Засоби боротьби з дорожнім шумом

Для зменшення неприємностей можна здійснити три типи дій: зменшення шуму у джерела, обмеження поширення шуму, ізоляція корпусу від шуму.

Зменшіть шум у джерела

З метою зменшення дорожнього шуму у джерела можуть бути вжиті різні дії.

Дії на швидкості

Зменшення швидкості на 20 км/год призводить до зниження рівня звуку від 1,4 до 1,8 дБ (А) в діапазоні 90-130 км/год та від 1,9 до 2,8 дБ (А) на 50-90 км діапазон/год (джерело: Посібник із шуму наземного транспорту, CERTU).
Розмежування зон, таких як зони 30, або спільне використання дороги з встановленням зон зустрічей, дозволяє зменшити рівень звуку, який може досягати 2-3 дБ (А), шляхом єдиного зниження швидкості, за умови, фактична відпрацьована швидкість близька до встановленої межі. Однак рівень може зростати у разі непридатного покриття (бруківка тощо), а також на краю зони через повторне прискорення транспортних засобів. Він повинен супроводжуватися конкретними домовленостями, що сигналізують про зміну зони та спонукають автомобілістів сповільнювати рух. Ці заходи можуть також сприяти відхиленню від дорожнього руху, зокрема важких вантажних транспортних засобів, що більше сприяє посиленню шуму.
Зелені хвилі дозволяють автомобілістам зустріти серію зелених вогнів на одній осі, якщо вони рухаються з помірною швидкістю. Тому вони роблять рух транспорту більш плавним і обмежують кількість зупинок та перезапусків, що є особливо галасливими подіями. Таким чином, вони можуть знизити рівень звуку на 1,5-3 дБ (А) порівняно з некоординованими світлофорами.
Трансформація світлофорного перехрестя у кільцеву має на меті зробити дорожній рух більш плавним, покращивши управління перехрестями. Хоча спостерігаються середні швидкості зростають, зменшення зупинок на світлофорах дозволяє зменшення, яке може коливатися від 1 до 4 дБ (А) залежно від випадку.

Дії на обсяг дорожнього руху

При однаковій швидкості зменшення вдвічі дорожнього руху призводить до зменшення рівня шуму на 3 дБ (А), зменшення на 30% до зменшення на 1,5 дБ (А) та зменшення на 10% до зменшення на 0,5 дБ (А) ). Політика, спрямована на сприяння модальному переходу приватних транспортних поїздок на громадський транспорт або м’які режими (пішохідні, немоторизовані двоколісні колеса), є корисною у боротьбі з шумом. Однак складно визначити кількісні ефекти. Міський велосипед можна заохочувати за допомогою масштабних систем прокату, таких як "Vélo'v" у Ліоні та "Vélib" у Парижі. Однак ці приклади поки не показують реального впливу на акустичний рівень через низький зсув модального режиму: менше 10% користувачів спочатку здійснили б свою поїздку на машині.
Політика паркування є важливим елементом в регулюванні дорожнього руху, оскільки автомобілісти менше використовують свій транспортний засіб, якщо паркування утруднена. Таким чином, паркуй і їзди на околицях міста може полегшити пересадку між приватними транспортними засобами та громадським транспортом.

Дії на склад рухомого складу та тип транспортних засобів

У міських умовах важкий транспортний засіб акустично представляє 10 легких транспортних засобів. Отже, обмеження руху важких вантажних автомобілів може супроводжуватися значним зменшенням шуму. Мер може видати указ на цю тему за умови дотримання певних умов:
- заборона обмежена певними годинами,
- існування іншого маршруту, яким можна пройти важкими вантажними транспортними засобами,
- звільнення певних категорій транспортних засобів (транспортні засоби громадського транспорту, громадський транспорт тощо).
Шум двигуна електромобіля набагато нижчий, ніж у автомобіля внутрішнього згоряння, але вище 50 км/год шум кочення залишається подібним. Отже, збільшення частки електричних або гібридних транспортних засобів у міських районах є кроком у правильному напрямку для боротьби із шумом, навіть якщо слід пам'ятати, що рівень електричних або гібридних транспортних засобів у парку повинен досягати близько 20%, щоб дорога шум починає значно зменшуватися (зменшення принаймні на 1 дБ (А)).
У міському середовищі автобус акустично еквівалентний 5 легким транспортним засобам. Але якщо взяти до уваги шум, який видає особа, що перевозиться, звичайний автобус або трамвай у 5 разів тихіший, ніж приватний транспорт. Отже, політика розвитку громадського транспорту, особливо на спеціальному сайті, сприяє зменшенню рівня шуму.
Управління транспортним потоком є важливим фактором якості шумового середовища. Мер може встановити санкціонований шаблон для транспортних засобів, терміни доставки та заборону на паркування на певних дорогах. "Тур" має бути привілейованим на "прямому шляху", оскільки це дозволяє зменшити кількість поїздок.

Змінити дорожнє покриття

Відповідні на дорогах, де швидкість руху перевищує 30-40 км/год, звукопоглинаючі покриття забезпечують акустичний коефіцієнт посилення приблизно від 3 до 5 дБ (А) порівняно з традиційним покриттям у хорошому стані. Однак, коли швидкості зменшуються, а механічний шум переважає, коефіцієнт підсилення стає менше.

Боріться з нецивільною поведінкою

Недобросовісна поведінка, така як зловживання рогами або їзда на моторизованому двоколісному колесі, який погано відрегульований, у поганому стані або оснащений несанкціонованим глушителем, є справжніми джерелами забруднення. Слід посилити контроль та санкції та розвинути обізнаність та запобігання у цій галузі.

Обмежте поширення

На околицях будинків встановлення абсорбуючих або відбивних акустичних екранів або земляних стін обмежує поширення шуму та зменшує опромінення перших поверхів будинків та їх відкритих приміщень. Крім того, хоча покриття або напівзакриття проїжджої частини, хоча і дуже дороге, залишається, безсумнівно, найбільш ефективним рішенням.

Ізолюйте фасади

Крайнє рішення, оскільки воно не впливає ні на витримку, коли вікна відчинені, ні в садах, утеплення фасаду забезпечує захист від зовнішнього шуму щонайменше 30 дБ (А) (для житлових будинків, на які дозвіл на будівництво подано після січня 1, 1996).

Найчастіше прийнятий варіант - подвійне скло, але є рішення для подвійних вікон для ще більшої ефективності. Будьте обережні, враховуючи як звуковий, так і тепловий аспект під час роботи, оскільки вони не завжди сумісні !