Залізниця, описана письменниками того часу - Сторінка 2
Історичні дані щодо описів у романі:
Після завершення першої трансконтинентальної залізниці 10 травня 1869 р. Північно-Тихоокеанською залізницею (AAR: NP) було розпочато другий конкуруючий проект для залізниці, яка з'єднала б Великі озера з Тихим океаном, перетинаючи центральну та північну частину США, обслуговуючи США. Айдахо, Міннесота, Монтана, Північна Дакота, Орегон, Вашингтон та Вісконсін.
Спочатку залізниця базувалася в Брейнерді, а потім у Сент-Полі, обидва - у Міннесоті.
Історичний
Початки залізничної мережі
Північно-Тихоокеанська залізниця була створена 2 липня 1864 року для будівництва першої трансконтинентальної залізниці на півночі США для зв’язку Великих озер і Пьюджет-Саунда. Їй було надано 190 000 квадратних миль землі для будівництва залізниці. до нежилих регіонів. Джосія Перхам, який дав своє ім'я місту Перхам, штат Міннесота, був призначений першим президентом компанії 7 грудня 1864 р. Протягом 6 років компанія шукала фінансування. Навіть після заміни Перхама на Джона Грегорі Сміта 5 січня 1866 року, перший постріл з кирки був пролунав лише 15 лютого 1870 року на перехресті Томпсон, що в 40 км на захід від Дулута, штат Міннесота. Збір коштів був важким до прибуття відомого фінансиста Громадянської війни Джея Кука влітку 1870 р. Тим часом 6 травня 1869 р. Спільними зусиллями Центрально-Тихоокеанської залізниці та Тихоокеанської залізниці була завершена перша трансконтинентальна залізниця.
Поштовх, який дав Джей Кук
Паніка 1873 р. І перше банкрутство
Збільшення сили Анрі Вільяра
Пряма дорога до Пьюджет-Саунда
Але ціна NP почала падати на фондовій біржі Уолл-стріт, коли зрозуміли, що залізнична мережа занадто довга, а рух транспорту слабким. Віллард зазнав нервового зриву, залишив президентство НП і поїхав відпочивати до Німеччини. Тимчасове доручення було доручено Роберту Гаррісу, який працював у Чикаго, Берлінгтоні та Квінсі Рейллоджи. Протягом наступних чотирьох років Гарріс об'єднав столицю НП і розвинув складні сполучення, що об'єднали Орегонську залізницю та навігацію. Щоб дістатися безпосередньо до Пьюджет-Саунда, не слідуючи меандрам річки Колумбія, НП вирішив скоротити Каскадні гори. Вергілій Боуг, інженер громадських робіт, відкрив 19 березня 1891 р. Протоку Штампеда, яка з'єднала Валулу з Якімою в 1884 р. 27 травня 1888 р. Перший поїзд зайнявся перетином нового 3-кілометрового тунелю, пробитого нижче Штемпед Пасс.
Крах 1893 р. І друге банкрутство
Віллард повернувся до керма правління в 1887 році, коли віддав перевагу головуванню в НП одному зі своїх колишніх соратників, Томасу Флетчеру Оукс, 20 вересня 1888 року. Змагатися з Великою Північною залізницею на чолі з Джеймсом Джеромом Хіллом розробив розгалуження своєї мережі, щоб краще обслуговувати окуповану територію, але, на жаль, не проводячи жодних досліджень ринку. Падіння трафіку та паніка 1893 р. призвели до другого банкрутства компанії NP, 20 жовтня. Джон П. Морган доручив своєму лейтенанту Чарльзу Генрі Костеру завдання відновити компанію NP. Але після паніки 1893 р. Інший фінансист Джеймс Дж. Хілл, який уже контролював Велику Північ, купив акції NP в 1896 р. Чарльз Сангер Меллен, довірена особа JP Morgan, був призначений президентом NP о 13:00. Вересень 1897 р. Передчасна смерть Костера, а також призначення Меллена Дж. П. Морганом у 1903 р. Для управління Нью-Йорком, Нью-Хейвеном та Хартфордською залізницею (також підконтрольною Моргану), НП наближається до орбіти Джеймса Дж. Пагорб.
