Звіт - Лебідки виклику лебідки Pirate4x4 France
Титіленд26
Конкурс репортерів
Сьогодні ми поговоримо про лебідку, справді, як і всі інші, ви помічали оновлення пожеж «Виклик лебідки», щоб відповідати новим очікуванням конкурентів 2.0. Проте лебідки все ще є елементами, які є найважливішими, якщо не суттєвими для участі та прогресу у заходах такого типу. Стільки про пояснення сьогоднішньої теми. Для того, щоб бути максимально стислим, ми зосередимося на так званих лебідках "конкуренції", я позначив "увімкнено", оскільки, не вливаючи науки, ви також надасте свої відгуки після цієї публікації. Тому ми будемо говорити тут про двомоторні електричні лебідки та їх похідні.
Оскільки тема вже оброблялася незліченну кількість разів на форумі, ця публікація послужить підсумком різних марок та моделей на ринку наприкінці 2019 року. Тут метою буде не пояснити, як це працює, лебідка, а скоріше визначити різні процеси, доступні на ринку, завдяки різним гравцям. Тому я б спершу представив усі марки та використовувані процеси (зокрема, для гальмування та зчеплення), а потім зведену таблицю різних технічних специфікацій, наведених марками.
Попередження - M8274
Американський бренд, відомий у всьому світі, це одна з його флагманської моделі M8274, яка є основою всіх конкурентних лебідки. Він вирізав зуби під час випусків верблюдів Camel Trophy, перш ніж був прийнятий шанувальниками екстремальних переходів з кількох причин. Дійсно, він використовує каскадну шестерню коробки передач, що забезпечує невеликий слід, розподіляючись вертикально, а не горизонтально. Ця система надасть можливість подвоєння двигунів (див. Далі). Але ця лебідка також має досить вражаючий спектр модифікацій, зокрема завдяки гравцям, про яких ми згадаємо нижче, наприклад, ми можемо розширити ємність барабана, змінити співвідношення, зміцнити певні деталі тощо. Гальмівна система механічна і розташована за межами барабана завдяки цьому зубчастому колесу та його особливій маленькій "лапці", це колесо містить на грудях систему дискового гальмування, з'єднану з коробкою передач. Система зчеплення, в свою чергу, ручна, розташована на лівій стороні лебідки.
Лебідка Gigglepin - GP100
Редвінч - Шершень II
Редвінч Шершень II
Тібус - TW 1500
Німецька марка, що спеціалізується, зокрема, на переробці 4х4 на козловий кран, вони також розробляють свою лебідку Twin-Motor, яка все ще знаходиться на схемі 8274. Все виготовляється у наших німецьких друзів (алюмінієвий кожух тощо), гальмування здійснюється механічно та зовнішньо з тією ж системою, що і у 8274. Для зчеплення те саме, що і для маленьких приятелів над ним, є пневматичним, що приносить незначну перевагу на змаганнях. Однією з найбільших переваг Tibus є його конструкція, розроблена для полегшення технічного обслуговування, і дуже велика пропускна здатність мотузки (яка буде змінюватися в залежності від діаметра мотузки, що використовується, звичайно). Трохи більше Tibus, невелика опора для двигунів.
М. Б. Корсика - Гладіатор
Обмежений тираж MB Corse "Gladiator"
Kamo oko vidi - Tornado 3200 DB
Цей хорватський бренд розробляє лебідку, яка трохи виділяється, Tornado. Насправді барабан цієї лебідки приводиться в рух не від каскадної шестерні, а від нескінченного гвинта. Кілька переваг цього методу, зокрема, зокрема, розмір і вага, які фактично зменшуються. Ця система також дозволяє вибирати між двома швидкостями завдяки пневматичній системі, яка також дбає про зчеплення. Фотографії версії з двома двигунами існують, але, мабуть, вони є прототипами.
Tornado 3200 DB та його двигун у вертикальному положенні
Рунва/Воїн- Хижак
Це дві різні торгові марки, але вони пропонують абсолютно однаковий товар, лише із зміненими наклейками. Це просто стандартна лебідка (двигун з одного боку, планетарна коробка передач з іншого), але яка має систему, що дозволяє подвоїти двигуни, як комплект "2 вгору", щоб отримати більше потужності за допомогою ремінної системи. Двигуни "накручені" на 7 к.с. кожен. Зчеплення здійснюється вручну за допомогою важеля над коробкою передач.
Фронтальна лебідка- F12
Маловідомий американський бренд лебідки, він також пропонує лебідку Bi-Motor власної конструкції. Тут використовуються двигуни потужністю 7 к.с., що мають "поранення", дещо нижчої якості, ніж BOW (наприклад, немає можливості 24 В). Бічний кожух просто служить еталоном як для двох його товаришів вище (Воїна та Рунви), коробка передач залишається такою, як у звичайної планетарної лебідки. Тим не менше, пневматичне зчеплення є стандартним, що не є незначним. Гальмування здійснюється за допомогою складного барабанного гальма, яке досить швидко нагрівається. Проблема полягає в тому, що мотузка, яка безпосередньо контактує з цим барабаном, тепло змінить його, особливо в разі інтенсивного використання.
Приход - Блейзер
Тайванський бренд лебідки, він щойно представив своє останнє покоління конкурентних лебідки на сема-шоу в Лас-Вегасі, США. Все ще під назвою "blazer", це нове покоління особливо виділяється завдяки моделі M3, яка відрізняється особливістю використання не одного або двох, а насправді трьох двигунів (намотані серії, 7 к.с.). На додаток до цього в лебідці є оригінальний пневматичний фріспул і гальмування того самого типу, що і конкуренція, але досить рідкісне серед світових виробників, що є хорошим моментом.