Знайдіть думку Citroen Berlingo 2
Завантажте наші програми
- Домашній Карадизіак
- Всі марки
- Citroen
- Ареал Берлінго
- Берлінго
- Зауважте
- 2,0 HDI 800 2000
- Відгуки власників
- Паспорти даних
- Бічні
- Реклама
- Картинки
- Всі Citroen
- Додому
- Тестування
- Аркуші надійності
- Порівняльний
- Відгуки власників
- Новини
- Ціна
- Паспорти даних
- Бічні
- Реклама
- Картинки
- Відео
Відгуки про Citroen Berlingo
Citroen Berlingo 2.0 HDI 800 - 2000
29 червня 2016 року о 6:59 ранку
У мене є лімітована серія 2.0 HDi 110CH, яка чудово працює з двигуном Xsara, я використовую її, щоб поїхати в ліс, який я ще не розчарувала, я ношу все в цьому справді практично. Я не шкодую, що купила його, я вважайте це одним із найкращих сімейних автомобілів, що не викликає проблем, ніж новий Berlingo або Patner, але які є такими ж практичними.
- 2,0 HDI 110CH
- Придатність для проживання
- практично у всіх сферах
- досі немає проблем з двигуном
- приємного водіння
- гарна якість
- решітки на даху
Деталь примітки
Стандартне обладнання
Якість обробки
Оригінальність дизайну
Шукайте огляд
Останні огляди утиліт
Гіслом 30 січня 2021 року о 18:16.
Серджіо 26 січня 2021 року о 08:16
До ліжка51 18 січня 2021 року о 14:18
Форум: останні теми Citroen Berlingo
Гість Хуанпабло 02 лютого 2021 року о 16:18
Я регулярно ношу багато обладнання в своєму "Берлінго".
Я хотів би знати, чи були у вас прості підказки, щоб переконатися, що PTAC не перевищений (наприклад,% провисання щодо висоти порожнього автомобіля).
Я не маю конкретного датчика і не бачу, щоб кожен раз зважував все обладнання, що транспортується.
Спасибі заздалегідь.
Гість Тоні 01 лютого 2021 року о 10:56 ранку
Дійсно, це за пластиковою пластиною з правого боку, дякую вам
Гість Bernard64 30 січня 2021 року о 18:02
Я фізична особа, і я чекаю з червня 2020 року документа, замовленого та сплаченого за € 220 на цьому веб-сайті https://coc.psa-peugeot-citroen.com/fr, і, незважаючи на кілька нагадувань електронною поштою, я досі не маю документа, крім того, неможливо зв’язатися з ними по телефону, вони не відповідають.
N-bx 25 січня 2021 р. О 10:15 ранку
ACC (адаптивний регулятор) та AEBS (екстрене гальмування) не слід плутати.
За допомогою Pick-Fly 24 січня 2021 року о 17:43.
Привіт, дозвольте представитись, Седрик, 39 років, я живу поблизу Бордо. Привіт всім. Берлінго з 2006 р. 1.6 ІРЧП 92 Коні.
Якийсь час я більше не маю сили при розгоні. Дивна річ у тому, що він цього не робить постійно.
Дозвольте пояснити, іноді я стартую, їду і відчуваю, що турбо починає рухатись, а іноді взагалі не запускається, і я обмежуюся на 90 км/год. повільно піднімаючись, крутити педалі на підлогу, це нічого не змінює. Я не буду пояснювати вам, що на пагорбі мене майже наздожене машина без посвідчення.
-Жодна несправність не повертається до приладової панелі.
-Я змінив клапан EGR на новий, старий був брудний, але не більше того. Проблема залишається незмінною після змін.
-Я подивився на повітряні лінії і не побачив нічого проколотого та тріснутого.
-У порівнянні з попередньою проблемою не чути шипіння та ненормальних звуків.
- Автомобіль не палить, крім запуску холодного сіро-білого диму, який раптово зникає, гаряча машина - автомобіль на 290 000 км.
-Під час старту немає поломок, він запускається з першого разу, і я не рвусь під час руху.
-Я від'єднав штекер витратоміра, індикатор двигуна загоряється на приладовій панелі, проблема не зникає, а індикатор двигуна згасає, коли я знову підключаю вилку витратоміра.
-Тож моєю останньою ідеєю було перевірити, чи не від'єднані труби, підключені до турбомагнітного клапана, і ні!
Тому я розібрав цей електромагнітний клапан, щоб перевірити його в режимі реального часу від акумулятора, він спрацьовує, але я не чую великого значущого CLAC, який сказав, що я не знаю, як він повинен працювати. Я розміщу посилання в кінці теми, щоб показати вам, чим займається мій електромагнітний клапан.
- І нарешті, щоб закінчити, я спробував зчитати напругу вольтметром безпосередньо на терміналі, який підключений до турбомагнітного клапана. Я знаходжу 10,78 вольт при двигуні, що працює без прискорення, і 10,86 вольт під час прискорення. Мені здається, що для живлення цього електромагнітного клапана потрібно 12 вольт (одночасно на ньому це написано, ха-ха). То чи не є ця напруга недостатньою? що знімає сумнів в обрізаному дроті, інакше у мене буде 0 вольт. Якщо він не подає лише 12 вольт при певній швидкості обертання двигуна, наприклад, від 2000 до 3000 об/хв, і тоді він не спрацьовує. Я не знаю. Будучи на самоті, я заблокував акселератор палицею, але швидкість двигуна була в межах 5000 об/хв.
Вуаля, ти думаєш, що проблема може виникнути в цьому електромагнітному клапані? що я ще можу зробити?