Злітно-посадкова смуга в аеропорту Тиргу-Муреш не ремонтувалась півстоліття Evenimentul Zilei
Автор: CoraMuntean/Дата публікації: 07.06.2018 19:07
Після того, як всі авіакомпанії зняли свої рейси з аеропорту в Тиргу-Муреш, у 2016 році, коли було виявлено, що відповідальні органи, Рада округу та керівництво аеропорту роками передавали неправдиві дані Румунському аеронавігаційному управлінню, розпочався капітальний ремонт.
Аеропорт "Трансільванія" в Тиргу-Муреш був побудований в 1968 році. За 50 років експлуатації не було зроблено жодних значних інвестицій у відновлення злітно-посадкової смуги. У п'ятницю, після того, як Рада округу Муреш завершила наймасштабніші роботи з ремонту злітно-посадкової смуги, президент СР Петро Ференц та президент ради директорів аеропорту "Трансільванія" в Тиргу-Муреш Петі Андраш представив 50-річну стратегію розвитку . Були присутні міністр досліджень та інновацій Ніколае Бурнете та державний секретар Міністерства транспорту Іон Йордаческу.
На ці роботи уряд виділив 50 мільйонів леїв, решту суми до 56 758 085 лей було підтримано з бюджету округу Муреш
Попередньо техніко-економічне обгрунтування, яке було підготовлене паралельно з проектом капітального ремонту злітно-посадкової смуги, містить 26 цілей, що становить загальну стратегію розвитку аеропорту. Цілі співвідносяться з цілями, включеними до Генерального транспортного генерального плану Румунії, затвердженого в 2016 році.
У наступний період, на основі цього стратегічного документа, будуть розроблені чотири техніко-економічні обґрунтування, спрямовані на: розширення злітно-посадкової смуги з 2000 до 2500 метрів у західному напрямку до Сінпола; розширення платформи для стоянки літаків з двома робочими варіантами, відповідно об'єднання двох існуючих платформ або створення нової платформи, прилеглої до двох або в північній частині; розширення пасажирського терміналу або створення нової інфраструктури; полегшення доступу до авіації загальної та ділової авіації та обслуговування екстрених медичних служб шляхом побудови ангару, спеціальної платформи, окремого доступу, окремої стоянки та руліжної доріжки тощо.
Перші три цілі також включені до Генерального транспортного генерального плану Румунії, їх фінансування можливо завдяки доступу до європейських фондів, що не підлягають відшкодуванню.