Закон від 31 липня 2020 року про схему допомоги на сприяння комбінованому транспорту
Немодифікований основний акт
Підпис: 31.07.2020
Публікація: 10.08.2020
Ефективний: 14.08.2020
Кінець застосовності: 31.12.2022
Меморіал: A672
Налаштуйте розмір тексту:
Зміст HTML-версії Офіційного журналу Люксембургу ідентичний версії PDF.
Закон від 31 липня 2020 року про схему допомоги на сприяння комбінованому транспорту.
Ми Анрі, великий герцог Люксембургу, герцог Нассау,
Наша Державна рада заслухала;
Згода Палати депутатів;
Беручи до уваги рішення Палати депутатів від 14 липня 2020 року та рішення Державної ради від 17 липня 2020 року про те, що немає місця для другого голосування;
Замовили та замовляємо:
Ст. 1 ст. Сфера дії
Цей закон охоплює всіх операторів, розташованих на території держави-члена Європейського Союзу, які перевозять інтермодальні транспортні одиниці залізничним транспортом або баржами.
Ст. 2. Визначення
Для цілей цього закону наступні терміни розуміються як такі:
Ст. 3. Загальні положення
Міністр, який входить до списку транспорту, надалі "міністр", може надавати допомогу на користь залізничного та річкового транспорту вантажів.
Допомога, що виділяється в межах бюджетних асигнувань, передбачених для комбінованого залізничного та річкового перевезення вантажів згідно з цим законом, є:
| допомога для внутрішнього залізничного транспорту UTI; |
| допомога на міжнародні залізничні перевезення UTI; |
| Міжнародна допомога UTI на річковому транспорті. |
Ст. 4. Допомога на внутрішній залізничний транспорт UTI
Усі внутрішні відносини між інтермодальними терміналами, організованими щонайменше на 20 кілометрів, включаючи збір МСЕ з метою їх групування або відправлення поїздом чи баржами в інші держави, або розподіл МСЕ з інших держав поїздом або баржами до різні інтермодальні термінали, розташовані в Люксембурзі, можуть бути предметом допомоги.
Ст. 5. Допомога на міжнародний залізничний та річковий транспорт UTI
Будь-яка міжнародна служба, яка відправляється або прибуває з інтермодального терміналу в Люксембурзі, може мати право на допомогу.
Ст. 6. Розрахунок допомоги у разі комбінованого внутрішнього залізничного транспорту
Допомога планується на поїзд, що включає:
Формула така: X + Y * UTI.
Ст. 7. Розрахунок допомоги на випадок міжнародних комбінованих залізничних перевезень
Допомога надається на поїзд, гнучкий залежно від пройденої відстані, в межах європейських порогів інтенсивності, зазначених у статті 9, включаючи:
Формула така: X + Y * UTI.
Ст. 8. Розрахунок допомоги у разі поєднаних міжнародних річкових перевезень
Допомога надається за баржу в межах європейських меж інтенсивності, зазначених у статті 9, і включає:
Формула така: X + Y * UTI.
Ст. 9. Обмеження допомоги
Розрахунок допомоги, зазначений у статтях 7 та 8, підлягає таким обмеженням:
| для змінної частини - 100 відсотків додаткових витрат, пов’язаних з використанням інфраструктури; |
| для фіксованої частини - 50 відсотків різниці зовнішніх витрат між автомобільним та залізничним транспортом або між автомобільним транспортом та баржами; |
| для глобальної допомоги - 30 відсотків загальної вартості транспортування оброблених МСЕ. |
Ст. 10. Форма допомоги
Допомога надається у формі прямих грантів.
Ст. 11. Попросіть про допомогу
На рік запуску схеми допомоги оператори можуть подати протягом місяця з дня набрання чинності цим законом заявку на отримання допомоги у Міністра.
На наступні роки оператори можуть подавати заявки не пізніше 15 вересня. Файл повинен містити остаточні цифри транспортних операцій, здійснених протягом першої половини звітного року, а також прогноз на другу половину цього року. Остаточні цифри для другого семестру слід вводити до 31 січня року, наступного за звітним.
Прийнятність заявки обмежена одним роком. Оператор подає свою заявку щороку.
Щоб отримати право, заявки дотримуються, залежно від виду запитуваної допомоги, критеріїв, викладених у статті 12.
Файли заявок включають частину загальної інформації та частину, що стосується комбінованого транспорту, що вимагає підтримки.
