Зміни правил у MotoGP
Фалько Шокліч
22 грудня 2008 р., 10:17 ранку
Щоб комфортно завершити рік, комісія Гран-прі вирішила змінити кілька правил. Щось змінюється, особливо в тестах та шинах.
Перед закінченням року Комісія Гран-прі прийняла рішення про очікувані перегляди правил, які в основному стосуються шин, випробувань та технічного приймання машин. Невелика, але суттєва зміна була внесена до мінімального віку для водіїв у класі 125cc. З 1 січня 2010 року для отримання ліцензії на Гран-прі потрібно вік 16 років. Поки що вам вже дозволяли стартувати о 15. Цього року Скотт Реддінг, який навіть здобув перемогу в Донінгтоні, показав, що пілоти віком від 15 років також можуть брати участь у змаганнях на фронті.
Технічне прийняття
Що стосується технічної приймання машин, було передбачено, що в класах MotoGP та 250 куб.см. можна вивезти максимум дві машини на огляд за вихідні, які проводяться перед першим тренуванням. У класі 125 куб.см для технічного огляду дозволена лише одна машина. Якщо пілот об'ємом 125 куб. См непоправно пошкоджує свою машину під час навчання, другу машину можна видалити з дозволу Технічного директора. Однак цього не можна робити під час тренувань або після того, як піт-лейн закрився на стартовому колі гонки.
Тестування
Комісія Гран-прі також трохи змінила положення про тестування, а варіанти тестування трохи розріджили. У майбутньому випробування після вихідних вихідних днів перегонів будуть обмежені п'ятьма трасами і можуть проводитись лише на наступний день після перегонів. Дводенні тести після гоночних вихідних пішли в минуле. Залишився призначений тестовий трек, який виробники та дизайнери можуть вибрати до початку сезону і на якому вони можуть тестувати максимум 30 днів протягом сезону. Як зазвичай, екстреним водіям заборонено брати участь у цих випробуваннях, і там заборонено проводити випробувальні роботи протягом 14 днів до перегонів, запланованих на трасі.
Що стосується зимових випробувань, тестова діяльність на трасах Гран-прі в майбутньому буде обмежена п’ятьма випробуваннями, організованими Dorna та IRTA. Кожне тестування займає максимум три дні. Окрім цього, ви можете тестувати на будь-якій трасі, якої не було в календарі гонок у попередньому чи наступному році. Крім того, виробники та дизайнери можуть визначити маршрут як тестову доріжку, на якій вони можуть тестувати в будь-який час взимку - за винятком заборони тестування. Так що команди не можуть скористатися цим занадто сильно, водієві заборонено брати участь у більш ніж п'яти випробуваннях і в цілому дванадцяти випробувальних днів взимку.
шини
Що стосується змін до правил шин, то все обертається навколо переходу на одного постачальника в MotoGP. Наприклад, водії повинні використовувати шини від призначеного постачальника шин. Постачальник також повинен зробити кілька дій: "Офіційний постачальник шин забезпечить достатні шини для всіх водіїв, які беруть участь у заході. Технічні характеристики шин, доступні для кожного заходу, визначаються постачальником шин. Ідентичні шини кожної специфікації повинні бути доступні для кожного водія та відведена сума кожної специфікації шин буде однаковою для кожного водія ". Шини розподіляються технічним директором випадково і без впливу виробника шин, команд або водіїв. Це робиться для того, щоб однакові специфікації були створені для всіх і щоб усі отримували однакові специфікації. Якби Bridgestone міг сам поширювати шини, це не було б гарантовано, принаймні зовні.
Як очікується, максимальна кількість доступних шин буде обмежена до 20. На вихідних водії матимуть чотири шини спереду специфікації A та чотири шини спереду специфікації B. За специфікацією задніх шин передбачено шість шин. Також обмежено використання дощових шин. Чотири шини спереду та ззаду дозволяються у специфікації дощу. Якщо умови вимагають цього, можна дозволити інший комплект дощових шин.
Комісія Гран-прі також точно прописала використання шин для тестових поїздок. Загалом вісім шин допускаються до одноденних випробувань після вихідних; Дві передні та дві задні шини, кожна із специфікаціями A та B. Дві передні та дві задні шини дозволяються для дощу. Комісія Гран-прі розділила зимові випробування на дві частини: перший день та наступні дні. У перший день застосовуються ті ж правила, що і для випробувань після ігрових вихідних. У наступні дні дозволяється лише шість сухих шин, за допомогою яких водії можуть вибрати три передні та три задні шини з обох специфікацій.
Якщо Bridgestone вирішить хотіти протестувати шини з іншими специфікаціями, це дозволено під час випробувань взимку, а також після гонок. Однак кожен водій повинен отримати цю специфікацію для тестування.
Тримайте шолом
На додаток до зазначених змін є ще кілька дрібниць, одна з яких особливо помітна. Було передбачено, що після падіння картатого прапора водіям доводилося тримати шоломи увімкненими до виходу на піт-лейн або парку Ферме. Перш за все, поціновувачам вторинного туру, як Валентино Россі або Хорхе Лоренцо, це може не сподобатися настільки ж. І ще одне досить своєрідно сформульоване правило потрапило до норм: "Забороняється їздити на трасі під час тренувань, розминок і перегонів на гоночних мотоциклах, крім як на піт-лейн або на трасі", - йдеться в повідомленні. Чи означає це, що Россі отримав пенальті цього року на Laguna Seca після того, як трохи загнав штопор? Буде цікаво подивитися, чи хтось перевірить це правило на певний момент.
Ваш новий додаток для автоспорту тут:
безкоштовно і навіть краще - завантажте зараз!
Завантажте з магазину iOS App Store