Змастіть ніпель для змащення

Незалежний форум для друзів та любителів шестициліндрового Honda CBX 1000

Галерея
Погода
Карти Гугл
Панамерикана
CBX XTASY
CBX Club CH
CBX Club Великобританія
CBX Club FR
CBX Club ICOA
CBX Club NL
CBX Club NO
Форум CBX ІТ
CBX Club DK
CBX Club AU
CBX Club JP
CBX Club SW
CBX Club BE

Змастіть ніпель для змащення

Внесок від Член форуму »Нд 17 березня 2013 р., 20:02

Я просто спробував змастити підшипники поворотних важелів на ніпельному мастилі за допомогою мастильного пістолета, що працює на компресорі. У мене не склалося враження, що через ніпель вдавлюється жир, незважаючи на тиск у компресорі близько 7 бар. Я зробив близько 30 "пострілів", завдяки чому зв'язок між ніпельним жиром і пресом був абсолютно щільним.

Від змащення автомобіля - давно-давно - я це знаю, так що ти натискаєш на нього жир, поки він знову не сочиться десь ще, по можливості в чистому стані. Однак, коли мотоцикл на поворотній руці, протеку просто не було.

Сам сосок був майже чистим зовні перед натисканням, і я думав, що цілком можливо, що з ним все в порядку.

Питання: Як я можу сказати, що моє змащення було успішним?

Re: змащення на соску жиру

Внесок від Член форуму »Нд 17 березня 2013 р., 22:09

Є глухі отвори, які все ще забезпечені жировими сосками. Часто його все ще можна зустріти на класичних автомобілях довоєнної ери. Потім вказується кількість ударів важільним мастильним пістолетом. Потрібна ідеальна робота масляного соска та преса. В іншому випадку це так, як ви вже писали. Натискайте, поки жир знову не сочиться кудись, як комір. Якщо ніпель легко доступний, ви можете викрутити його та перевірити його функцію, затиснувши лещатами. Тоді мастило повинно вийти при легкому натисканні на спину. Попередньо підкладіть під нього тканину! Часто жирові соски є щільними і вже не є безперервними, особливо якщо вони не використовувались роками. (Ось чому я регулярно змащую свою вантажівку!) Тоді ні в якому разі не намагайтеся проштовхувати через неї мастило. Прес створює неймовірний тиск (до 400 бар) і може видавлювати окремі деталі (пружину, фіксуючий кульку) у внутрішню частину опорної точки. Там вони можуть заподіяти значну шкоду і, як правило, їх більше не можна вивезти звідти без проблем !

Якщо ви вже відчуваєте, що змащення не вдалося, я б порадив поміняти сосок. Ці речі коштують лише кілька центів і доступні у всіх можливих формах і з різними нитками та довжиною ниток. Тому візьміть зразок із собою. Ви напевно зможете отримати заміну у майстерні вантажних автомобілів.

Бажаю вам багато успіхів та почуттів !

Привіт від Хаджота

Я хотів би померти, як мій дідусь, спокійно уві сні і не кричати, як його пасажир

Re: змащення на соску жиру

Внесок від Член форуму »Нд 17 березня 2013 р., 22:21

Re: змащення на соску жиру

Внесок від Член форуму »Нд 17 березня 2013 р., 22:30

Привіт від Хаджота

Я хотів би померти, як мій дідусь, спокійно уві сні і не кричати, як його пасажир

Re: змащення соска жиру

Внесок від Член форуму »Нд 17 березня 2013 р., 23:11

Дякую усім за допомогу.

Я відкрутив жировий сосок і перевірив - кульковий замок звільнився. Тож знову вкрутили і натиснули з більшим терпінням. Після впорскування майже половини патрона жиру він почав виливатися з обох боків. Напевно в маятнику було мало жиру.

Тож не слід пропускати цей пункт технічного обслуговування протягом 30 років, майже з моменту його придбання.

Re: змащення на соску жиру

Внесок від Член форуму »Нд 17 березня 2013 р., 23:16

Привіт від Хаджота

Я хотів би померти, як мій дідусь, спокійно уві сні і не кричати, як його пасажир

Re: змащення на соску жиру

Внесок від Член форуму »Нд, 17 березня 2013 р., 23:59

Бернд писав: Дякую усім за допомогу.

Я відкрутив жировий сосок і перевірив - кульковий замок був вільним. Тож знову вкрутили і натиснули з більшим терпінням. Після впорскування майже половини патрона жиру воно почало виливатися з обох боків. Напевно в маятнику було мало жиру.

Тож не слід пропускати цей пункт технічного обслуговування протягом 30 років, майже з моменту його придбання.

Re: змащення соска жиру

Внесок від Член форуму »Пн, 18 березня 2013 р., 12:21 вечора

Ви зробили там важливий момент. Це не залишило мене в спокої, оскільки я фактично не зміг перевірити поворотну руку на ход перед змащенням. Я щойно це надолужив. Немає відчутної гри.

Щодо самого мотоцикла: так, він простояв 21 рік. Однак це не гнила знахідка сарая з незрозумілою історією. Я був власником мотоцикла з 1992 року і їздив на ньому тоді - на той час він був у тип-топ-стані. Звичайно, у нього є пошкодження стійла - і я в процесі виправлення. Однак я не вважаю за необхідне в основному демонтувати його, оскільки він проводив більшу частину простою в опалювальному підвалі. Якщо я покладу його в дорогу, я зроблю це з належною обережністю, в тому числі стосовно будь-яких поїздок на роботу.

Допоміжна історія на тему "їзди на роботу": більше 30 років тому я був поруч із моїм CX500, з боковими футлярами праворуч і ліворуч - навіть не надто щільним. Піднявшись на підйом в порівняно широкому правому вигині, кермо було вирване з моїх рук при розгоні зі швидкістю приблизно 120 км/год - потім його вдарили 3 або 4 рази в швидкій послідовності зліва на праву зупинку та назад. Якось я застряг на велосипеді - він заспокоївся сам по собі, оскільки швидко пригальмував (підйом, відсутність бензину) - і якось мої руки повернулися на кермо. Нічого не трапилося. Але з тих пір я знаю, що таке "переїзд на роботу", і дуже поважаю це.