Запис вірша; tung Deutsche Bahn хоче нового Z; ge не зменшуються - N; рнберг
Введення в експлуатацію нових автомобілів було відкладено з 2016 року - 24.04.2020 8:33
НУРМБЕРГ - Шість нових поїздів для "найшвидшого місцевого транспорту в Німеччині" між Нюрнбергом, Інгольштадтом та Мюнхеном мають фактично розпочатись у 2016 році. Однак через постійні технічні проблеми Deutsche Bahn не хоче приймати поїзди, і навіть пробного запуску не видно.
Шість нових наборів, що перевозяться локомотивами від Skoda, спочатку планувалося розгорнути в кінці 2016 року. Досі незрозуміло, коли вони будуть кататися.
Deutsche Bahn постійно має проблеми з новими поїздами. Затримки з доставкою, деякі з яких були довгими, були скоріше правилом, ніж винятком у минулому, що призвело до конфліктів та юридичних суперечок із регулярними постачальниками, такими як Siemens, Bombadier та Alstom.
Це одна з причин, чому група у 2013 році напрочуд замовила нові машини у чеського виробника автомобілів Škoda Transportation. Але вже давно стало ясно, що це рішення було чим завгодно, крім прикладу успішного розширення конкуренції. Натомість насувається рекордна затримка використання автомобілів.
Фотогалерея по темі
Більше місць: Ці поїзди Škoda мають їхати до Мюнхена в майбутньому
Після кількарічної затримки нові регіональні машини від чеського виробника Škoda незабаром з’являться на лінійці. Поїзди можуть проїхати швидкість до 200 кілометрів на годину та подолати престижний маршрут Нюрнберг-Мюнхен за 1,45 години. Мюнхенсько-Нюрнберзький експрес також хоче набрати нових поїздів, а також пропонує 676 замість попередніх 413 місць. Ми оглянули поїзди.
За словами представника залізниці, Федеральний залізничний орган (ЄБА) на початку грудня 2019 року надав обмежене схвалення для шести комплектів, кожен із шести двоповерхових вагонів та одного локомотива, що пропонує простір для 676 осіб. Але, мабуть, через постійні технічні проблеми, БД не хоче приймати поїзди або розпочинати пробний запуск по маршрутах Нюрнберг, Інгольштадт та Мюнхен.
Спочатку планувалося запустити автомобілі там наприкінці 2016 року. Коли в кінці жовтня 2018 року на заводі DB поблизу Мюнхена було представлено перший поїзд, було сказано, що поїзди лише поступово передаватимуться DB влітку 2019 року. Причиною, яку зазначив представник чеського виробника автомобілів, були вимогливі технічні рішення для вагонів. Очевидно, Škoda Transportation недооцінила замовлення.
Двоповерхові вагони повинні бути розроблені для високих швидкостей, а також бути герметичними, щоб вікна та двері могли протистояти силам тунелю, що зіткнеться з ДВЗ, який також рухається зі швидкістю 300 км/год по маршруту. І останнє, але не менш важливе: бортове програмне забезпечення також повинно надійно функціонувати.
Майже через рік стало очевидно, що використання нових поїздів Škoda на маршруті Нюрнберг-Мюнхен буде продовжуватись відкладати на невизначений час, де найшвидший місцевий транспорт Німеччини з швидкістю до 200 кілометрів на годину з моменту введення в експлуатацію нового або розширеного маршруту в 2006 році валки. Представник залізниці не зміг назвати часовий горизонт, коли старі набори InterCity, що використовувались там дотепер, будуть замінені або доповнені.