Загальні умови експлуатації одноколійних ліній - поїздів

  • Дата приєднання: грудень 2006 р
  • Повідомлень: 957

Загальний режим експлуатації одноколійних ліній

Розподіл розкладу руху поїздів (L.M.Tr)

загальні

Кожна ділянка лінії, що експлуатується на одній колії, залежить від станції управління, згаданої в LMTr, і чий співробітник дорожнього руху, або кваліфікований агент, призначений депозитом, або схема організації дежурних служб (OTS) виконує агент замовлення функцій

Перед кожною зміною поїзної служби агент замовлення розподіляє L.M.Tr. на станції секцій. Ця доставка здійснюється за плату за звіт про доставку, який передається останній відповідній станції. Якщо цей працівник дорожнього руху не є замовником, він повертає останньому статус доставки або надсилає йому відправлення

  • Дата приєднання: грудень 2006 р
  • Повідомлень: 957

Принцип запуску регулярних поїздів

Регулярні поїзди запускаються без формальностей. Однак, якщо це поїзд, який не відповідає подвійній умові курсування у визначені дні і принаймні раз на тиждень, командна станція нагадує про його запуск відповідним станціям або розподіляє "Нагадування про пуск" повідомлення ", або поштою

Також згадується запуск поїздів, що відбуваються лише в певні періоди року, перший день обігу цих поїздів у кожному з цих періодів

Принцип запуску трасованих поїздів, крім регулярних

Відслідковувати поїзди, крім звичайних поїздів: необов'язкові, спеціальні та додаткові поїзди, можна запускати лише з дозволу командного агента, який повинен спочатку замовити ці поїзди у вахтових станцій відповідних станцій.

Операції з замовлення поїзда повинні виконуватися вчасно, щоб бути завершеними до звичайного часу відправлення цього поїзда зі станції відправлення. Якщо це було не так, агент замовлення не повинен давати дозвіл на запуск поїзда, і йому довелося б скасувати замовлення відправленням.

Прокоментуйте

дякую Кузону за те, що ви запустили цю дуже цікаву тему. Я сподіваюся, що у нас буде багато учасників !

деякі вільні доповнення:

консультація щодо одноколійного поїзда, що регулюється RGS4A, в принципі повинна застосовуватися лише протягом 3 днів. його розподіл відповідає правилам, подібним до розкладу руху та таблиць наступності поїздів служби, а саме розподілу, керованого командною станцією, та грошового переказу на кожній станції.

всі рухи, крім позначених кроків, за визначенням є невизначеними кроками, і циркулюють як такі, за запитом на доріжку від станції до станції. Це стосується перевезень, не запланованих заздалегідь, а також звичайного поїзда, який запізнився, і обіг якого під його початковим номером, як відстежений ринок, призведе до надмірної кількості розсилок із зміною нормального порядку руху, звичайний поїзд тоді скасовується і курсує необмежений час.

Прокоментуйте

  • Дата приєднання: грудень 2006 р
  • Повідомлень: 957

дякую Кузону за те, що ви запустили цю дуже цікаву тему. Я сподіваюся, що у нас буде багато учасників !

але також для звичайного поїзда, який затримався з великою затримкою і чий обіг під його початковим номером, як простежений марш, призведе до надмірної кількості повідомлень про зміну нормального порядку обігу, звичайний поїзд тоді скасовується, і циркулює необмежено довго.

Справді, я цитую:

У виняткових випадках, у випадку великої затримки, наприклад, поїзд може бути скасовано, циркуляція його елементів відбуватиметься пізніше у невизначеному русі (M.I)

Крім того, як ви розумно зазначаєте, це дозволяє уникнути значної кількості обмінів поштою, зокрема щодо перенесення (зміни) переїзду, зміни гаража . . . . .

