Заправляйте Super Plus Oktan 98 Чи варто заправляти бак у порівнянні з Super
Барвисті дошки, безліч номерів і навіть більше обіцянок. На насосах багатьох автозаправних станцій нафтові компанії рекламують покупців за дороге паливо. Так звані палива преміум-класу, крім усього іншого, повинні приносити більше потужності двигуна та зменшувати споживання. Зазвичай вони коштують набагато дорожче.
Вміст супер плюс: додано більше добавок
Двигуни потребують палива з достатньою енергією, в той же час це повинно охолоджувати двигун і змащувати компоненти. Зазвичай це досягається за допомогою сучасних добавок, так званих добавок. Вони також повинні поліпшити деякі властивості, такі як опір удару, поведінку потоку або горіння. Добавки додають компанії з виробництва нафтопродуктів на свої нафтопереробні заводи або в проміжні сховища палива.
"Преміум-паливо містить високоякісні добавки або синтетичні компоненти, деякі виробники також певною мірою адаптують процес переробки", - говорить Світлана Крузіус із виробника добавок "ERC Additiv". "Ці види палива можуть запобігти ремонту та мінімізувати споживання". За словами Крузіуса, високооктанові сорти, такі як "Aral Ultimate", "Total Excellium" або "Shell V-Power", не тільки усувають стукіт в двигуні і тим самим забезпечують плавнішу роботу двигуна і кращу поведінку при запуску, але також чистять форсунки сучасних дизельних двигунів і безпосереднє впорскування бензину.
Заправка: Не всі двигуни можуть скористатися перевагами Super Plus
Безкоштовні заправні станції також мають сорти вищого сорту. Хоча всі двигуни можуть переробляти дорожче паливо, не всі з них можуть використати потенціал, наприклад, двигуни, розраховані на 95 октанів.
"Зазвичай кидають гроші"
Костянтин Хак мало думає про дорогі різновиди: "Якщо ви хочете витратити багато грошей, ви можете зробити це для пального преміум-класу, але це не обов'язково", - говорить експерт з технологій з "Auto Club Europe (ACE)". "Щоб було зрозуміло: двигун не потребує" чищення зубів з добавками ". Розроблені двигуни для стандартизованого палива." Доплати, як правило, марні витрати грошей ". Нормами є" EN 590 "для дизеля," DIN EN 228 " для бензину та "DIN EN 589" для зрідженого газу. Крім того, існують вимоги до палива від виробників автомобілів, які узагальнені у "Всесвітній хартії палива (WWFC)".
Також читайте:
Економія готівки на бензонасосі: Поради щодо того, коли і де водії можуть дешево заправитись
"ADAC" також займає чітку позицію щодо так званого пального преміум-класу: автомобільний клуб заявляє, що більшість поширених двигунів не розроблені для високої "стійкості до ударів". Це має забезпечити менше самозаймання і, отже, краще співвідношення між продуктивністю та споживанням.
"Але насправді двигуни в наших автомобілях розраховані на максимум 98 октанів. Тож більшість із них взагалі не можуть використовувати потенціал 100-октанового палива. Чистячі засоби та інші добавки також часто додають до дорогих сортів. Але чи справді вони працюють". мати позитивний ефект надзвичайно важко перевірити, і насправді ефект, мабуть, досить низький ", говорить" ADAC ".
Супер або супер плюс: октанове число є визначальним при заправці
"При заправці транспортного засобу вирішальним є октанове число, вказане виробником", - говорить Торстен Рехтієн, експерт "TÜV Rheinland". Потужні бензинові двигуни потребують високооктанового супер плюс палива. Зазвичай він має октановий показник 98, який позначений на соплі. Октанове число, яке потрібно заповнити, також зазначено на більшості кришок палива.
"98 октан": Що це насправді означає?
"Октанове число (RON)" описує стійкість бензину до удару. Це важливо, щоб не було безконтрольних опіків і «стукань». "В основному паливо, як правило, самозаймається через тиск або температуру. Чим вище октанове число палива, тим нижча ця тенденція", - говорить Рехтієн.
"Опір удару" можна збільшити, додаючи добавки. У Німеччині RON для Super встановлюється як мінімум до 95 октану, а для Superplus до 98 октану. Преміум паливо пропонує 100 октану. Багато років тому звичайний бензин з 91 октаном зник з насосів.
Що описує "цетанове" число?
"Цетанове число (CZ)" описує запальність дизельного палива. Чим це вище, тим легше запалюватиметься паливо і чистішим буде горіння. У Німеччині цетанове число для дизеля становить 51 крон, для супердизеля 55 і для пального вищого класу до 60 крон.
Super Plus не приносить великої користі в повсякденному житті
Навіть Рехтієн мало думає про дороге висококласне паливо для повсякденного використання. "Це паливо, яке ефективно для реклами і не приносить великої користі в повсякденному житті", - говорить він. Однак вони мають високу стійкість до ударів і низький вміст сірки. З одного боку, сірка викликає токсичні викиди, з іншого боку, вона сприяє змащуванню палива.
Навіть паливо, яке було оголошено без сірки, може містити невелику кількість сірки. У деяких випадках паливо преміум-класу також містить нижчі біокомпоненти, що призводить до плавнішої роботи двигуна, кращої стійкості до окислення та менше утворення осаду.
"Навряд чи будь-який двигун може скористатися вищими октановими показниками, але підвищення продуктивності в низькому одноцифровому діапазоні може бути можливим", - говорить Хак. Звичайний водій цього, однак, не помічає, і тому дороге паливо в повсякденному житті не варто. "Краще заправлятися на безкоштовній автозаправній станції і відмовлятися від пального преміум-класу", - радить він. Ви помічаєте заощаджені гроші набагато сильніше.