Запуск в новому двигуні Boxer; Пристрасть Мото Безпека

Сайт з безпечної їзди на мотоциклі, з 2007 року, FlatFab

Порада щодо обробки мотоцикла BMW типу R850, 1100, 1150, 1200 та, як наслідок, для всіх плоских подвійних двигунів BMW Boxer.

Вперше опубліковано в лютому 2007 року.
Оновлено жовтень 2019 р.

мото

Резюме статті

Деталі

Емблематичний двигун німецького виробника з 1923 року, з його плоско-двійковою архітектурою, яку зазвичай називають "плоский двійник" або скорочено "плоский", славиться своєю витривалістю та довговічністю у часі та просторі.

Цей моторний блок, який з 1993 року називають Boxer, зазнав багатьох змін та змін до останньої версії, яка сьогодні становить 1250 куб. См.

Механіка «старих квартир» (до 1993 р.) Була досить чіткою, поради, наведені в цій статті, стосуються передусім «сучасних» боксерів об’ємом 1100, 1150 та 1200 см3, чи вони охолоджуються повітрям та маслом, чи охолоджуються. повітря і вода («рідинне охолодження», відоме як LC) ... тобто ті, які складають більшість мотоциклів BMW в обігу.

З іншого боку, суттєві відмінності з'явилися з 2019 року у версії R1250 із змінною синхронізацією клапанів.
Я ще не добре знаю цей новий двигун.

Основні правила

Що стосується взлому, це просто, все є в інструкції ...Ну майже !

Це приблизно те, що рекомендації BMW, повторені дилерами, говорять вам:

  • Мінімальна обкатка понад 1000 км при максимумі 4000 або 5000 обертів на хвилину.
  • Часто змінюйте передачі та варіюйте навантаження (багаж, пасажир).
  • Забирайте пасажира якомога частіше, щоб мотоцикл звик до буксирування.
  • Заборонити поїздки по магістралі та невеликі поїздки (менше 30 км).

Порада

Особисто я раджу продовжувати при такому режимі ще принаймні на 500 км більше і не перевищуючи 5000 об/хв.

Не рекомендується отримувати задоволення від натискання на 6000 об/хв, навіть ненадовго, принаймні 2000 км.

Тим не менш, ми можемо це зробити, але іноді, протягом десяти секунд, просто для очищення камер згоряння, як тільки двигун очевидно нагріється.

Але не дуже жарко! Дуже важливо уникати перегріву (температура масла в червоній зоні при ПЗІ), тому поїздки в містах у сильну спеку та затори.

По можливості уникайте також перепадів температур, постійних зупинок і перезапусків у місті тощо.

Детальна процедура

Притирання ідеально плоского близнюка - це насправді протягом перших 4000 - 5000 кілометрів, згідно з такою діаграмою:
- від 0 до 1000 км> частота обертання двигуна менше 4000 об/хв.
- від 1000 до 1500 км> частота обертання двигуна менше 4500 об/хв.
- від 1500 до 2000 км> частота обертання двигуна менше 5000 об/хв.
- від 2000 до 2500 км> частота обертання двигуна менше 5500 об/хв.
- від 2500 до 3000 км> частота обертання двигуна менше 6000 об/хв.
- від 3000 до 3500 км> частота обертання двигуна менше 6500 об/хв.
- від 3500 до 4000 км> частота обертання двигуна менше 7000 об/хв.
- від 4000 до 5000 км> частота обертання двигуна менше 7500 об/хв.

Для двигунів 1200 LC: та ж процедура, але додавання 500 оборотів до вищезазначених значень.

При нинішньому середньому пробігу BMists (постійно зменшується і становить близько 10 000 км на рік), ця процедура може зайняти багато часу ...Ось чому я кажу про "ідеальне проникнення".
Якщо ви зробите це за 3000 км, це вже добре.