Загальна інформаційна частина включає:
| назва, юридична форма, дата створення, номер компанії, якщо цього не сталося, копія статуту, а також номер ПДВ; | ||||||||||||
| контактні дані та підпис особи, уповноваженої керувати запитом, а також банківський рахунок, призначений для отримання будь-якої фінансової підтримки, та назва банку; | ||||||||||||
сертифікати, встановлені
довідки, що оператор має порядок зі своїми зобов’язаннями щодо сплати внесків на соціальне страхування, податків та зборів, а також щодо декларування податку на виплату зарплати на дату, яка не може бути на три місяці раніше, ніж термін подання заявки; Інформаційний розділ, що стосується комбінованих перевезень, що створюється щороку на рік запуску, а також на наступні роки, включає: Ст. 12. Критерії прийнятності Щоб мати право на участь у цій схемі допомоги, мають відповідати наступні критерії:
Крім того, визначені спеціальні умови прийнятності для: Будь-який комбінований залізничний транспорт на національній території між двома люксембургськими інтермодальними терміналами, організованими на мінімальній відстані 20 кілометрів, є прийнятним. Поїзд є прийнятним, якщо більше 30 відсотків його ITU обробляються горизонтально або вертикально на інтермодальному терміналі в Люксембурзі. Баржа є прийнятною, якщо вона проїжджає щонайменше 50 кілометрів від або до Люксембурзького інтермодального терміналу і якщо більше 30 відсотків її МСЕ обробляється на інтермодальному терміналі в Люксембурзі. Після отримання вказівки рішення міністра про право чи відсутність допомоги повідомляється оператору рекомендованим листом протягом трьох місяців з моменту, коли оператор надіслав йому повний файл. Ст. 13. Надання допомоги В рамках процедури надання допомоги міністр перевіряє точність поданої заявки відповідно до статті 11, а також різних заяв, поданих згідно з додатками 1 та 2. Міністр обумовлює виплату допомоги, надану щороку відповідно до положень цього закону. Якщо сума бюджету нижча за запитувані суми, сума розподіляється пропорційно доступним сумам. Після перевірки сума наданої допомоги повідомляється оператору рекомендованим листом. Ст. 14. Моніторинг допомоги
Міністр проводить щорічний аудит допомоги, що надається на підставі цього закону. Ст. 15. Втрата вигоди від допомоги та повернення неправомірно отриманої допомоги Будь-яка допомога, яка була б отримана в надмірному розмірі або була надмірно необґрунтована, повинна бути виплачена негайно. Коли оператор, який отримує допомогу, надану відповідно до цього закону, добровільно припиняє свою діяльність у відносинах протягом п’яти років з моменту прийняття рішення про надання допомоги, він повинен негайно повідомити про це міністра та пояснити причини припинення діяльності. У випадку, якщо оператор доводить, що життєздатність відносин не забезпечується, незважаючи на отримання допомоги, відшкодування не вимагається. У випадку, якщо припинення діяльності, що стосується життєздатних відносин, було добровільним, міністр вимагає повного відшкодування виплаченої допомоги. Оператор втрачає вигоду від допомоги, наданої в силу цього закону, якщо він надає завідомо неточну або неповну інформацію або якщо він не виконує зобов'язань, взятих в обмін на надання допомоги у значенні статті 11, якщо міністр, на підставі мотивованого запиту компанії, вирішує інше. Втрата вигоди від допомоги передбачає виплату субсидії, збільшеної на законні відсотки. Ст. 16. Правила кумуляції Допомога, що надається відповідно до цього закону, може поєднуватися з іншою допомогою, сумісною з європейським законодавством, у межах порогових значень, передбачених у статті 9. Ст. 17. Моніторинг наданої допомоги Документація, що стосується допомоги, наданої відповідно до цього закону, зберігається у Міністра протягом десяти років з дати надання. Ця документація повинна містити всю корисну інформацію, яка свідчить про те, що процедура подання заявки, передбачена у статті 11, та критерії для призначення допомоги були дотримані. Ст. 18. Кримінальні положення Особи, які отримали допомогу у значенні цього закону на основі завідомо недостовірної або неповної інформації, підлягають покаранню, передбаченому статтею 496 Кримінального кодексу. Ст. 19. Тривалість застосування Цей закон діє до 31 грудня 2022 року. Положення цього закону, однак, залишаються застосовними до допомоги, що надається під його владою. Зобов'язання, прийняті державою та операторами на підставі цих положень, зберігають свою повну вартість і продовжують виконуватися на їх основі. Допомога може бути надана і виплачена для будь-якого внутрішнього залізничного транспорту або міжнародного залізничного або річкового транспорту, що здійснюється після 1 січня 2019 року. Рік звернення за допомогою Прогноз на наступний рік Назва місця відправлення Назва місця прибуття Походження/походження цільових обсягів Приблизна частка обсягів з Великого регіону Кількість поїздів або барж на тиждень Кількість поїздок на рік Кількість МСЕ, що перевозяться на рік Кількість МСЕ, що обробляється на рік ДОДАТОК 2 Дата відправлення поїзда Календарний тиждень Назва місця відправлення Назва місця прибуття Кількість вагонів на поїзд Вага ящиків та товарів МСЕ, що обробляються в тоннах Тип поводження (горизонтальне або вертикальне) Потужність поїзда в TEU Тип МСЕ (контейнер або напівпричіп) Кількість МСЕ, що перевозяться поїздом Кількість МСЕ, що обробляється поїздом Витрати на поїзд: Поточні витрати на поїзд Вартість автомобіля на поїзд Адміністративні витрати на поїзд Витрати на перевалку на поїзд Загальні витрати на поїзд Витрати на оброблений МСЕ: Поточні витрати поїзда на оброблений МСЕ Витрати на поїзди за один оброблений МСЕ Адміністративні витрати на оброблений МСЕ Витрати на перевантаження за один оброблений МСЕ |