Збільшуйте потужність двигуна, не збільшуючи його швидкості

Збільшуйте потужність двигуна, не збільшуючи його швидкості.

Re: Збільшити потужність двигуна, не збільшуючи його швидкості.

Bjr вам,
У "класичному" двигуні з живленням існують взаємозв'язки між напругою, інтенсивністю та опором двигуна.
Опір двигуна - це те, що воно є. Ми не можемо на це діяти.
Співвідношення R = U (напруга)/I (інтенсивність).
Інше відношення P (потужність) = R x в рази Інтенсивність (у квадраті)
Виявляється, якщо ви збільшуєте U (напругу), ви ТАКЖЕ збільшуєте інтенсивність, оскільки R залишається таким, яким є .

Потужність РОБОТА напруга І інтенсивність (P = U x I)
AT+

Re: Збільшити потужність двигуна, не збільшуючи його швидкості.

Здравствуйте,
Під потужністю, я думаю, ви маєте на увазі крутний момент: крутний момент - це те, наскільки сильно він обертається (яке навантаження він може спричинити), тоді як потужність є продуктом швидкості та крутного моменту.
Для "класичного" двигуна постійного струму: частота обертання приблизно пропорційна напрузі живлення, а крутний момент - струму живлення.

Зрештою, ваша мета - регулювати швидкість двигуна: незалежно від крутного моменту опору, швидкість обертання не змінюється. І для цього, як каже КвентінС, ми повинні пройти правила. Якщо є можливість використовувати датчик швидкості, це ідеально, але це можна зробити і без. Дивіться про це тут: http://forums.futura-sciences.com/el. constant.html (і до речі: http://forums.futura-sciences.com/el. r-sensor.html).
Це буде залежати від вашого джерела живлення, але для такої невеликої потужності ШІМ може не знадобитися.

Re: Збільшити потужність двигуна, не збільшуючи його швидкості.

Привіт rbwil і вся група

Ласкаво просимо на форум.

Ваше запитання незрозуміле і, крім того, суперечливе між заголовком та його змістом.

Вже надані відповіді грубішають проблему, що є, можливо, непорозумінням.

Однак зверніть увагу, що:

1 - двигун обмежений потужністю за конструкцією, збільшити його неможливо.

2 - це, безумовно, момент, який ви хочете збільшити, не збільшуючи потужність.

3- "простим" способом збільшення крутного моменту є встановлення передачі зменшення швидкості або вибір іншого коефіцієнта зменшення. Але не знаючи швидкості .

Re: Збільшити потужність двигуна, не збільшуючи його швидкості.

Насправді, якщо, можливо, збільшити його до певної міри. модифікуючи його .

Що обмежує потужність двигуна розсіювання з втрати. Тому можна збільшити потужність двигуна за рахунок зменшення втрат та/або збільшення дисипації.

Перш за все можна зменшити загальні втрати, спроектувавши механічну частину так, щоб проблемна робоча швидкість відповідала найкращому діапазону ефективності двигуна.

Коли джоулеві втрати важливі (як правило, це стосується невеликих двигунів), ми можемо спробувати їх зменшити, перемотуючи якір, щоб зменшити опір останнього.

Коли втрати вже дуже низькі (це часто трапляється з великими двигунами та двигунами високої якості), саме розсіювання тепла слід прагнути покращити. Це вимагає примусового охолодження котушок (як у цьому прикладі) або навіть додавання радіатора у випадку арматури статора.

Re: Збільшити потужність двигуна, не збільшуючи його швидкості.

Я зауважую, PA5CAL, що з цього приводу ви "каламутите", з поважної причини. Отже, я теж збираюся посваритись.

. Що обмежує потужність двигуна розсіювання з втрати. Тому можна збільшити потужність двигуна за рахунок зменшення втрат та/або збільшення дисипації.

Перш за все можна зменшити загальні втрати, спроектувавши механічну частину так, щоб проблемна робоча швидкість відповідала найкращому діапазону ефективності двигуна. .

Що ви піднімаєте, це поліпшення проектування та/або будівництво згаданого двигуна.

Як тільки двигун продається, запас маневру стає набагато меншим і, крім примусового/поліпшеного/охолодження. важко переступити межу.

Окрім того, ми не знаємо технології мікромотора, про який йде мова тут, за визначенням, збільшити її потужність необхідно збільшити його поглинається струм. Немає доказів того, що це збільшення є стерпним.

Я думаю, що rbwil повинен дати нам більше деталей, щоб визначити, яка природа його двигуна, які умови його потужності та чи, як я гадаю, це справді питання непорозуміння на термін влади.

Re: Збільшити потужність двигуна, не збільшуючи його швидкості.

Я думаю, ви, мабуть, помиляєтесь, я не уявляю, як утримувати постійну швидкість і крутний момент, коли ви змінюєте силу на двигуні !
Наприклад, якщо ми припустимо постійну швидкість, якщо ми збільшимо зусилля, воно захоче сповільнитись, тому вам доведеться збільшити крутний момент, щоб протистояти цьому уповільненню !

Отже, що ви хочете зробити, це підтримувати постійну швидкість, але не швидкість І крутний момент. !
Більше того, порожній двигун має набагато більший крутний момент при запуску, ніж при обертанні.

Re: Збільшити потужність двигуна, не збільшуючи його швидкості.

Мені здається, що в фіналі S вас вчать формулі P = C.w

мораль, якщо швидкість і крутний момент постійні, то і потужність теж. CQFD.

Re: Збільшити потужність двигуна, не збільшуючи його швидкості.

Bj rа toi,
Гм, НІКОЛИ не читайте. опадів .
СТІЙ. МОТОР - це те, що воно є, і воно залишається !
Я не говорив. щось ще !
Ви жодного разу не говорили про ДОДАТКОВИЙ зовнішній опір.

Не змішуйте все !

Якщо додати ЗОВНІШНІ резистори, ви зменшуєте напругу та інтенсивність, що застосовується до клем двигуна.

Re: Збільшити потужність двигуна, не збільшуючи його швидкості.

Здравствуйте,
Струм живлення = струм живлення = струм, що протікає в двигуні.

Є редукторні системи з високими коефіцієнтами зменшення, все в дуже невеликому просторі, див. Поруч із модельними магазинами (особливо епіциклічні та черв'ячні редуктори).
Можливо, ваш міні-вертолітний двигун крутиться приблизно 1000 об/хв (номінальна швидкість). Ви зможете зменшити цю швидкість обертання, але не різко.

Принцип регулювання швидкості без датчика швидкості (для двигуна постійного струму):
Ми помічаємо:
U напруга живлення
w швидкість обертання -> E = k * w протиелектрорушійна сила
R опір двигуна
I струм, що протікає через двигун.

Ми знаємо, що U = E + RI = k * w + R * I. Ми хочемо, щоб w = константа, і ми можемо діяти як на U, так і на I. (див. Моє попереднє повідомлення)
Тому ми додамо невеликий електронний ланцюг послідовно з двигуном, рівняння якого V = -R1 * I, при V напруга на його клемах, I струм, що проходить через нього, і R1 - постійна.
Раптом напруга на клеммоторах двигуна + нашої невеликої збірки становить U + V = k * w + R * I + V = k * w + R * I-R1 * I = k * w + I * (R-R1 ).
Якщо зараз ми домовимось про R = R1, то отримаємо: U + V = k * w + I * 0 = k * w.
Отже, досить регулювати U + V = константу, щоб мати k * w = константа, отже w = константа !