.
Рекламний щит для північної частини Тихого океану
Потяг NP у перевалі Бозман - червень 1939 року
Лінії, експлуатовані Північно-Тихоокеанською залізницею в 1900 році
А. Підвісний міст Роблінг-Цинциннаті через Огайо
ілюстрація Жоржа Ру. Уривок із Жуля Верна, Заповіт ексцентрика, Париж, Під ред. Дж. Гецель, 1899, с.
Зіткнення двох поїздів
Кловіс Дардентор (1896) - це роман Жуля Верна, опублікований у брошурі між 1 липня і 15 грудня 1896 року в «Магасин д'Одукація та де Рекреація», потім вийшов у світ 23 листопада того ж року.
Оригінальні ілюстрації були створені ілюстратором Леоном Бенеттом.
Марсель Лорнанс та його двоюрідний брат Жан Таканнат вирушають у подорож до Алжиру з наміром записатися мисливцями до Африки. На цьому ж поромі вони сідають подружжя Десірандел з їхнім сином Агатоклом, які їдуть в Оран, щоб приєднатися до своєї майбутньої дружини Луїзи Еліссан. Цих дрібних буржуа супроводжує Кловіс Дардентор, буйний персонаж, володар зручного стану, який дружить із двома молодими людьми.
Після прибуття Дардентор знайомить Марселя і Жана з родиною Еліссани, і Луїза відразу ж захоплюється чарами Марселя, на шкоду своєму нареченому. Дійсно, Агатоклу бракує всього, включаючи галантність.
Що стосується Жана, то він має ідею врятувати життя Дардентору, щоб він міг його усиновити. Він намагається створити сприятливу ситуацію, але іронія долі робить Дардентора героєм, рятуючи спочатку Марселя, потім Жана. Останній ніяк не виконує його задум, оскільки Луїза вбиває лева, який загрожував Дардентору, і вона також стає його усиновленою дочкою. Дівчина виходить заміж за Марселя, Жан стає «прийомним онуком» Дардентора, а сім’я Десірандел повертається додому, сердита і з марними планами.
В даний час розробляється фільм за цією книгою на сайті www.buyacredit.com. У фільмі вже брали участь Аннет Бадленд і Стівен Фрай.
Уривки з роману із зображенням алжирської залізниці того періоду:
Деякі ілюстрації до роману:
Франко-алжирська компанія (ФА) - залізнична компанія, створена в Алжирі в 1873 році для будівництва та експлуатації залізничної мережі в департаменті Оран. Призначенням залізничної мережі було обслуговування великої сільськогосподарської території, транспортування продукції, що вирощується переважно «альфа», рослина, що використовується для виготовлення паперу. Указом від 29 квітня 1874 року компанія FA отримала першу концесію на лінії між Арсевом та Саїдою.
Загальна довжина залізничної мережі становить 968 км при колії 1055 мм.
Компанія збанкрутує, а її лінії передаються в оренду компанії в західному Алжирі (закон від 30 травня 1888 р.).
Компанія зникає, поглинувшись державною залізничною адміністрацією в 1900 р. (Закон від 12 грудня 1900 р.), А потім перейшла до управління алжирською державною залізничною компанією.
Залізнична мережа компанії FA називається державною компанією Oran.
Верхня лінія між Аржевом та Бешаром через Сайду та Айн-Сефру закрита 23 квітня 1959 р., Щоб перейти до стандартної колії, секції Мостаганем - Релізан та Мостаганем - Ла Макта були закриті того ж дня.
