Завантажувальні доки

складські завантажувальні доки повинні бути суворо розроблені, оскільки вони є основними точками входу в будівлю сховища. Їх розміщення та вибір типу дока багато в чому залежать від зовнішнього простору, а також від інших факторів.

Перш ніж вибирати тип дока, обов’язково потрібно спроектувати зовнішню зону, враховуючи такі фактори:

Скільки доступів потрібно ?

При проектуванні складу, кількість доків для встановлення також має бути визначено. Кількість точок доступу, які слід встановити в установці, залежить від потоку матеріалів, обсягу поставок, годин прийому товару, часу, необхідного для вивантаження та передачі всіх отриманих вантажів до місця призначення та кількості доступне обладнання для перевезення вантажів.

Для відповідності стандартам необхідно враховувати три аспекти безпеки, і переконайтесь, що кількість доступів достатня.

Перш за все, всі платформи повинні бути спроектовані так, щоб вони могли швидко розширити їх у разі значного розвитку діяльності. Легко знімні перегородки можуть бути включені в початкову конструкцію, що дозволяє додавати нові двері та криті ями, якщо це необхідно, зберігаючи початкові цілі. Зауважте, що витрати на реконструкцію док-станції істотно знижуються, якщо її майбутнє розширення вже було заплановано і якщо такий тип заходів було вжито.
Далі слід передбачити територію для зберігання ящиків або контейнерів. відхилено. Вона повинна бути надворі. Можна використовувати одну з критих ям, обладнану для майбутнього встановлення підйомної платформи.
Нарешті, важливо враховувати графіки. Як правило, перевізники здійснюють доставку вранці, а доставку ввечері. Це може спричинити вузькі місця у пікові періоди та призвести до значних додаткових витрат. Отже, кількість місць для вантажних автомобілів повинна дорівнювати максимальній кількості транспортних засобів, здатних одночасно завантажувати або розвантажувати.

Асфальт і вага

Якщо для доступу до складу передбачена мощена поверхня, смуга ділянки, що прилягає до завантажувальних доків, повинна бути забетонована. Цей захід є суттєвим, оскільки при відключенні причепів від тракторів лише милиці витримують вагу; якщо вони відпочивають на розпеченому асфальті, ноги можуть потонути в них під вагою причепів. Ширина цієї смуги залежить від довжини останньої.

Пандуси для візків

Іншим аспектом будівництва, який необхідно враховувати при плануванні доступу, є прохід навантажувачів зі складу до зони прокатки вантажівок. Ця часта потреба покривається використанням пандусів, наприклад, бетону або вирівнювача доків, як пояснювалося на початку цього розділу.

Види доків та характеристики

Вбудована док-станція: найкращий варіант

Щодо цих елементів повинні бути прийняті інші рішення, зокрема тип входу для встановлення в будівлі або його околицях, висота для його надходження тощо, усі питання, на які ми зараз звернемось.

Вбудована док-станція ідеально підходить для стикування. Її вхід знаходиться більш-менш на тому самому рівні, що і поріг вантажних автомобілів, і він трохи відсунутий від будівлі, щоб забезпечити відведення дощової води.

Його конструкція дуже проста, але це може бути небезпечним для безпеки будівлі, особливо якщо опорні ніжки причепів використовуються для маневрування. Ці милиці, саме ті, що знаходяться спереду, при занадто швидкому видаленні можуть призвести до удару обрешітки об стіну будівлі при нахилі.

Похилі доки

Коли будівля розташована на похилій поверхні, площа підходу може бути нахилена так, щоб платформа знаходилася на бажаній висоті. Доступ цього типу представляє ризик; якщо вантажівка або причіп рухається задовго заднім ходом, верх коробки може потрапити на стіну складу.

Такі доступ має й інші недоліки, зокрема можливе накопичення снігу взимку, який доведеться видалити, можливі проблеми з водовідведенням або проблеми, пов’язані з безпекою руху, що може вимагати спеціальної розмітки, або навіть дорожні бар’єри.

Доки закриті

Доступ до цього типу зазвичай не вибирають через їх високу вартість будівництва, а також через ще один недолік: відсутність вентиляції будівель. Проте вони пропонують набір переваг, які можуть виправдати інвестиції.

