Заміна масла, шпинделя та підшипника Emco FB2 - приміщення для різання

Emco FB2: заміна масла, шпиндель та підшипник

Внесок від MD-Multifix »Вівторок, 18 серпня 2020 р., 21:09

Фрезерна головка Emco FB2: заміна масла, шпиндель та підшипники, що повинен знати кожен власник/покупець.

Привіт, я Даніеле, я італієць, інженер-механік, фрезерний верстат з ЧПУ і власник фрезерного верстата Emco FB2.
Я працював у компанії з точного машинобудування 6 років, і тоді, щодня під час виробництва ЧПУ, я завжди мав справу з припасами ISO. Ми також здійснили остаточний прийом нашої продукції для всіх процесів.

Нещодавно я повністю розібрав свій FB2, щоб ретельно його почистити, уважно оглянув усі компоненти і, на жаль, з’ясував, скільки може піти не так, не знаючи про це.

Спочатку я хотів би один раз поділитися своїм досвідом для всіх.
Кожен власник Emco FB2 або для тих, хто хоче придбати, повинен знати наступне, що додається.

Використовуйте лише тонкоконструкційні типи як замінне трансмісійне масло, з в'язкістю не вище HLP46 (гідравлічне масло) або CLP46 (трансмісійне масло), для дуже хороших фірмових продуктів з високоякісними добавками також підійде CLP32.
Мастило не має місця у всій внутрішній зоні, якщо воно не використовується в найменшій кількості та в абсолютній чистоті (наприклад, хороша змазка для підшипників Molykote) як допоміжний засіб для складання.
Повага, високо думай! Якщо пластиковий подавальний гвинт на валу двигуна відсутній або зламаний, машина не отримує масла в багатьох місцях.

Всі підшипники шпинделя, а також весь корпус редуктора змащені тим же маслом, що має свої переваги та недоліки завдяки своїй конструкції.

Перевагою є одна закрита система: усуваються думки щодо технічного обслуговування, як і коли підшипники шпинделя змащуються тощо.

Недоліки Стирання і нечисте масло швидко призводять до більш раннього зносу підшипника шпинделя/ходової поверхні шпинделя, особливо голчастого підшипника нижче.
Кожен власник повинен бути обережним, щоб не перемикати постійно неправильно ступінь редуктора, у разі стирання редуктора металеві частинки залишаються в циркуляції і опиняються (завдяки конструкції, майже назавжди) між голчастим підшипником і ущільненням вала.
Це властивість повинно перенести всіх, хто придбав уживаний FB2, щоб перевірити, чи на шестернях вже виявляються чіткі сліди тертя на лицьових сторонах, якщо так: спорожніть все, демонтуйте (але читайте примітки пізніше) і ретельно "медично очистіть" бензином чистий.

Тепер про зберігання шпинделя тут є вся інформація, яку повинен знати кожен.
Emco вирішила відрегулювати попереднє навантаження підшипника таким чином, щоб конструкція шпинделя повністю залежала від використання спеціальних підшипників, які забезпечують жорстке попереднє навантаження без можливості переналаштування.
Конструкція шпинделя базується на точно підібраній геометрії наших власних підшипників. Я думаю, що це не лише з конструктивних міркувань щодо простору, а й з маркетингових міркувань: "Чи ваш шпиндель грає лише як єдине ціле як заміна".

1) Голковий роликовий підшипник NK30/20 P6 H + 26 +33
Це виготовлений на замовлення продукт відповідно до вказівок Emco.

NK30/20 P6 H +26 +33 - це голчастий роликовий підшипник, виготовлений з більш точним допуском до монтажу (наприклад, допуск до округлості/діаметра P6 = основний допуск відповідно до DIN-ISO IT6).
Символ H +26 +33 означає: підшипники цвяхів без внутрішнього кільця із звуженим допуском кола огинаючої (прокладка SKF) практично означають, що цей голчастий підшипник має "низький розмір" з "ефективним діаметром" замість Ø30 становить Ø30 мінус 0,026 до мінус 0,033.
Я виміряв ходову поверхню шпинделя мого FB2 у декількох місцях (точний індикаторний мікрометр, роздільна здатність 0,001, обнулений з кінцевим розміром 30 мм), який виготовляється з підгонкою Ø30h6.
Це означає: підходить Ø30h6 = 0/-0,016, тобто Ø30,000 до Ø29,984.
У поєднанні зі спеціальними підшипниками обмежена конструкція призводить до допуску попереднього навантаження, який відповідає новому:

Найбільший розмір попереднього навантаження Ø30,000-Ø29,967 = 0,033

Найменший розмір попереднього навантаження Ø29.984-Ø29.974 = 0,01

Розмір попереднього навантаження зі значеннями середнього допуску Ø29.992-Ø29.9705 = 0.0215

Практичне для наших уроків ремесла означає:
В якості заміни підшипника з серії NK30/20 ми не будемо раді: занадто великий зазор підшипника, поганий малюнок фрезерування, некруглі отвори при розточуванні з свердлильною головкою тощо.
Якщо ви хочете поліпшити ходову поверхню на шпинделі (якщо у вас є потрібні ресурси для цього), тоді у вас буде максимум 0,005

0,008 мм в діаметрі до того, як попереднє навантаження підшипника стане занадто низьким, слід враховувати радіальні сили різання, які потрібно поглинути, все має свою еластичність.
І чесно кажучи: із зменшенням на 0,005 мм ви не отримуєте жодного "підрахунку балів".

