Зламана вісь у Росії

В іншому випадку попросіть навантажувач направити вам експрес до Кіркенеса. Це швидше і дешевше (і, можливо, також менш складно), ніж до Мурманська, за 2 дні він повинен працювати з Німеччини до Кіркенеса. Тож вона буде там до вас.
І при нагоді я б попросив обидва швидкознімні мости + драйвери + пломби.

Думка вже в кімнаті. Я б також спробував знайти слюсаря, який би міг повертати крізь вісь. Там ви також можете побачити, наскільки різниця пошкоджена або потрібно більше деталей.
Цього тижня моя колега Анастасія все ще у відпустці. Ми могли б допомогти перекласти наступного тижня.

З найкращими побажаннями
Михайло

Стиль Металл, Металлообрабатывающая Фірма
ул. Софьі Перовской,

Адреса: 183053, г. Мурманск, ул. Крупской, 42-69
Тел./Факс: (8152) 572-333, 8921-271-62-63
Електронна адреса: [email protected] ([email protected]) або [email protected]
([email protected])

Привіт Фінне,
ми одного разу зустрілися на стоянці Lidl у NKS.

Можливо, вони можуть тут допомогти:
http://www.roverfriends.fi/index.php/fi/
http://www.nlrk.no/
Я думаю, що сокири для Кіркенеса насправді є рішенням.
Привіт Акула

Гвідо знову промовляє до мене від душі:

Ще є водій Ленді Джііїпіє ФІНН КАРРІ!

п.с. На жаль, повороту недостатньо. Для передач Kack потрібен фрезерний верстат з розділовою головкою та відповідний фрез. Для штовхання потрібен також відповідний інструмент. Якщо хвиля доставить вас додому або навіть далі, вам також потрібна розумна термічна обробка відповідного базового матеріалу

Я вибрав би варіант із Норвегією та мав би надіслати мені другий комплект через вісь та драйвери.

Привіт усім,
Велике спасибі за всю вашу допомогу та міркування. Сьогодні мені вдалося знайти крізь вісь.
Після того, як мені сказали, що такого в Росії немає, я зв’язався із звичайними постачальниками у Великобританії/Німеччині. Всі вони були дуже корисними, але, на жаль, час доставки завжди був занадто довгим.
Тоді мені спало на думку, що у мене є клієнт у Москві, який має серію 3. Потім Димитрій скерував мене до Андрія з Санкт-Петербурга, який має серію 3 LHD FFR. Я купив у нього крізь вісь. Завдяки PayPal супер легко. Сьогодні він відправляє її до Мурманська, де живе його друг. Завтра їду туди повільно . На жаль, доставка все ще займає 4-5 днів . Звичайно, може бути і довше, оскільки ми тут у Росії . Вчора я також домовився з кимось о 9 годині, який з’явився лише о 14:00:)
Найімовірніше, у мене не буде багато Інтернету в найближчі кілька днів . хоча ви можете отримати нескінченний Інтернет по телефону за 5 євро, стійка реєстрації доступна лише в містах і селах . Зовні взагалі нічого немає.

Ні.
Спочатку слід видалити залишки швидкознімної осі.

Вісь відірвана від маточини, а не від дифф-сторони? Рідкісні Але солоні осі Солсбері самі по собі рідкість. Не щось на зразок ровердіффів, для яких іноді можна було б побачити якусь систему перезарядки револьверів для запасних крізь осей.

Ну, у такому випадку все стає дещо складніше - або легше.

Простіше, якщо ви знімете кришку диффузора і викинете вісь, наприклад, вдаривши її зубилом. Тоді різниця може залишитися там.

Складніше, якщо в трубу приварити кільце або подібне. повинні зварювати для вилучення.

Я б скоріше виключив вилучення різниці з вільним краєм таблиці по осі. Я не думаю, що для цього достатньо кута. Але ви бачите, що коли він відкритий.

Я буду стискати вам пальці. І те, і інше.

Хм, вони в основному однакові. Я пояснюю це собі так: Dana 60, який в основному є Солсберійським Diff, набагато більший, ніж Dana 30 (приблизно в 1,7 рази), тому отвір осьової трубки набагато більше, що, звичайно, відбувається за рахунок жорсткості, саме тому Розкидач менш важливий. Але це лише теорія, у мене ще не було Дани 30. У будь-якому випадку, мені не потрібен розкидач до цього моменту в Солсбері, бо диф завжди приходив до мене з ніжним (!) Лоб. Підняття було можливим без жодного. Там, де нічого не бракує, розкидач не зміг би здійснити жодного попереднього натягу. Але, звичайно, я не хочу нікого відмовляти від використання.

Неможливо витягнути серцевий болт і вибити крізь вісь з протилежного.