Рекомендація щодо масла

Важливо поважати прогресивний обкат двигуна принаймні протягом перших 2000 кілометрів, і особливо з мінеральним маслом (до 2009 р.) Або напівсинтетичним (з 2009 р.), Щоб сегментація добре відповідала циліндрам.

Зі 100% синтетичним маслом масляна плівка була б занадто міцною, а деталі важче б обробляти разом.

Блок циліндрів/поршнів двигуна споживає достатню кількість масла (0,75 до 1 літра на 1000 км) під час обкатки та протягом перших 15 до 20 000 км.

Точність: важливо не використовувати 100% синтетичне масло під час взлому.
Використовуйте лише напівсинтетичне масло або взагалі мінеральне масло, принаймні протягом перших 1000 кілометрів.
В ідеалі виконайте проміжний злив усіх рідин (двигун, коробка передач, вісь) на 5000 км, щоб усунути стружку, розірвану від деталей, що розбиваються.
Тоді на відстані до 10 000 км підійде напівсинтез.
Після 10 000 км це вирішувати вам, але досить напівсинтезу, 100% синтез буде коштувати дорожче і призведе до перевитрати нафти.

Не економте на якості олії

На боксерах, охолоджуваних повітрям та маслом (включно до 2012 року), тому із сухим однодисковим зчепленням обов’язково використовувати моторне масло для двигунів із сухим зчепленням.

Добавки в моторних оливах з мокрим зчепленням спричиняють поломки, які не можуть бути покриті гарантією ... за винятком, звичайно, двигунів Boxer 1200 з багатодисковим зчепленням у вологому маслі. !

Більшість масел середнього класу (близько 10 євро за літр) є рівними та придатними для стандартного використання. Для спортивного використання віддайте перевагу високоякісному маслу (від 30 до 50 євро за літр). Поза законом дешеві олії коштують менше 7-8 доларів за літр, що робить коромисла карамельного кольору, тоді як хороша олія залишить їх білими. Що стосується в'язкості, вибирайте принаймні 10W40, переважно 15W50.

І звичайно, уникайте переповнення маслом: рівень повинен бути посередині вікна, а не на максимумі у верхній частині оглядового скла (перевірка гарячого двигуна через 10 хвилин очікування на центральній стійці та рівній землі).
Прочитайте Вимірювання рівня масла на боксері.

Зниження потужності двигуна

Понад 5000 км і в очікуванні випуску двигуна (близько 9000 км) та редуктора (після 20-30 000 км) може бути корисним "розблокувати" двигун, практикуючи своєрідний "скраб".

Йдеться про натискання двигуна після того, як деталі правильно встановлені.

Ідея полягає в тому, щоб підштовхувати обороти до червоної зони на всіх проміжних передачах (з 3-ї).
Звичайно, для цього потрібно, щоб двигун був справді з робочою температурою і тому проїхав щонайменше 50 кілометрів по дорозі (за містом).
Звідти поступово нарощуйте швидкість з 3 по 6, натискаючи повільно і постійно до початку червоної зони.
Залишайтеся повністю (початок червоної зони) приблизно 30 секунд на кожному рівні.

Очевидно, що внизу 6-го, ми знаходимось на дуже забороненій швидкості.
Краще знаходитись на автостраді, прямолінійно, без руху, і по можливості з іншого боку німецького кордону ...

Опалення двигуна

Щоб знизити витрату масла до мінімуму, потрібно дати двигуну добре прогрітися і особливо не «вистрілювати» при холоді.

Після запуску дайте двигуну зупинитися (при необхідності з прискорювачем холостого ходу на 1100 і 1150) протягом декількох хвилин (від однієї до п’яти залежно від зовнішньої температури), а потім вимкніть його, коли швидкість холостого ходу стабілізується. проходить 1000 обертів/хвилину.
Ви можете залишити двигун стартера виключеним, але немає сенсу стояти на місці після того, як на лічильнику температури масла відображається перша смужка.

