ЗМАЗКИ Класифікація моторних масел (текучість) (рівень продуктивності)
В принципі існує два типи класифікацій моторних масел, які різні, але також доповнюють один одного, щоб вказати певний продукт:
- класифікація за в'язкістю (плинністю)
- класифікація за послугою (рівень продуктивності)
1.1 Класифікація за в'язкістю
1.1.1 Стандарт SAE
Потреба у простій системі класифікації моторних масел на міжнародному рівні породила "Товариство автомобільних інженерів" або SAE, яке розробило систему, яка носить свою назву. Ця система визначає лише категорії в'язкості.
Існує дві категорії, тобто "літні оливи", позначені цифрами SAE 20, 30, 40 і 50, і так звані "зимові" оливи, позначені SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W і 25W.
Останні в основному стосуються потужності для забезпечення задовільних результатів при холодному старті.
У наведеній нижче таблиці подано короткий опис меж в'язкості при розглянутих температурах. Попередження: літні оливи завжди при 100 ° C, зимові олії при різних (низьких) температурах.
Цей же мастильний матеріал може мати в'язкість, виміряну при 100 ° C, що класифікує його в одному з п'яти літніх сортів SAE та низькотемпературну в'язкість, за допомогою якої він реагує на один із шести зимових типів.
У цьому випадку ступінь в'язкості позначається двома цифрами, і це масло називається "багатоступеневим" маслом, наприклад: SAE 15W40.
В'язкість багатогранного масла варіюється набагато менше із температурою, ніж в'язкість моноградного масла. Досить рідина в холодну погоду, щоб забезпечити хороший запуск і негайне змащення, її в’язкість також залишається досить високою, щоб забезпечити стійку масляну плівку.
Індекс в'язкості багатогранних масел завжди перевищує 100.
1.2 Класифікація відповідно до служби
Класифікація SAE стосується лише в’язкості, вона не дає остаточної відповіді на якісному рівні.
Щоб виправити це, великі організації, такі як API (American Petroleum Insitute), Армія США (MIL), деякі великі виробники (GM, FORD) та Комітет виробників спільного ринку (CCMC), зокрема, розробили специфікації. функція робочих характеристик моторних масел. Кожна із цих специфікацій являє собою набір лабораторних випробувань, які були обрані для перевірки якостей досліджуваних мастил.
Якості, які розглядаються на певному рівні, такі:
- Рівень миючої здатності або властивість масла забезпечити чистоту рухомих частин, особливо поршневих кілець, а також усіх інших деталей, змащених при високій температурі.
- Диспергуюча здатність або властивість, яким володіє масло, що дозволяє утримувати домішки в суспензії та усувати їх під час спорожнення.
- Стійкість до окислення або здатність протистояти дуже високим температурам без руйнування оливи Зносостійкість, яка безпосередньо пов'язана з терміном служби двигуна. В даний час іноді застосовуються "Модифікатори тертя", які за певних обставин змінюють характеристики тертя. Ці продукти також використовуються в оливах для сільськогосподарських тракторів та ATF.
- Властивості проти іржі, які забезпечують захист внутрішніх деталей, таких як оболонки підшипників.
1.3 Найпоширеніші стандарти та технічні характеристики
1.3.1 Визначення стандарту
Стандарт визначається 3 елементами
- Асоціація будівельників, який встановлює терміни та тести, необхідні для його отримання.
- типу стандартний.
Мастило для двигуна:
- Бензин
- Дизель (промислові транспортні засоби)
- Дизель (легкові автомобілі)
Цей рівень позначається цифрою або літерою. Чим вище цей показник, тим ефективніше масло.
Приклад: CCMC D5 CCMC: назва органу (європейські виробники)
D: дизельний стандарт для промислових транспортних засобів (CCMC)
5: стандартний рівень (від 1 до 5 для стандарту CCMC D)
1.3.2 Визначення схвалення
Затвердження визначено як стандарт, але це ВИРОБНИК транспортних засобів, який встановлює умови для власних потреб.
Виробник видає сертифікат затвердження.
Сертифікати вважаються печаткою якості масла.
Найвідомішими виробниками, що видають омологації, є: FORD, GENERAL MOTORS, VW-AUDI, MERCEDES-BENZ, BMW та PORSCHE.
(для вантажівок: MERCEDES-BENZ, MAN та VOLVO)
1.3.3 Органи зі стандартів
1.3.3.1 API: Американський інститут нафти (американські виробники)
Перша буква вказує на тип стандарту.
Друга буква позначає рівень продуктивності, що збільшується відповідно до алфавіту. (A = менш ефективний; Z = більш ефективний):
- Стандарт S (послуга): SA до SJ: бензин
- Стандарт C (комерційний): від CA до CF: дизель
СН 2010 - представлений у жовтні 2010 року для автомобілів 2011 та старіших версій, розроблених для забезпечення покращеного захисту від осаду поршнів при високій температурі, більш жорсткого контролю за мулом та сумісності ущільнень. API SN з ресурсами, що зберігають відповідність ILSAC GF-5, поєднуючи ефективність API SN із покращеною економією палива, захистом від турбокомпресора, сумісністю системи контролю викидів та захистом двигунів, що працюють на паливі, що містить вуглекислий газ. 'Етанол до E85.
B API ДИЗЕЛЬ
CI-4 Для дизельних двигунів, що відповідають вимогам стандартів проти забруднення, що діють з 2004 року, і використовують низькодизельне паливо.
CI-4 Plus Поточний - 2004 Застосовуваний спільно з API C-4, позначення "CI-4 PLUS" визначає оливи, сформульовані для забезпечення більш високого рівня захисту від накопичення в'язкості сажі та втрати в'язкості внаслідок зсуву сажі в дизельних двигунах. Як і енергозбереження, CI-4 PLUS з'являється внизу символу служби API "Пончик".
CJ-4 2006 - представлений в 2006 році для високошвидкісних чотиритактних двигунів. Розроблено, щоб відповідати стандартам викидів вихлопних газів на дорогах у 2007 р. Масла CJ-4 поєднуються для використання у всіх сферах використання з дизельним паливом із вмістом сірки до 500 ppm (0,05% за вагою). Однак використання цих масел із сірчаним паливом більше 15 ppm може вплинути на вихлопні гази після довговічності системи очищення та/або інтервалів заміни масла. Оливи CJ-4 ефективно підтримують довговічність системи контролю викидів, коли використовуються сажові фільтри та інші вдосконалені системи очищення. Масла CJ-4 перевищують критерії ефективності для CF-4, C-4, AH-4 та C-4.
вміст сірки (не більше 0,5% мас.). Чинна з 03/2003.