Голковий роликовий підшипник NK30/20 P6 H + 26 +33 на замовлення?: Відповідно до мого запиту, але принаймні на 60 штук!

2) Підшипник кульковий GPA6005 Y C3, 2 шт
Ось підшипник серії 60 з більшим зазором (C3), але це ще не все.
Це пара підшипників, які виконують функцію поглинання осьових зусиль, жорстке попереднє навантаження досягається завдяки O-розташуванню (див. Рис. 1)

підшипники знаходяться в O-розташуванні і правильно вставлені для поглинання осьових сил.
Я навряд чи уявляю, що при звичайному використанні цю пару підшипників доводиться міняти в багатьох випадках, змив масла вище, ніж голковий підшипник нижче.
Багато любителів любителів, після кількох чисток бензину, за шумом кочення можуть зрозуміти, чи все ще з ними все в порядку чи ні.

Витік шпинделя:
Якщо ущільнення вала G30x40x4 зношене, я раджу додати трохи свіжого масла, а не захоплюватися невизначеною історією (ОК для мене це говорити просто тому, що масляні плями на моїх металевих заготовках не мають значення).
Якщо ви хочете його замінити, я раджу НІЧОГО робити на шпинделі: Полірована доріжка на рівні кільця не є дефектом: вона все одно знаходиться поза опорною поверхнею голчастого підшипника!
Наждачному паперу там не місце, особливо якщо все одно все виглядає чудово.
(Для фахівців з роликовими підшипниками такі поняття, як: шорсткість поверхні, округлість, мікровключення абразивів, повинні бути терміном)

Якщо потрібно замінити лише зовнішнє ущільнювальне кільце, тоді все залишається в безпеці: ремонт для всіх.

Пара підшипників на зубчастому колесі (Z42) із шліцевою гайкою на корпусі редуктора:
Тут я також виявляю, що випадок заміни підшипників часто буває зайвим, для більшості випадків буде достатньо ретельного очищення бензином.
Вийміть весь вузол і промийте його в бензобак без демонтажу.

Замініть голчастий підшипник:
Тим, хто все ще може отримати доступ до решти запасів золота NK30/20 P6 H +26 +33, раджу не поспішати з токарним верстатом і виготовити кілька латунних оправок як допоміжний засіб для встановлення.
Важливо, як повинна бути спроектована оправка, що вдавлюється, див. Рисунок 4.

Замініть кулькові підшипники з глибокими канавками GPA6005 Y C3:
Якщо ви не можете знайти заміну, то ось вихід для тих, хто має вимірювальне обладнання, щоб застосувати цю альтернативу.
Замовити 2 підшипники 6005 із зазором відповідно до символу C3 (без ущільнювальної шайби !).
Візьміть старі підшипники та виміряйте різницю між шириною внутрішнього кільця та шириною зовнішнього кільця старого підшипника, використовуючи мікрометр з вимірювальним блоком або вимірювальний стіл з точним індикатором (вимірювання вже слід проводити з роздільною здатністю 0,001).
Помножте цей розмір на 2, а потім спробуйте отримати точну прокладку від програми від промислового постачальника, який має зовнішній діаметр підшипника.
Товщина повинна бути якомога однаковою при розрахунковому значенні, я кажу + + - 0,005 максимум.
Встановіть нові підшипники між двома так, щоб внутрішні кільця стискалися разом, коли внутрішнє різьбове кільце затягнуто .

Очищення підшипників бензином:
Я використовую 3 посудини: одну для попереднього очищення, одну зі скла для подальшого очищення та одну зі скла на білій поверхні для остаточного очищення: при хорошому освітленні та гарному оці стежте за найдрібнішими частинками, які все ще можуть бути в магазині при сильному світлі змити.

Будь ласка, раджу всім, хто не знає, як точно впоратися з цією делікатною історією, утриматися від демонтажу, шліфування, змащення, запресовування підшипників тощо.
Минуло багато років, відколи Emco більше не виробляє FB2.
Тим не менше, (напрочуд) багато машин залишились в обігу, вони все ще є класикою між нами хобі фрезами.
Думаю, це ганьба для тих, у кого вдома є копія, котра все ще "робить добро", не витрачаючи гроші в непридатній машині. де все ще є запчастини?

Зверніть увагу: ця інформація стосується лише оригінального Emco FB2, оскільки я не знаю, як деякі репліки з Тайваню 90-х виглядають всередині (Deuss, Optimum тощо).