Зовнішній BEC або внутрішній BEC контролера на 4 Savöx SV1250Mg - Електричний рейс - Форум RCLine
Вівторок, 17 травня 2016 р., 18:08
Ну - що коштує яка. повна втрата в разі відключення електроенергії?
Гелікоптер впав з неба через відсутність достатньої потужності сервоприводу - з тих пір я використовую 15A зовнішні BECS від 500 розміру і вище - і це, хоча в основному я маю дуже надійні та стабільні контролери Contronik, що живлять напругою. (до якого можна також підвісити підтримуючу батарею.)
Але якщо ні простір/вага (гроші?) Не грають (важливу) роль - навіщо ризикувати (я волію стріляти в 500 горобців з гармат 15А!)
У разі пошкодження це може бути не тільки модель, на яку можна скаржитися.
На жаль, я не можу сказати нічого про енергоспоживання. Але я підозрюю, якщо всі 4 одночасно втягують максимальний струм. в кінці польоту може затягнутися.
Звичайно, це залежить від BEC вашого контролера, а також від поточного виходу lipos.
lg
раро
3D новачок
RCLine новий користувач
Вівторок, 17 травня 2016 р., 19:30.
flymaik
Вівторок, 17 травня 2016 р., 21:03
Перш за все, це добре, що ви йдете на сервосистеми високої напруги.
Внутрішній BEC? Який контролер ви запланували?
Я б не хвилювався щодо YGE 90LV.
Боячись, резервна батарея також може підключатися.
На мою думку, вся тема - боротьба, скоріше з неправильними ідеями.
Інформації, яку надає виробник/дистриб’ютор, із задоволенням вірять і в неї вірять (оманливо)
Безпека. У більшості пристроїв ви стикаєтесь із цим на перший погляд, з невеликою логікою,
що це більше інформація про стимулювання збуту.
Все, що рекламується з напругою більше 5 А і має лише одне підведення до одержувача,
більше не справедливо.
Свинець - це критичний факт.
Оскільки встановлені найбільші деталі, а лінія живлення - це жах.
Вам потрібні 2 кабелі, наприклад, якийсь YGE, Jive або Mezon's від Jeti.
Звичайно, погляньте на перетин кабелю.
3D новачок
RCLine новий користувач
Вівторок, 17 травня 2016 р., 23:58
раро
Середа, 18 травня 2016 р., 00:34
Цитата
Зніміть! Так саме. Ну: найкраще просто виштовхнути плюсовий кабель від ESC із штекера (тобто штовхнути канавку вгору та назовні - якщо ви передумаєте, можете підключити його назад).
І так - залежно від ESC, зовнішнє джерело живлення не є. обов'язково. необхідний. Я однозначно довіряю своєму Jive80HV забезпечити достатньо потужності кількох сервоприводів та мікрозвертів в 12s-600er.
Але. після поломки в серії 500 я будую всі вертольоти (із серії 450) із зовнішнім BEC - космічних проблем немає, а вертольоти (трохи) більшу вагу можуть зменшити. (при 500, 2s/500mAh з 33g достатньо для 4 польотів) - ви не помічаєте 50g на вертольоті. Однак я не маю уявлення, чи це вплине на ваш літак. Але подумайте про те, що при 5/6S 50г потрібно взяти більше.
Врешті-решт: наскільки хороший ваш ESC - і що більше вартості безпеки з точки зору зайвої ваги.
Я думаю, коли мій вертоліт зійшов, це був 1 з 1000 "збігів". і мій блок живлення (безглуздо) негабаритний .
Але відтоді через це ніхто не спускався. мені це варто.
Але я не літаю в зоні - інші люди, звичайно, можуть повідомити про це.
раро
Середа, 18 травня 2016 р., 1:53 ранку
о так - можливо, дурне запитання з мого боку: але який ESC наразі дозволяє 8.4V.
Вибачте, у мене все ще на 6В. а для сервоприводів 92xx/97xx у мене навіть обмежувачі 5.1. мої вертольоти - така стара школа.
Так . але який (розумний) ESC пропускає 8,4 В. Зовнішній пристрій не є популярним у будь-якому випадку?
flymaik
Середа, 18 травня 2016 р., 6:16 ранку
Цитата з «raro»
Рузвельт-Франклін
Середа, 18 травня 2016 р., 7:59 ранку
Дітер М
Середа, 18 травня 2016 р., 8:44 ранку
FloBau
Середа, 18 травня 2016 р., 8:53 ранку
У мене є кілька моделей з 4 сервоприводами високої напруги на D-Power Uranus 85A, а також на 65A. BEC має 8А.
Я також буду керувати Turbo Bushmaster з 6 Savöx SV1250Mg з контролером.
3D новачок
RCLine новий користувач
Середа, 18 травня 2016 р., 10:53 ранку
@ roosevelt-franklin, тому що напруга на 3A Bec, яку я будую, занадто сильно впаде, і будуть коливання
з великою втратою сили та швидкості в результаті.
Я використаю Backup Guard в іншій моделі.
@FloBau Я вже використовував D-Power Uranus 85A в іншій моделі, і це просто розчарувало.
У вас випадково є телеметрія? Завдяки Граупнеру я завжди маю телеметрію напруги на приймачі, і цей регулятор я використовував раніше
сказали. Цей регулятор BEC вже зламав з 4 міні-сервоприводами з 4,5 кг напругою більше 1 В. Тоді у мене інший
Використовувався регулятор, який був набагато дешевшим, а має лише 5А Bec замість вказаних 8A Урана, і він опустився лише на 0,4 В. Це все говорить:-)
Після цього у мене все ще були проблеми з синхронізацією з двома з цих контролерів Урана. Були обмінені 2 рази без вагань, і врешті-решт я повернув гроші, тому що
контролер не зміг впоратися з двигуном, незважаючи на всі спроби змінити терміни. Я встановив інший дешевший. Немає проблем із термінами, немає проблем із напругою. Але це вже інша історія.
Я б не сказав, що з ВН менше струму навантаження. Пропускна сила струму зменшується, але піки напруги стають набагато більшими. наприклад, також коли блокується сервопривід. Ви можете бачити це в інформації, яку деякі виробники все ще роблять.
Ось приклад Graupner HBS 660, на якому ви чітко бачите, що споживання енергії зростає при HV
Робоча напруга 4,8 - 8,4 Вольт Споживання струму холостого ходу прибл. 37 мА Споживання струму при 6,0/8,4 В макс. Приблизно 1460/1780 мА робочий момент 6,0/8,4 В 72/87Нсм утримуюча сила 6,0/8,4 В 144/174 Нсм час спрацьовування 6,0/8,4 В 0,10/0,08 сек./40 ° Металевий кульковий підшипник 2
Я, мабуть, скористаюся jeti s-bec. Тоді у мене є 2 кабелі до приймача, які забезпечують безпеку, і 8 В для сервосистеми HV
а тривалості 5.1А або піків 12А повинно бути достатньо. У Джеті точно є ще резерви.