфіни та блакитна вода - картинки стали символами найважчої години Італії. Адже кажуть, що природа одужує. Корона теж має щось хороше.

Чисте небо без сутичок над сортовим майданчиком Лімматталь.

Такі тлумачення можна знайти цинічними, тим більше, що деякі безладдя трактують катастрофу як помсту природи за експлуатацію людей. Але не потрібно заходити так далеко: адже історія, яку передавали образи, була занадто гарна, щоб бути правдивою. Дельфіни бродили по порту Кальяріс на Сардинії, а не у Венеції, і сумнівно, чи чистіша вода в каналах справді чистіша.

Небо і Земля

Окрім цього, питання про те, що Корона робить з природою, є не лише правомірним, але перш за все освітнім. Криза пропонує вченим можливість досліджувати небо, воду і землю без впливу людини - і з цього підрахувати людський слід у навколишньому середовищі. Дослідники хмар досліджують вплив відсутності витоків, і геологи можуть краще слухати землю завдяки відсутності фонового шуму, як повідомляє "Природа". А вчені-екологи досліджують, як зупинка впливає на забруднення повітря.

Однак знайти надійні відповіді досить складно, як показує дослідження забруднювачів повітря: незабаром після припинення громадського життя у значній частині Європи з’явилися порівняльні карти забруднення оксидом азоту в різних країнах, до і після комендантської години. Нібито забруднення повітря значно зменшилось, про це говорили в газетах та в мережі. Ця знахідка звучала правдоподібно, адже зрештою промислові групи по всій Європі були закриті, а подекуди рух майже зупинився. Але ефект, ймовірно, був перебільшений.

До такого висновку прийшов хімік Лукас Емменеггер з Eidgenössische Materialprüfungs- und Forschungsanstalt (Empa) у Дюбендорфі, де вимірюють та аналізують забруднювачі повітря. "Ще не вдалося визначити, наскільки великий вплив Корони на забруднювачі повітря", - говорить він. Ступінь забруднення повітря дрібним пилом або оксидами азоту залежить не тільки від викидів, але також значною мірою від погоди та пори року. Наприклад, оксиди азоту розщеплюються швидше, коли сонце вище, і спокійні інверсійні погодні умови частіше викликають густе повітря, ніж сильний вітер - брудне повітря збирається біля землі. Все це слід врахувати перед порівнянням даних.

Дослідники спостерігали, що оксид азоту, зокрема, зменшується з початку комендантської години. Основна причина - значне зменшення трафіку.

Випадкові ситуації погіршили ситуацію. Оскільки лише на початку обмеження виїзду в середині березня погодна ситуація повністю змінилася. До тих пір панувала штормова погода із заходу, потім панувала ситуація з низьким тиском, перш ніж хрусткий Бісенлаге продув сухий до кісток холод і дрібний пил зі Східної Європи та Росії. Просте порівняння забруднювачів повітря до і після блокування недостатньо лише з цієї причини.

А викиди вуглекислого газу порівняти майже нічого - навесні пробуджується рослинність, а разом із нею і біогенний цикл СО2, який слід диференціювати від антропогенних джерел. Таким чином, аналіз можливого регіонального зниження концентрації вуглекислого газу ще не доступний. Інакше ситуація склалася із забруднювачами повітря: незважаючи на складні умови, Емпа представила перший аналіз якості повітря в умовах кризи в Короні цього тижня. Найкраще відстежувати оксиди азоту локально, оскільки вони залишаються в атмосфері лише кілька годин біля землі; Тонкий пил, навпаки, є більш однорідним і розподіляється на більшій площі.

Дослідники спостерігали, що оксид азоту, зокрема, зменшується з початку комендантської години. Основна причина - значне зменшення дорожнього руху, особливо в години пік вранці та ввечері. Дослідники виміряли на третину менше трафіку в Берні Боллверк у будні дні і лише вдвічі менше у вихідні. Значно менше транспортних засобів, ніж зазвичай, було також на дорозі в Цюріху та Лозанні.

Вплив на концентрацію оксиду азоту можна спостерігати безпосередньо; вони зменшуються з такою ж швидкістю, як показники руху там на основних транспортних магістралях великих швейцарських міст. На вимірювальній станції Луганського університету значення навіть впали до сорока відсотків звичайних значень після блокування. "Ви можете помітити великий ефект на головних дорогах, де вимірювальні станції знаходяться поблизу джерел викидів", - говорить Крістоф Хюглін, який брав участь у оцінці. Правило існує: менше трафіку - менше викидів, а також іммісії.

З іншого боку, результати у місцях вимірювання далеко від основних доріг, часто в районі житлових районів, менш чіткі. Наприклад, в районі казарми в Цюріху рівень оксиду азоту знизився лише непомітно, а в Базелі Біннінген навіть збільшився. Подібна ситуація і з сільськими населеними пунктами, такими як Пайерн: ефекту там не можна довести.

Складний дрібний пил

Загальна картина концентрацій оксидів азоту стає чіткішою, якщо вплив погоди розраховувати на різних станціях вимірювання повітря. За допомогою цього статистичного методу відділ Емменеггера оцінив фактичне зменшення вимірюваних забруднювачів повітря. На зайнятій вимірювальній станції в Берні Боллверк значення оксиду азоту залишаються значно нижчими, ніж зазвичай у цей час року. Коротше кажучи: вірус насправді робить повітря в місцях із великим навантаженням на транспорт, чим менший ефект, тим далі ви знаходитесь від жвавих вулиць та джерел забруднення.

Ситуація з дрібним пилом складніша. Частинки, невидимі для людського ока, часто переносяться на тисячі кілометрів. Джерела походять від опіків у сільському господарстві, але також від природи. Дивно, але рівень твердих частинок значно зріс у Швейцарії з початку кризи у Короні, Лукас Емменеггер та його колеги пояснюють це збільшення головним чином зміною загальної погодної ситуації.

Скільки часу люди дихають менше оксидів азоту на головних дорогах, залежить від того, як довго триває блокування. У довгостроковій перспективі ефект корони, здається, швидко згасає. Сумнівно, чи політика змусить перетворитися на зелене майбутнє в потенційно руйнівній світовій економічній кризі, чи захист навколишнього середовища та клімату доведеться чекати знову, тому що є ще важливіші справи.