Паровози
З №1 по 12, тип 040, побудований в 1876 році в САЦМ в Графенштадені,
З № 13 по 16, тип 040, побудований в 1881 році в САЦМ в Графенштадені,
З № 22 по 23, тип 040, побудований в 1886 році в САЦМ в Графенштадені,
З № 24 по 27, тип 040, побудований в 1888 році в SACM в Белфорті,
З No 105 до 114, тип 130, побудований у 1888 році Fives Lille,
Від № 1 до 6 типу 031t, побудований у 1879 році в SACM у Мюлузі.
(SACM: Ельзаська машинобудівна компанія)
Деякі фотографії того періоду або трохи пізніше:
Карта департаменту Оран та залізничного маршруту
Gara Saint Denis du Sig 1
Прічиндель (фр.: P'tit-Bonhomme) - роман, написаний Жулем Верном у 1891 р. Його публікація в “Magasin d'Éducation et de Recréation” розпочалася 1 січня 1893 р. І тривала до 15 грудня того ж року з подальшим її публікацією. в обсязі 23 листопада.
В Ірландії в 1875 р. Прічиндел є одним із багатьох покинутих дітей тієї епохи, експлуатованих маріонетками. Потім співчутливі люди ведуть його до школи для знедолених, де йому не вдається і де він виживає за допомогою підлітка Грипа, який бере його під свій захист.
Школа знищена внаслідок пожежі, але Причинделя врятує молодий комік, який позбавляється від нього майже відразу. Схвильована стражданнями дитини, сім'я фермерів Мак Карті приймає його, і разом з нею Прічиндел проводить чотири щасливі роки. Однак після примусового виселення, спричиненого несплатою боргів, сім’я та дитина розлучаються.
Прічиндель мріє колись стати важливим переговорником. Після короткого перебування з зарозумілим графом він створює мандрівний бізнес, якому допомагає Боб, маленький волоцюга, якого він рятує від утоплення. Двоє дітей прибувають до Дубліна, де їм вдається орендувати приміщення в популярному районі. Вони влаштували там базар іграшок і за порадою власника розвивали свій бізнес з обережністю та наполегливістю, навіть купували товари з корабля та влаштовували в магазині продуктовий магазин.
Успіх не змушує його забути тих, хто допомагав йому у важкі часи: він возз'єднує сім'ю Мак-Карті, яку розігнали, і дає йому гроші, щоб викупити стару ферму, а потім бере свого старого друга в товариші., Грип, який вийде заміж за касира базару, Сіссі. Прічиндел, здається, досяг завидного становища, але він все ще думає про здійснення своєї дитячої мрії.
Білдунгсроман
Книга - білдунгсроман, форма розповіді, яка представляє процес формування особистості головного героя під впливом безпосереднього досвіду. Про це також свідчить його поділ на дві частини під назвою «Перші кроки» та «Останні кроки».
Він має характеристики роману Чарльза Діккенса або написання будь-якого з ірландських письменників, таких як Френк Маккорт, що описує надзвичайно важке життя бідної молоді Ірландії.
Уривки з роману із зображенням ірландської залізниці того періоду:
Деякі ілюстрації до роману:
Midland-Great-Western Railway (MGWR) - це ірландська залізнична компанія з лініями з третьою за величиною колією в Ірландії (1600 мм). Лінія була зайнята цією компанією в 1845 р., А в 1924 р. Вона була поглинена Великою Південною залізницею. На своєму піку MGWR мав мережу 866 км (538 миль), будучи третьою за величиною залізничною мережею в Ірландії після Великої Південної та Західної залізниці та Північної залізниці.
MGWR обслуговував частину провінції Ленстер, округ Каван Ольстер та більшу частину провінції Коннахт. У 1922 році вся мережа стала цілою Ірландською вільною державою.
«Клавдій Бомбарнак» - це роман Жуля Верна, опублікований у 1892 році. Він вийшов у серіалі в журналі «Le Soleil» з 10 жовтня по 7 грудня, потім вийшов в обсязі 21 листопада того ж року.