Це полегшує контроль температури на складі, що є активом як для товарів, так і для персоналу.
Це також зменшує ризик крадіжки.
Це дозволяє краще використовувати складські потужності

Пилкоподібні доки

Конфігурація оселедця або пилкоподібної форми трапляється рідко, але коли площа маневрування невелика, це може бути хорошим рішенням для побудови достатньої кількості доків. Основним його недоліком є те, що ці доки зазвичай використовуються для обслуговування (завантаження та розвантаження). Однак для такого режиму роботи місця дуже мало. Крім того, рух повинен бути організований таким чином, щоб полегшити доступ і виїзд вантажівок у напрямку до кута платформи.

Якщо умови вимагають розробки відкритих доків, може бути корисним забезпечити криту пристань з мінімальним проникненням 6 метрів для завантаження та розвантаження певних видів товарів.

Схема місця стикування

Побачивши різні типи доків, давайте подивимося на планування простору перед ними. Під док-зоною мається на увазі простір, що розширюється між передньою частиною платформи та першою перешкодою, що виникає, будь то будівля, шлагбаум, дорога тощо. Загальна площа, необхідна для цієї ділянки, залежить від таких факторів, як розмір тракторів та причепів, ширина доків тощо.

Прогрес у розробці промислових транспортних засобів означає, що їх потужність та розміри постійно змінюються. Тому перед проектуванням цієї галузі вам слід проконсультуватися з виробниками, щоб вони надали конкретні дані для кожного типу автомобіля.

Висота платформи

Більшість доків для промислових транспортних засобів побудовані на висоті 1,2 метра, але існує велика кількість вантажівок, висота завантажувального ложа - платформи, на якій лежить ящик або контейнер - дуже велика. Вище або нижче цього рівня.

Якщо док призначений для вантажівок з великий обсяг, він повинен бути розроблений для завантаження платформ висотою від 0,9 до 1 метра.
Якщо мова йде про рефрижератори, платформу можна відокремити від землі на 1,3-1,4 метра.
напівпричепи з низьким шасі та вантажні автомобілі меблеві транспортери зазвичай мають висоту полиці 0,9 метра або менше.
Нарешті, для прямі вантажівки, повинен бути передбачений діапазон висот від 0,9 до 1,2 метра.

Використання доків на конкретних вантажних автомобілях

Іноді доки обслуговують спеціальні вантажівки з висотою або меншою висотою завантажувального порогу, ніж у пристані. Щоб мати можливість працювати з цими транспортними засобами, можна вжити певних заходів.

Можна використовувати, наприклад, пересувні підйомні столи або гідравлічні домкрати для підняття задньої частини низькорамних кузовів.
Під час будівництва ми також можемо домовитись платформи зі змінною висотою.
Якщо місця достатньо, можна використовувати qнаддовгий гідравлічний уай змінної висоти для того, щоб мінімізувати ухил, створюваний різницею висот. Є гідравлічні доки довжиною до 3,7 метрів, висотою від 300 до 450 мм, що пропонують велику гнучкість і пристосованість.
Також можливо встановити підйомні платформи в районі стикування. Вони дозволяють піднімати або опускати платформу навантажувача на потрібну висоту.
Нарешті, будівництво a низька платформа, на якій встановлений гідропідсилювач.

Нижче наведено перелік найпоширеніших типів вантажівок з висотою їзди навпроти, щоб полегшити вибір висоти платформи.

ВИДИ ВАНТАЖІВ	ВИСОТА СПРАВИ
Мінімум (м)	Максимум (м)
Контейнеровоз	1.4	1.6
В холодильнику	1,25	1.5
Двовісний напівпричіп	1.1	1.3
Міська доставка	1.1	1.2
Напівпричіп "Jumbo"	0,9	1.0
М'який	0,6	0,9
Мінівен	0,5	0,75
Тверді вантажівки	0,9	1.2
Платформи	1.2	1.5

На закінчення, як ми вже бачили, змінних, які слід враховувати при проектуванні та розподілі доступу та платформи установки, дуже багато. Знову ж такипопередній аналіз майбутніх потреб складу має важливе значення для оптимальної ефективності.