Зелені монстри »повинні стати простішими
"Вагові класи були переглянуті, 4,5-тонний клас зменшено до 4,2 тонни", - повідомляє Енріко Воллертун з команди Hörstkamp. Це означає, що «Зелений винищувач» повинен втрачати масу, але не втрачати сили. "Ми намагаємося довести його до чотирьох тонн", - говорить Воллертун. Одним із заходів тут є нова, легша клітка. Окрім цього, будуть оновлені дзвони зчеплення, а також шини та система впорскування. "Цього року ми лише спостерігаємо за вагою, наступного року двигун буде увімкнено", - пояснює Воллертун, який штатно працює в Claas речником команди в районі будівництва снарядів.
Оснащений новою системою розпилення, новими впускними колекторами та аеродинамічними впускними мостами, а також завдяки оптимізованим умовам потоку, менший зелений монстр дуже добре пережив встановлену дієту. На перших загальноєвропейських змаганнях минулих вихідних у нідерландському Цволле, "Мітас" відразу ж посів перше місце у класі до 2,5 тонн. «Тут ми зробили все правильно, - каже щасливий батько тягача тракторів Фюхторфер Хайнц-Йозеф Херсткамп.
Однак професійні знімачі з "Зеленого монстра" у класі 3,5 тонни помітили кілька недуг. "У нас був невеликий збиток із сильним ударом", - роздратовано говорить Херсткамп. Вал, що подає повітря в двигун, вимкнений. "Коли цього не вистачало, тиск наддуву зникав, як і продуктивність", - пояснює старший. Але саме для цього і потрібна Зволле. Захід є своєрідною тестовою кулею, де ви можете побачити, як поводиться матеріал і як внесені зміни працюють на практиці. До події Фюхторфера 25 та 26 квітня на арені Херсткамп, і Херсткамп, і Воллертун впевнені, що всі помилки будуть виправлені, всі монстри повернуться на старті - готові до того чи іншого "повного потягу" ".