ZSW розробляє АЗС майбутнього ZfK Zeitung для муніципального господарства
Збільшується кількість автомобілів з електродвигунами або іншими альтернативними приводами. Вчені з Центру сонячної енергії та досліджень водню в Баден-Вюртемберзі (ZSW) зараз розробляють відповідну АЗС. Зараз розпочато дослідницьку роботу. Паливний насос майбутнього повинен забезпечувати водіїв електроенергією, воднем та замінником природного газу метаном із відновлюваних джерел - настільки ефективно, дешево та за потребою. Проект, що фінансується Федеральним міністерством економіки на суму близько 1,3 мільйона євро, триває п’ять років і є частиною проекту „КАРЕ 100”, в якому перевіряється повне відновлюване джерело енергії району.
Комбінована заправна станція для електроенергії, водню та метану
Найближчі кілька років мобільність суттєво зміниться. Незабаром електрика від вітру та сонця для електричних автомобілів та відновлюваний водень для автомобілів на паливних елементах відіграватимуть більшу роль. Метан із зеленої електроенергії для автомобілів на природному газі, виготовлених із зеленої електроенергії, також є кліматичним паливом. Однак відповідна заправна станція все ще відсутня. Наразі електростанції та заправні станції для водню були значно розширені, в тому числі ті, що пропонують обидва види енергії. АЗС, яка постачає електроенергію, водень та метан, ще не існує. З проектом ZSW це тепер має змінитися.
Ідея вчених із Штутгарта: багатоенергетичний насос. Наприклад, відновлювана електроенергія від вітрогенераторів повинна заряджатися безпосередньо в акумулятор електричних автомобілів через електромережу. Якщо попит перевищує пропозицію, вмикається підключена велика стаціонарна батарея, яка раніше була заповнена, коли надлишок електроенергії був. "Якщо акумулятор повністю заряджений, а електромобілі, що заряджаються, більше не можуть використовувати електроенергію, при необхідності зелена електроенергія перетворюється у водень на другому етапі", - пояснює Ульріх Цубербюлер з ZSW. Паливні елементи використовують це паливо. Якщо водню виробляється більше, ніж потрібно, його зберігають у сховищі.
Метан для автомобілів на природному газі
На третьому етапі заправна станція майбутнього буде виробляти метан. І завжди, коли резервуар для зберігання водню заповнений і автомобілі на паливних елементах не витрачають газ. Діоксид вуглецю додається до водню для перетворення його в метан. Обидва гази реагують на каталізаторі до метану. Метан є основною складовою частиною природного газу. Автомобілі на природному газі можуть без проблем використовувати паливо. Якщо доступно більше, ніж заповнюється, метан зберігається в резервуарі. Коли він заповнений, метан подається в мережу природного газу.
"З нашим проектом зв'язок електромережі з мобільністю не обмежується лише електричними автомобілями", - пояснює Цубербюлер. "Інші альтернативні приводи також виграють від цього".
Метою проекту є підвищення ефективності, терміну служби та економії двох основних компонентів. Вони являють собою електролізер лужного тиску і пластинчастий реактор для метанування. Вони будуть розвиватися далі в масштабі 100 кіловат. Для того, щоб відокремити електроліз та синтез метану один від одного, планується проміжне сховище водню, яке інститут розробив концептуально та оцінив з точки зору безпеки.
Спеціальне шоу на виставці в Ганновері
Разом із 23 іншими дослідницькими установами та компаніями з південного заходу ZSW представлятиме нові продукти, розробки та пілотні проекти для беземісійної та мережевої мобільності завтра на Ганноверському ярмарку з 23 по 27 квітня. Девізом групового шоу в павільйоні Баден-Вюртемберг є "Підвищення мобільності в майбутньому". Відповідальним є державне агентство E-Mobil BW. (hcn)