Задоволення - Рейнська дієта

Центральна комісія судноплавства по Рейну (CCNR) - найстаріша з міжнародних організацій. Його функція полягає в заохоченні європейського процвітання, гарантуючи високий рівень безпеки судноплавства Рейном та його околицями. Комісія фізично розташована у Страсбурзі, у Рейнському палаці. Юридично його повноваження походять від угод, укладених на Віденському конгресі, що відбувся в 1815 р. Після наслідків наполеонівських воєн. Нинішніми державами-членами є Німеччина, Бельгія, Франція, Нідерланди та Швейцарія.

Історія

Перша зустріч відбулася 15 серпня 1816 р. В Майнці. У 1831 році була прийнята Конвенція Майнца, яка встановлює перші закони, що регулюють судноплавство по Рейну. У 1861 році місце перебування комісії переїхало до Мангейма, а 17 жовтня 1868 року була прийнята Мангеймська конвенція. Ця конвенція і сьогодні регулює принципи судноплавства по Рейну.

Незабаром після закінчення Першої світової війни, в 1920 році, місце комісії було перенесено до Страсбурга відповідно до Версальського договору.

Цілі та діяльність

Дві основні та постійні цілі CCNR, як вони випливають із статті 45 Закону Мангейма:

сприяти процвітанню Рейну та європейської навігації,

гарантувати високий рівень безпеки судноплавства та навколишнього середовища.

1. Процвітання Рейну та європейського судноплавства

CCNR розглядає свою роль переважно спрямованою на сприяння розвитку внутрішнього судноплавства, спочатку стосовно Рейну, а також по всій річці Європи. Це занепокоєння має три напрямки:

Гарантія адекватних економічних рамок

Конкурентоспроможність водного шляху

Інтеграція Рейнського судноплавства до європейської системи річкового транспорту

2. Безпека

Ця мета охоплює дві сфери втручання:

Безпека судноплавства в суворому розумінні

Пропаганда екологічного характеру Рейнського мореплавства

Основними принципами міжнародного статуту судноплавства Рейном є такі:

Свобода судноплавства для суден та екіпажів усіх держав та рівне ставлення до всіх прапорів

Свобода транзиту товарів із зберіганням або перевалкою або без неї;

На кораблях або вантажах забороняється збирати будь-які мита, виходячи виключно з факту судноплавства;

Що стосується прямого транзиту, митні формальності обмежуються поданням маніфесту, закриттям трюмів або охороною;

Зобов'язання держав відкривати вільні порти, а також порти або місця розвантаження чи навантаження;

Нормативні положення, що стосуються безпеки човнів, судноплавної поліції або безпеки транспорту, стандартизовані та складаються за взаємною згодою (свідоцтво про перевірку, ліцензія човна, перевезення небезпечних матеріалів, митне огородження човнів, поліцейська навігація);

Зобов'язання держав утримувати водний шлях, координувати гідротехнічні роботи, а не створювати технічну перешкоду (споруди, мости);

Встановлення спеціальної юрисдикції за рахунок прибережних держав, але компетенція яких визначена Конвенцією, і право сторін подавати свої апеляції до ЦКРН або до національного суду за власним бажанням;

Право на скаргу до CCNR для будь-якої зацікавленої сторони.

Реалізація цих принципів визначена в різних нормативних актах, які разом утворюють Рейнська дієта:

Поліцейські правила щодо судноплавства Рейном

Правила інспекції суден Рейну

Правила перевезення небезпечних вантажів по Рейну

Регулювання ліцензій на плавання по Рейну

Радіотелефонний путівник (див. Інструкцію з питань, присвячену цій темі)

Географічна область застосування:

Рейнський режим stricto sensu стосується лише Рейну. Країни-члени Європейського Союзу також визначили класифікацію водних шляхів за категоріями і поширили на деякі з них умови транзиту вантажів, натхненні режимом Рейну. Ці продовження режиму Рейну стосуються торгівлі, прогулянкові катери менше 24 метрів явно виключаються.

Для човників, за Рейнського режиму водіння човна по Рейну (усі країни разом) вимагає проведення Ліцензія рейнського човна . Однак патентні норми визначають:

"Для суден довжиною менше 15 м, за винятком пасажирських суден, штовхачів та буксирів, достатньо посвідчення капітана судна відповідно до національних норм прибережних держав Рейну та Бельгії для внутрішніх водних шляхів".

Отже, європейські катери не можуть їздити на прогулянковому судні довжиною більше 15 метрів по Рейну, за винятком того, щоб здати іспит на спортивну ліцензію Рейну (човни менше 25 метрів) або ліцензію малого човновика (катери менше 35 метрів). Для цих дипломів не допускається еквівалентність. Для човнів менше 15 м достатньо національних французьких, німецьких, голландських або бельгійських ліцензій.

---