Прокоментуйте

  • Дата приєднання: грудень 2006 р
  • Повідомлень: 957

Принцип роботи поїздів

Поїзди, що курсують, курсують за запитом колії, зробленим від станції до станції
Коли телефон працює, про початок руху невизначеного поїзда повідомляється відправленням від станції відправлення до відповідних станцій.

На регульованій лінії повідомлення про запуск здійснюється безпосередньо регулятором на відповідних станціях

Повідомлення про пуск може бути доповнене зазначенням приблизного часу, за яким повинен йти пішохідний поїзд
Початок працюючого поїзда також може бути оголошений поїздом Avis
(або повідомлення про роботу замість повідомлення про поїзд), яке може вказувати приблизний розклад руху поїздів
Відправлення повідомлення про початок руху може не передаватися, якщо воно безпосередньо передує запиту колії, а поїзд курсує лише на невеликій відстані.

Прокоментуйте

  • Дата приєднання: грудень 2006 р
  • Повідомлень: 957

Принцип руху ходу поїздів (M.I) - Запити колій

Перед тим, як відправити поїзд на наступну станцію Б, начальник дорожнього руху станції А повинен отримати страховку:
- що останній поїзд, відправлений з В в А, прибув до А
- що більше поїздів не відправлятимуть з В в А до того моменту, поки невизначений діючий поїзд не дійде до В

З цією метою ДАІ на станції А працює наступним чином:
- він вживає необхідних заходів для зупинки та затримання курсуючого поїзда доти, доки йому не буде надана станція В для цього поїзда
- він відправляє відправлення запиту на трек співробітнику ДАІ на станції В.

Співробітник дорожнього руху станції В, якщо він погодиться, вживає необхідних заходів для зупинки та затримання поїздів, що прямують до А, то, перевіривши, що останній поїзд, який відправляється до А, справді той, що вказаний А, він надає колія для пішохідного поїзда відправленням


ДАІшник на станції B, можливо, працює так само, як співробітник ДАІ на станції C тощо.

Прокоментуйте

  • Дата приєднання: грудень 2006 р
  • Повідомлень: 957

Необов’язковий або додатковий поїзд може курсувати лише за подвійною умовою, якщо він замовлений та дозволено його пуск.

Принцип керування пуском додаткових та додаткових поїздів

Необов’язкові та додаткові поїзди замовляються за таких умов:

а) замовлення по телефону: відправлення замовлення ініціює агент замовлення
Кожен даішник пересилає цю пошту до співробітників на наступній станції
Якщо співробітник дорожнього руху останньої станції, що відповідає, не є агентом наказу, він надсилає йому депешу, яка є підтвердженням отримання замовлення відповідними станціями.

Щоб пришвидшити замовлення, маршрут поїзда на ділянці лінії можна розділити на декілька ділянок, остання станція кожного з них підтверджує отримання на командній станції.

б) письмове замовлення: у повідомленні про замовлення вказується номер поїзда (перед номером стоять слова "необов’язково" або "додатково"), стандартний час, день та дата відправлення його з оригіналу станції на розділ лінії, а також його шлях на цьому ділянці рядка

Агент замовлення повинен зробити стільки копій цього повідомлення про замовлення, скільки є станцій на маршруті поїзда, і доставити їх разом із звітом про доставку агенту поїзда, що курсує за маршрутом. Кожен даішник, який отримує копію повідомлення про замовлення, повинен зафіксувати цей статус, який потім передає дежурний поїзда співробітнику ДАІ на останній станції.
Якщо цей агент не є агентом замовлення, він повертає статус доставки агенту замовлення, або він зберігає його та надсилає йому поштове повідомлення.

Поміщення-поїзд (або Повідомлення-робота замість поїзда-повідомлення), що містить ту саму інформацію, що й повідомлення про замовлення та має штамп станції замовлення, може замінити повідомлення про замовлення.
Якщо поїзд, відповідальний за розповсюдження повідомлень про замовлення, не зупиняється на певних станціях, агент замовлення використовує, стосовно цих станцій, замовлення по телефону, працюючи як
це зазначено в а)