Репортеру Клавдію Бомбарнаку доручення публікації XX століття доручити маршрут Великого трансіазійського поїзда, який з'єднує Узун Ада, Туркестан та Пекін. У цій подорожі його супроводжує низка цікавих персонажів, серед яких той, хто намагається побити рекорд швидкості навколо Землі, та підпільний пасажир.
Клавдій сподівається, що хтось із супроводжуючих його людей стане героєм його історії, аби його стаття була не просто нудним щоденником подорожей. Він зовсім не розчарований, коли до поїзда приєднується спеціальний вагон, який охороняють збройні війська, в якому, як кажуть, перебувають останки великого мандарина. Великий мандарин виявляється важливим вантажем з Персії до Китаю. На жаль, проте поїзд змушений їхати через більшу частину Китаю, який контролюється недобросовісними злодіями.
Перед закінченням своєї подорожі Клавдій знаходить свого героя.
Азія, видно з поїзда: історія, географія, жителі
«Клавдій Бомбарнак» - це роман-подорож, у якому представлено життя багатьох цікавих персонажів. Тут ми знаходимо типового британця, який стоїть осторонь (в особі сера Френсіса Тревеллана), закохану пару, яка завжди жартує (в особі подружжя Катерна), типового німця, якого Жюль Верн не утримується, щоб трохи не висміяти і хто хоче стати найшвидшим мандрівником у всьому світі (барон Вайссшнітцердерфер).
Жуль Верн використовує тему цього роману для опису Азії. Під час довгих зупинок поїзда в різних містах Клавдій Бомбарнак відвідує міста з майором Нолтіцем або подружжям Катерна, що є можливістю представити історію місць, найважливіших будівель та мешканців. Це стосується, наприклад, міст, які відігравали важливу роль протягом історії, таких як Бухара, Самарканд та Кашгар. Пригода закінчується в Пекіні одруженням між румунською таємною пасажиркою Чінку та прекрасною Зінка.
Маршрут подорожі - перша частина
Маршрут подорожі - друга частина
Кілька особистих думок щодо цієї роботи:
У цьому романі автор використовує описи поїздок на поїздах, представлені в романах - "Навколо Землі за 80 днів" - і - "Заповіт ексцентрика" - який він адаптує до ситуації, описаної в цій подорожі, коли його герої здійснять перехід через Азію. На додаток до подій в інших романах, нападу Індії, перескоку через вільний віадук, мормонської конференції в першому романі або поєдинку персонажів двох поїздів, що проїжджали повз, і вибуху локомотива під час руху в другому, крім того, подорож румуна, замкненого в ящику, перевезення катафалку, в якому це виявляється скарбом, напад на поїзд банди грабіжників та церемонія одруження.
Окрім цих подій, Жуль Верн додає докладні описи вагонів, локомотивів того часу, способу проїзду, які він переплітає з історією будівництва цієї залізниці, використовуючи справжні назви станцій та будівельників ліній (російський генерал Анненков який був учасником бойових дій у російсько-румунській війні 1877 р.). Використовуючи свій візіонерський дух, він також посилається на будівництво Транссибу, яке після завершення зможе зв’язати Азію з Європою і навіть Африкою, прокопавши тунель під Гібралтарською протокою. Він сподівається, що ці зв’язки принесуть рівність і братерство між країнами. і народів. Якщо вам вистачить терпіння прочитати уривки, зроблені мною з роману, ви самі відкриєте, як здійснити подорож на поїзді наприкінці 19 століття.
А тепер уривки з роману про подорож поїздом на той час:
Клавдій Бомбарнак, репортер ХХ століття
Хатан, китайський Туркестан
Залізниця містить не мертве тіло мандарина, а імператорський скарб вартістю п'ятнадцять мільйонів, відправлений з Персії до Китаю, як це було оголошено в газетах Парижа вісім днів тому. Намагайтеся бути краще інформованими в майбутньому.