У будь-якому випадку, починайте ПОВІЛЬНО і їдьте з максимальною швидкістю 3000 об/хв, доки не отримаєте три температурних планки масла та 4000 оборотів до чотирьох барів.
З п'яти барів тримайтеся на 5000 повних обертів, поки не відчуєте гарячий двигун, який видаватиме "круглий" шум, стане менш жорстким і буде менш металевим.
Через 10-15 км мінімум (20 взимку) метали двигуна нагріваються, ми можемо почати підтягуватися, щоб проїхати 6000 кіл, але завжди плавно прискорюючись.
Прорахуйте близько п’ятдесяти кілометрів до того, як двигун справді буде працювати і зможете неодноразово починати віджимати рукоятку.
Прочитайте статтю Опалення квартири-двійки.

Не покладайтесь виключно на датчик температури масла FID (рідкокристалічний дисплей приладової панелі). Стовпчики позначають температуру масла, а не двигуна. Масло нагрівається і охолоджується набагато швидше, ніж метали, з яких виготовлений двигун.

Синхронізація двигуна

Двигуни BMW, розроблені для того, щоб прослужити з часом, на початку встановлюються дуже "щільно", що передбачає тривале обкатування: новий Боксер справді починає звільнятися з 8000 км.

В цей час вкрай необхідно затягнути та повторно синхронізувати різні компоненти двигуна, які могли стати вільними.

Тому ревізії на 1000 і 10 000 км є найважливішими для довговічності двигуна.

Ви повинні переконатися, що двигун правильно налаштований !

Синхронізація (операція управління та регулювання відкриття корпусів дросельної заслінки) повинна проводитися принаймні кожні 10000 км, особливо на 1100 та 1150.

На двигунах R1100 до 1995 року трос дросельної заслінки проходить спочатку через лівий корпус дросельної заслінки, а потім через правий корпус дросельної заслінки. Спершу відрегулюйте правий, потім лівий і не "обманюйте" терміни чи натяг троса на рукоятці дросельної заслінки, щоб зменшити шум правої дросельної заслінки.

Починаючи з 1996 року випуску, система управління має два незалежних кабелі, що усуває це обмеження і робить регулювання більш стабільним з часом, але не відмовляється від необхідності регулярної синхронізації.

Ще однією операцією на R1100, 1150 та 1200 (до 2010 року) є перевірка-регулювання зазору клапана, яка повинна проводитися кожні 10 000 км, а також перевірка осьового зазору коромисел (зверху вниз). Занадто велика відстань, що перевищує 0,4 мм, буде джерелом шуму.

Іноді переконайтесь, що клеми акумулятора щільно затягнуті (без відтворення).
Контакт терміналу на терміналі повинен бути сухим, але, як тільки затягнеться, ви можете нанести засіб захисту від контактів (розпилювач батареї або змащення терміналу).

Обкачати в жирі пари

Для двигуна Boxer немає нічого гіршого, ніж постійний режим роботи на низьких обертах: двигун ніколи не пробивається і буде використовувати масло протягом усього життя.

Але ця архітектура двигуна також не розроблена для безперервної роботи на високих швидкостях (вище 7000 об/хв).
Ідеальний робочий діапазон - від 3000 до 6000 об/хв, маючи на увазі, що спостерігається "падіння" близько 4000 об/хв. що заохочує не залишатися стабілізованим при цьому режимі.

Оптимізуйте свій двигун

Щоб виявити більш плавний двигун і зменшити витрату палива, досить декількох невеликих модифікацій:

  • замініть повітряний фільтр на бавовняний (і більше не паперовий), що збільшить потік повітря (за умови його очищення кожні 10 000 км),
  • змінити свічки запалювання на моделі з іридієвим електродом (тільки на Boxers до 2010 р. та за умови проведення нового тюнінгу двигуна),
  • використовувати неетильований 98 бензин та очищувач форсунок (кожні 50000 км).

Поки ви регулярно міняєте його якісним моторним маслом, ніяких добавок немає необхідний в моторному маслі.