Зосередьтеся на спеціальній схемі для залізничників та її специфічних особливостях
Широка пенсійна реформа, оголошена Еммануелем Макроном, передбачає скасування спеціальних схем, в тому числі залізничних працівників, найважливіших, яких у понеділок захищає КГТ. Які права дає цей режим? Скільки це коштує? Що змінили попередні реформи?
З якого віку залізничники виходять на пенсію?
Теоретично дуже рано. До 2016 року вік для отримання прав становив 55 років для сидячих людей та 50 років для водіїв (10% внесків).
Але період внеску, необхідний для отримання повноцінної пенсії, з 2008 року поступово збільшується, щоб узгодити його із загальною системою (від покоління 1962 року народження), і насправді все більше і більше залізничників затримують свій виїзд або потерпіть знижку.
Таким чином, середній вік виїзду минулого року досягнув 57,5 років для сидячих людей та майже 53,5 років для людей, які користуються інвалідними візками. А 2000 агентів (32%) пішли зі знижкою, в середньому майже 6 кварталів.
Послідовні реформи продовжуватимуть відкладати виїзди: до 2024 року права на відкриття терміналу будуть збільшені до 57 років для сидячих людей та 52 років для водіїв. А в кінці реформи залізничники повинні внести 172 квартали (43 роки).
Жінки-залізничники зберегли за собою право на дві чверті добавок за дитину, яка народилася після вступу до SNCF.
Чи є схема самофінансування?
Ні, на відміну від того, що було першим номером CGT, недавно сказав Філіп Мартінес.
Держава щороку сплачує "балансуючу субсидію" до провізорного та пенсійного фонду SNCF (CPRP). У 2016 році це було 3,22 мільярда євро лише для старості, з яких вона покриває дві третини витрат. Це становить майже половину субсидій, що виплачуються різним спеціальним пенсійним схемам (RATP, моряки, шахти тощо).
Крім того, держава виплачує ендаумент на частину соціального забезпечення (охорона здоров'я, материнство, смерть), яка у 2016 році досягла 792 мільйонів (40% витрат).
Спеціальна схема SNCF отримує субсидії для компенсації сильного і зростаючого структурного демографічного дисбалансу між кількістю внесків та бенефіціарів. Він був заснований до війни, коли в ньому працювало понад 500 000 залізничників. На сьогоднішній день для 264 000 пенсіонерів існує лише 146 000 внесків.
За даними CGT-Cheminots, усі "специфічні" права режиму (мережа лікарів, служби на утриманні залізничників, фонди соціальної допомоги тощо), з іншого боку, "повністю фінансуються залізничниками".
Яка вартість для залізничників та SNCF?
Пенсійні внески, які сплачує SNCF, фінансують 30% схеми похилого віку, а пенсії залізничників - 7%.
Для 90% агентів із "статусом" це становить 8,52% щомісячного збору на приблизно 85% валової винагороди та 35,67% для SNCF.
Порівняння із загальною схемою, до якої інші співробітники SNCF, найняті за контрактом, є складним. База неоднакова, і в приватному секторі внесок у розмірі 6,90% для базового покриття старості обмежений. Загальна схема також фінансує додаткові пенсії, від яких працівники залізниці не отримують користі.
Згідно з підрахунками CGT-Cheminots, частка всіх відрахувань (охорона здоров'я, пенсія, конкретні заходи, CSG, внесок у солідарність у страхування на випадок безробіття.) Досягла "79% (від зарплати) для залізничників за спеціальною схемою проти 68 % для працівників загальної схеми ".
Інші статті, які можуть вас зацікавити