Запалювання та попереднє нагрівання при втраті швидкості
Свічка запалювання відіграє важливу роль у компонентах двигуна, оскільки допомагає запускати, економить паливо і тим самим зменшує викиди забруднюючих речовин. Ринок запальних свічок та свічок запалювання демонструє тенденцію до зниження обсягів, при цьому запалювання насолоджується зростанням вартості.
Взагалі кажучи, на ринку за розмахом свічок запалювання втричі менше, ніж свічок запалювання, відповідно до тенденцій Gipa. І насправді автомобілісти змінюють свої свічки розжарювання набагато рідше, ніж мали б. Парк нових транспортних засобів зростає, і існує зменшення вдвічі кількості реєстрацій дизеля порівняно з десятьма роками тому. І навпаки, флот завжди складається з більш ніж 60% дизельних автомобілів та 37% бензинових автомобілів.
Інша тенденція проти свічок: скорочення Двигун залишає їм все менше місця і піддає їх дедалі більшим обмеженням і характеристикам. В підсумку, щоб задовольнити потреби сучасного ринку, свічки повинні бути меншими та більш ударостійкими.
Зменшення обсягу, збільшення вартості
Щоб діапазони адаптувалися " природно »Зважаючи на ринкові тенденції, при цьому охоплюючи 95% флоту, OEM-виробники пропонують асортимент нікелевих, іридієвих або платинових свічок запалювання.
Що стосується свічок запалення, то обсяг знижується на 1-2%, але ціна набагато дорожча завдяки вичерпанню запасів свічок запалювання з дорогоцінних металів (іридію або платини). У Bosch розвиток ринку запалювання відповідає портфелю з початку 2000-х рр. Таким чином німецький виробник обладнання скоротив своє європейське портфоліо з 500 до 300 посилань на свічки запалювання, щоб охопити весь парк, і це знявши свічки без опору. Тому асортимент спрощений, але технології стали більш складними. (головним чином через зменшення габаритів двигуна). Тенденція також змусила виробників обладнання розробити свічку запалювання для одного типу двигуна (правильний дорогоцінний метал для правильного підключення). Щодо проблеми зберігання, Bosch відповідає дистриб'юторам компактним асортиментом від 30 до 40 посилань, щоб покрити 80% потреб.
Різні виробники не пропонуватимуть реальних нових технологій на наступний рік у запалюванні. Зазначимо просто вимогу виробників, які виробляють більш ефективні та ефективні двигуни, які вимагають більшої кількості свічок запалювання, яких вони хочуть, більш ефективними та стійкими. У 2020 році NGK випустить сім-вісім моделей виключно іридію або платини, окрім анонсів для Equip Auto. Нагадаємо, в каталозі NGK 2020-2021 перелічено 500 посилань, 7200 заявок від 55 брендів виробників для рівня покриття європейського флоту 93%.
Зниження в свічках розжарювання
Як змінити тенденцію ?
Тому сьогодні виникає питання: як змінити тенденцію? Відповіді знайти непросто. Багато факторів відсутні, такі як клімат та економіка. Попереднє нагрівання страждає своєю ситуацією: якщо немає потреби, немає причин мати запас. Все ще існує можливість виступу з промовами для приватних осіб та механіків. підвищити обізнаність щодо регулярної заміни, перед тим, як свічки запалювання розломиться, що призведе до більшої навантаження на розбирання, дорожче робочої сили та деталей. Не кажучи вже про те, що зношена свічка запалювання витрачає більше палива, пошкоджує сажевий фільтр і, отже, більше забруднює.
В районі свічок запалювання та свічок запалювання, 2020 рік здається роком спостереження для виробників, а також для дистриб’юторів. Результати, на даний момент досить позитивні для займання та досить негативні для попереднього нагрівання, будуть різнитися залежно від клімату в січні, лютому та березні, а також від потреб дистриб'юторів. Зрештою, баланс на розгляді.