Солсбері/Дана має не серцевий болт, а хрест (20). Найчастіше ви можете щось пережити. Послухайте:

Говорячи про це, Фінне, у вас є вся необхідна література? Якщо вам потрібно щось спеціально складене, як і все про Солсбері з усіх посібників, дайте мені знати. Я перебуватиму в Німеччині до вечора п’ятниці, після чого я буду в дорозі до позашляхових аналогій тижнів без мережі. На відміну від вашої екскурсії, це дійсно більше приємна прогулянка старого. * Заздрість *

Це шматок, який я вийняв зі сторони колеса (зняти кришку, закріпити, закрити кришкою). Решта крізь вісь все ще там. Як я вже говорив, я витягнув протилежну вісь і спробував вибити решту ... Але це виглядає якось так, ніби воно стало кривим . може бути?
Я мушу відкрити все це знову, коли перебуваю в Мурманську.
Мені здається дивним, що коли я заходжу у вісь металевим стрижнем (близько 20 мм), я проходжу через дифф. Але потім я вдаряю, і хтось інший відчуває зламану через вісь шматок металу з іншого боку, ви можете сказати не те, щоб якісь хіти надходили. Ніби ти вдарив не про швидкознімну вісь, а про щось інше.

ps. дякую Гвідо, я думаю, що маю все, що мені потрібно з точки зору літератури.

pps. хтось знає, яка велика діра в хресті?

Я не вимірював його, але коли я переглядаю фотографії у дилерів запчастин (http://www.johncraddockltd.co.uk/series/series-3/parts/axles-and-transmission/90607170-cross-shaft-for- diferencial-pinion-salsibury-type.html) і в WHB я набираю на меншу, ніж через вісь (логічно, вона не повинна блукати там, коли Circlip вимкнено). Я кажу приблизно: 2-2,5см.

Припущення щодо причини та пропозиція щодо того, як діяти далі. Зазвичай швидкознімні осі відриваються при переході між силовими трактами. Тож безпосередньо в зачепленні. З вами шестерні трималися. Тож я просто думаю, чи різниця заблокувалась, або потрапила в неправильне положення. Вісь, що рухається, піддалася натягу в бік при поворотному русі, оскільки вона не може зробити вигин, коли вона холодна тощо. Зубна фея, можливо, відвідувала диф. Я б уточнив, що перед тим, як чекати громіздкої прохідної осі. Принаймні злийте масло і шукайте метал.

Вісь, що рухається, піддалася натягу в бік при поворотному русі, оскільки вона не може зробити вигин, коли вона холодна і т. Д.

Я думаю, що саме так і сталося. Тому що я часто застрягав у надзвичайно нахиленому положенні або перескакував через поперечні стовбури дерев під водою в болоті.

Під час зливу масла я не зміг знайти великих шматків.

Думаю, ви розумієте, але щоб бути в безпеці знову в деталях. Не транспортний засіб, але різниця в балці осі стала похилою. Різниця вбудована та вбудована до осі. Тож не має значення, машина перевернута догори дном. Я маю на увазі, наприклад, через ослаблену підшипникову взуття (наслідок помилки при монтажі, наприклад, недотримання крутних моментів гвинтів підшипника/їх поломка). Можливо (припущення про вільний край таблиці), але через частини в різниці. Наприклад, зламавши хрест або заблокувавши конічну шестерню. Згідно з теорією, щось повинно було підвести натяжну вісь через бік під натягом, щоб воно більше не могло терпіти це через обертальний рух. Скажімо, її насильницько оцінили в поворотному русі.

У будь-якому випадку, я б зараз зняв кришку і подивився, перш ніж, можливо, замовити прохідну вісь, що безглуздо. Це громіздко і, можливо, не є вигідною пропозицією, включаючи витрати на закупівлі.

Гвідо, яке взуття для зберігання ви маєте на увазі. від колісного підшипника, або?

ні, один із двох п’єдесталів поруч із Солсбері.

На жаль, я боюся, що ось на вісь - це ваша менша проблема.
Ви їхали зі зламаною пірсинговою віссю давно, тому диференціал повинен був компенсувати 100% обертів з одного боку та 0% обертів з іншого. Завдяки цьому підшипники ковзання конічних передач в довгостроковій перспективі перенапружені, отже, нагрівання в диференціалі під час руху по дорозі.
Тому я підозрюю, що конічні шестерні + зірка + упорні шайби працювали гаряче, тому вони повинні показувати кольори вдачі, коли ви відкриваєте диф. Ви побачите, наскільки шток штока міцно закріпився в конічній шестерні навіть після зняття кришки.

Можливо, ви можете сфотографувати це для мене завтра ... для впевненості.

Це шматок, який я вийняв зі сторони колеса (ковпачок зняти, закріпити, закрити кришкою). Решта крізь вісь все ще там. Як я вже сказав, я витягнув протилежну вісь і спробував вибити решту ... Але якось це виглядає так, ніби воно стало кривим . може бути?
Я мушу відкрити все це знову, коли перебуваю в Мурманську.
Мені здається дивним, що коли я заходжу у вісь металевим стрижнем (близько 20 мм), я проходжу через дифф. Але потім я вдаряю, і хтось інший відчуває зламану через вісь шматок металу з іншого боку, ви можете сказати не те, щоб якісь хіти надходили. Ніби ти вдарив не про швидкознімну вісь, а про щось інше.

ps. дякую Гвідо, я думаю, що маю все, що мені потрібно з точки зору літератури.

pps. хтось знає, яка велика діра в хресті?

