Знищення навколишнього середовища за допомогою доброї брехні на велосипеді нічим не краще, ніж брехня на дизелі - WELT

Джерело: Дон Альфонсо

Як технічний об'єкт, колесо є найефективнішим з усіх видів транспорту. Тільки: двигун - це людина - і він неефективний, ресурсоємний і крім того лінивий думати.

Є брехня, яка викривається - як програмне забезпечення чит-дизеля. І є брехня, яка не викорінюється - як твердження, що існує таке поняття, як „транспорт без викидів”. Зелені, маючи на увазі головного прихильника цієї брехні, - це те, що вони закликають до транспортних засобів, які безпосередньо не виділяють жодних викидів чи щось подібне. Натомість вони приймають це, якщо необхідна енергія виробляється в іншому місці, незалежно від того, чи це вітрові електростанції, які масово субсидуються платниками податків, сонячні електростанції, виробництво та демонтаж яких не є повністю екологічно нейтральними, вугільні електростанції, атомні електростанції, пошкоджуючі загородження або будь-яка електроенергія для батарей припаси, які в якийсь момент, наприкінці свого життя, не утилізуються в середньошкільних округах міста, де Зелені отримують свою демократичну легітимацію понад 5-відсоткову перешкоду.

Чесним терміном буде "викиди та пізні наслідки морського транспорту", але це звучить не так добре. Краще бути в центрі міста на мобільних телефонах і поширювати через Twitter приємні повідомлення про те, що слід робити іншим, а перехід на велосипед - це частина щоденного раціону застережень для читачів і уявлення про себе як просвітленого, навіть якщо це так. є лише рекламодавцями з Берліна.

Джерело: Дон Альфонсо

Я знаю цю моральну слабкість, тому що поділяю її, і - це те, що відрізняє мене від пропагандистів велосипедів - я також катаюся на велосипеді в дні, коли інші повідомляють про свій наступний вітчизняний німецький рейс на короткі відстані в Twitter або роблять покупки на машині. Я можу це зробити, тому що мені не потрібно піклуватися про сім’ю, і мій спосіб ходити по магазинах, див. Вище, є однією з найкрасивіших кліматичних туристичних стежок в республіці. І оскільки я так багато роблю на велосипеді, а, отже, також перетинаю Альпи, я знаю переваги та недоліки цього виду транспорту, який особливо зелений, оскільки, на думку багатьох людей, без акумулятора він дійсно не містить викидів. Ось чому вони швидко поширюють такі твіти, як лавина, що обіцяє фантастичні новини, майже такі ж гарні, як Adblu, які вам потрібно лише заправляти кожні 5000 кілометрів дизелем:

Джерело: Дон Альфонсо

Але все-таки я не розповсюджую такий твіт, бо відразу після нього пише:

Перетворюючи калорії в газ, велосипед отримує еквівалент трьох тисяч миль за галон - якби витрачені калорії перетворили на бензин, велосипед пройшов би 3000 миль за один галон. Деякі вважають, що це чудово, це просто неправильно. По-перше, оскільки ви не можете залити велосипед або велосипедиста бензином, щоб генерувати рух - велосипед плаває в маслі, велосипедист помре після понад трьох літрів бензину. Жартуючи в бік, 3000 миль для велосипедистів схожі на оптимістичні розрахунки вихлопних газів в ідеальних умовах: це залежить від контексту. У велосипеді обмежуючим фактором є не привід, а опір двигуна та повітря. Цей деформований, надмірно важкий двигун з великою фронтальною площею та катастрофічним коефіцієнтом опору називається людським, і якщо ви дійсно вірите в 3000 миль, вам слід лише один раз спробувати проїхати 70 кілометрів за, скажімо, годину. Мій прогноз, враховуючи поточний погодинний світовий рекорд - найкраще значення, яке коли-небудь було досягнуто, було трохи більше 56 км/год, - це те, що досяжна відстань менше залежить від енергії, що подається, і що найважливіше від швидкості.

Джерело: Дон Альфонсо

Коли справа доходить до калорій та фактичного споживання енергії двигуном людини під час їзди на велосипеді, вирішальним фактором є те, чи поводиться він як веган чи як більшість харчових грішників на землі. Весь приємний приріст в ефективності моїх підшипників та вуглецевих волокон знову втрачається, тому що з цією продуктивністю я працюю не на бензині, а в галузі, яка споживає 5, 10, 15 калорій енергії на одну калорію харчової цінності - а потім половину її в Контейнерні кидки. Сучасне сільське господарство на шляху від поля до мого травного тракту, органічне чи ні, є найгіршим фактором велосипедного руху. Якщо в Берліні відбудеться демонстрація до Зеленого тижня, Зелені знову подумають про це. Вони це знають у День вегетаріанців та коли про документальні фільми про жалюгідні умови в конюшнях. Якщо ви їдете на велосипеді і масово збільшуєте споживання калорій і крутите носом біля автомобілів - забудьте про це. Зрештою, їзда на велосипеді здорова і підтримує людей у формі, вона спрямована проти машини, а іншим доводиться їхати на бійні для збільшення споживання.

Джерело: Дон Альфонсо