Зливання гасу в польоті - рідкісний, але легальний маневр
ВІДЕО - Уповноважена Генеральним управлінням цивільної авіації (DGAC) процедура має на меті дозволити екстрену посадку літака, занадто важкого за вагою палива.
Опубліковано 26.09.2016 о 13:45, оновлено 26.09.2016 о 15:18
Через технічну проблему літак Air France випорожнив частину гасу в ці вихідні над лісом Фонтенбло. Генеральний директорат цивільної авіації пояснює, як відбувається ця дуже рідкісна, але юридична процедура, яка називається дегазацією.
У яких випадках дозволяється дегазація літаків?
Це надзвичайна процедура, яка реагує на виняткову ситуацію, коли літак повинен негайно здійснити посадку. Обставини, пов’язані з початком рішення, можуть бути технічними, наприклад, несправність двигуна чи електричного струму, або медичними, якщо пасажир, наприклад, має серцевий напад.
Хто це санкціонує?
Саме управління повітряним рухом, тобто Генеральний директорат цивільної авіації (DGAC), приймає рішення у Франції на прохання пілота літака. Маневр передбачений технічними умовами виробників (Boeing, Airbus тощо), а пілоти регулярно навчаються на тренажері для його виконання, вказує DGAC.
Чи можуть усі літаки дегазувати?
Тільки широкофюзеляжні далекобійні літаки, які становлять менше 10% пасажиропотоку. Це величезна фізична проблема. Ширококорпусні літаки перевозять паливо протягом 10 годин, або близько 105 тонн гасу, що робить їх занадто важкими для посадки. Наприклад, Boeing 747, який проходить маршрут Париж-Форт-де-Франс з 460 пасажирами на борту, важить 333 тонни при зльоті. Щоб безпечно приземлитися, він повинен важити максимум 285 тонн. Тому необхідно, щоб вона скидала 50 тонн.
Де може відбуватися дегазація?
Саме терміновість ситуації визначатиме місце, де відбуватиметься зміна палива. Як правило, дозвіл дається над водоймою, над морем для прибережних районів, у будь-якому випадку, наскільки це можливо від урбанізованих районів.
Як відбувається маневр?
Капітан зробить кола на мінімальній висоті 2000 метрів над визначеною зоною, щоб витратити паливо, а потім виконає маневр скидання вантажу. «Йдеться не про відкриття клапанів, щоб залити літр палива на майданчик, а про випаровування його мікрокраплями. Паливо дуже летке, має дуже низьку температуру випаровування. 90% того, що проливається, випаровується перед контактом із землею, а більшість решти 10% контактують із землею ”, підтверджує DGAC.
Який вплив на навколишнє середовище?
Це всього кілька міліграм на квадратний метр. "Звичайно, це не нейтрально для навколишнього середовища, але маневр має на меті врятувати життя", стверджує DGAC, який уточнює, що компанії не починають процедуру легковажно, оскільки це коштує їм чималих грошей. Маневр впливає на аеронавігацію: літаки, що відводяться, затримки злетів і посадк ... що також має вартість.
ВІДЕО - Фредерік Валлету, мер Фонтенбло, вражений дегазацією гасу над лісом Фонтенбло.