Зрозуміти все про r; регулювання обробки
Комплектація - це регулювання, яке дає можливість керувати комплектацією моторного човна. Він діє на кут між тягою гвинта і днищем корпусу. Розшифровка його використання.
Комплектація - це система, яка оснащує приводи Z-Drive та підвісні двигуни. Це дозволяє змінювати кут між тягою гвинта і фрамугою човна. Граючи з цим домкратом, ми працюємо над оздобленням човна.
Привід регулятора - той самий, що використовується для підняття двигуна під час руху в невеликій кількості води.
Одна кнопка вгору і вниз
Обробка регулюється електрично. Він приводиться в дію за допомогою електричного вимикача, який зазвичай знаходиться в кінці дросельної заслінки. Це положення є добровільним, так що обробка завжди легко та швидко доступна. Дійсно, це налаштування ніколи не є остаточним і повинно бути адаптоване протягом усієї навігації.
Регулювання обробки
Натисканням кнопки "Вгору" (або стрілки вгору) двигун піднімається, він відсувається від фрамуги. І навпаки, натисканням кнопки "вниз" (стрілка вниз) двигун знову опускається.
Регулювання обробки
Обшивка має нейтральне положення. Вище ми говоримо, що ставимо позитивну та, навпаки, нижче - негативну. Це нейтральне зілля зазвичай відображається на екрані управління обробкою.
Регулювання обробки
Негативна обробка
Двигун повністю втягнутий до транца.
Цю позицію потрібно прийняти під час запуску. Це допомагає струганню, оскільки ніс човна опущений, тяга гвинта максимальна. Так само по черзі, ви повинні ввести обшивку (негативну обробку), щоб гвинт не провітрювався.
Це положення також використовується для того, щоб хвилями вийти на море спереду. Дійсно, це заважає човні занадто сильно стрибати на хвилі, а корпус занадто сильно ляпає.
Регулювання обробки
Нейтральна обробка
Це стандартна позиція. Антивентиляційна пластина над гвинтом паралельна нижній частині корпусу. Загалом, цей параметр є хорошим компромісом для крейсерської швидкості без надмірного споживання.
Регулювання обробки
Позитивна обробка
Шукаючи максимальну швидкість, ви повинні максимально обрізати позитив. Будьте обережні, тому що передня частина човна піднімається, корпус дуже мало торкається води, рульове управління стає легким, а човен стає непостійним.
Чим вище обробка, тим більше збільшується частота обертання двигуна. Ми повинні припинити рабство, коли чуємо, як пропелер провітрюється (певний впізнаваний звук).
Якщо ви більше не керуєте своїм надмірно обробленим човном, все, що вам потрібно зробити, - це зменшити оберти двигуна або трохи зменшити обробку, щоб відновити контроль.
З морем ззаду, коли ви просуваєтесь одночасно з хвилями, бажано обрізати позитив, щоб полегшити лук і запобігти його розбиттю, коли він зустріне хвилю попереду.
Більше статей на каналах: