Зміна іміджу Land Rover тепер екологічний - СВІТ
Від одновісних приводів до електромобілів - Land Rover вкладає багато грошей на екологічно чисті технології.
Невід’ємною частиною британського способу життя є підтримка традицій. Якщо така компанія, як Land Rover, відхиляється від практики десятиліть, повинна бути поважна причина. У цьому випадку це шанс скористатися постійною тенденцією. Світовий попит на машини, схожі на позашляховики, зростає, але лише з однією віссю.
Це одна з причин, чому попит на так звані спортивні транспортні засоби (SUV) постійно зростає. Все більше виробників відмовляються від повного приводу або пропонують варіант із приводом 4х2 на додаток до моделей з бездоріжжям. У 2008 році 14 відсотків автомобілів позашляховиків, що продаються в Європі, мали лише одну керовану вісь, але через рік ця частка зросла до 22 відсотків. Land Rover сприймає це як можливість вперше запропонувати автомобіль без їзди 4х4.
Це буде тридверна модель з неофіційною назвою "Компактний Range Rover". Спочатку представлений як "LRX" на автосалоні в Детройті, він буде запущений наступного року як частина трохи більш розкішного підрозділу бренду. Планується запропонувати його не тільки як передній привід, але і пізніше в гібридній версії. Але Land Rover залишається дуже традиційним, повнопривідний варіант не погіршить можливості позашляховика.
Після досить великого заглиблення кривої продажів, споживачі по всій Європі, здається, знову люблять Land Rover. Зі зростанням 20 відсотків Німеччина все ще залишається одним із ринків, де спостерігається стриманий підйом, тоді як продажі у Швейцарії зросли більш ніж на 50 відсотків за перші чотири місяці 2010 року, а у Франції на цілих 60 відсотків. Цифри такі величезні, бо кризисний 2009 рік був таким болючим. Жодна з п’яти моделей Land і Range Rover, запропонованих у Німеччині, не закінчила рік із падінням продажів менше ніж на чверть. Щойно пробуджений інтерес споживачів, як і в першій третині 2010 року, надзвичайно втішний.
Щоб так і було, шеф бренду Phil Popham випустив такий слоган: «Підвищити ефективність, збільшити переваги для клієнтів, відповідати їхнім побажанням і очікуванням». Близько 100 інженерів та техніків працюють у центрі розробки в Гейдоні над впровадженням гібридного приводу для Land Rover. Мета полягає в тому, щоб зробити систему готовою для ринку, яку можна поєднати як з бензиновим, так і з дизельним двигуном за допомогою електродвигуна, прихованого в корпусі трансмісії. Той факт, що розвиток йде в обох напрямках, пов’язаний з тим, що бензиновий гібрид, мабуть, не мав би таких великих шансів на важливому американському ринку, як у Європі, де клієнти більш відкриті до дизельного палива.
Дуже ймовірно, що Compact Range Rover не буде першою гібридною моделлю бренду, а скоріше наступним поколінням повномасштабного Range Rover близько 2013 року, "оскільки гібрид є найбільш корисним у великих автомобілях", говорить Філ Попхам. Поєднання технології старт-стоп з автоматичною коробкою передач має бути готовим задовго до цього, тому що такі м'які позашляховики, як Discovery або Range Rover Sport, майже виключно продаються з автоматичною коробкою передач.
Потім завершення роботи так званого плагіна-гібрида планується приблизно до 2015 року. Характеризується комбінованим електричним приводом згоряння, з одного боку, і можливістю заряджати акумулятор, з іншого. Відповідно до бачення інженерів, транспортний засіб повинен бути чисто електричним під час коротких поїздок, наприклад, щоденної поїздки, і заряджатися в домашній розетці або під час роботи. Якщо потрібен більший діапазон, наприклад для виїзду за місто або поїздки на вихідні, двигун внутрішнього згоряння забезпечує необхідну рушійну силу.
Електричний транспортний засіб з так званим подовжувачем дальності, тобто двигуном внутрішнього згоряння, який виробляє лише електроенергію для зарядки акумулятора, не можна очікувати до 2018 року відповідно до часової шкали пріоритетів. Паливний елемент як джерело живлення також враховується як ціль розвитку, але можливості будуть надані лише після того, як буде вирішена проблема водневої інфраструктури. Рухливість без викидів за допомогою водню вважається чарівною, але зберігання благородного газу, який є або рідким, або під високим тиском, технічно дуже складне і тому дороге.
Концентрація уваги на різних гібридних системах обіцяє розробникам Land Rover прогрес з точки зору економії та екологічної сумісності, але викликає нові труднощі: потужний літій-іонний акумулятор, необхідні системи охолодження, управління та зарядки додаткова вага в транспортному засобі. Вага, яку ви насправді хотіли б мати з міркувань економії палива. Що стосується можливостей схуднення, то керівники Gaydon не такі комунікабельні, як коли йдеться про питання майбутнього імпульсу.
Однак Пітер Модельхарт, керуючий директор Land Rover Німеччина, вже давно уявляв технічні можливості. Коли він представив свою бізнес-політику на початку року, він міг уявити, що такий транспортний засіб, як Range Rover, "може заощадити до 500 кілограмів ваги".