Можна проштовхнути 6 мм. Коли всі частини вісі вийшли назовні, ви можете просто "витягнути" різницю, як вам потрібно. Але це важко з точки зору ваги різниці.
З найкращими побажаннями
Михайло

тут ви вже подивились серію Salisbury diff. На фото 1 ви можете побачити дві кришки підшипників.

Біргер, мабуть, має рацію. Конічні шестерні можна побачити лише після їх зняття?

Конічні шестерні можна побачити лише після їх зняття?

Ви бачите металевий кошик поруч з коронним колесом (велике кругле колесо шестірні)? Вони там. Круглі металеві кола, які ви можете побачити, є лицьовими сторонами хрестовини.

Я не можу легко дістати диференціал тут, на узбіччі дороги, тому що встановив задній бак на 100 літрів, і це заважає тому, що він закінчується відразу за диференціалом.

Підйом під шасі, щоб повністю відскочити вісь, не забезпечує достатньо місця?

Або міцний зварювальний дріт, або щось інше? У мене є ідея швидкознімного домкрата.

Я сподіваюся, ви отримаєте мою швидку писанку. Стрижень або дріт, на головному кінці напівкруглий вигнутий U. Розмір розетки U> Q, однак

Можна просунути 6 мм. Коли всі частини прохідної осі виведені, ви можете просто витягнути диф, як вам потрібно. Але це важко з точки зору ваги різниці.
З найкращими побажаннями
Михайло

Якщо, як писав Майкл, ви можете проштовхнути лише 6 мм наскрізь, необхідно використовувати відповідний тонший "пуансон", щоб "піднімач на вісь" Гвідо міг працювати. Як писав Фінн, дотепер він намагався вибити зламану вісь залізом товщиною 2 см, але це мало потрапити лише в каркас різниці.

Привіт Друг Фінна тут, він все ще повинен спостерігати.
Land Rover в майстерні 147215

все демонтоване механікою (танк також повинен був поступитися) 147216

Поширивши його в кінці, де в іншому випадку мотоцикл буде висіти (вибачте, загальний нуб тут!) Він дістав його.

і ось як зараз виглядає "крізь вісь" 147217147218147219
дуже багато стирання, але вони вважають, що диференціал виглядає нормально. Буде з’ясовано зараз. Тож це може продовжуватися для нас 😃
Привіт з Мурманська

Ого, зламана спіраль. Продовжуйте читати і стискайте пальці!

Якщо це має бути помилкою, це тривало дуже довго і дуже добре . 10 років і майже 300 000 км, які я проїхав з амбу досі. Але я також повинен сказати, що ніколи не робив такого надзвичайного напруження на машині. У Казахстані я також сильно застряг після тижневого дощу в степу, але я був там із супровідним транспортним засобом (unimog).

Дякуємо, що спробували це з норвезьким клубом Land Rover!

Як уже зазначалося вище, ми досягли найгіршого. Після того, як ми безкоштовно розібрали задній бак, ми демонтували маховик, включаючи анкерну пластину гальма. Вуаля, деталі мостів, що швидко знімаються, підійшли до нас.
Частина все ще застрягла в осі кулака. Ми намагалися виштовхнути її гідравлічним пресом 20 т. НЕМАЄ ШАНСУ. (Я б ніколи не робив цього в Буші ... ха-ха).
Вісь, наскрізь, зігнулася в осі кулака і почала там "зварюватися". Не знаю, чи правильно я це поставив, але він був міцно зварений. Ми зробили осі кулака гарячими, а потім спробували дістати звідти деталь молотком . Це в якийсь момент спрацювало. Однак всередині є багато шматків, які застрягли. Заглушку потрібно викрутити.

Микола, наш новий друг тут, у Мурманську, щойно привів нас до готелю, де ми зупинимось на наступні 3 ночі. Через вісь, мабуть, сюди прибуде лише через 4 дні.
Він запитав нас, чи ми ще не бачили підводних човнів. Я відповів: "на жаль, поки що" (він говорить лише російською, я не . але якось спілкування працює).
Нам слід неодмінно підійти, сісти в задню частину його Тойоти, яка має тоновані вікна, а потім натягнути на нас ковдру. Потім він поїхав би з нами до міста, закритого для іноземців, де ми могли побачити багато підводних човнів. Це звучало дуже спокусливо ... але я поки що скасував це.:-)
Я поняття не маю, чим чоловік заробляє на життя ... але чимось військовим. Він показав мені фотографії на своєму смартфоні, де він стріляв з усілякими гвинтівками . Калашников та подібні швидкострільні гармати. Фото його 5-річної доньки, яка позувала з 2-ма «Глоками» в руці, також було химерним.

ps. жодного шансу вивести різницю . навіть якщо різниця піднята знизу. Там справді сидить тісно.

і якщо вони прикрутять вам вісь УАЗу знизу.

Я ніколи не бачив такої картини збитків, капелюхи.
Я сподіваюся, що вплив тепла не впливає на міцність осі кулака.
привітай нобі